Types of Motorcycle Helmets
Full Face Helmet
Modular (Flip-up) Helmet
Open Face (¾) Helmet
Off-road (Dirt Bike, Motocross, or MX) Helmet
Dual-sport (Crossover, ADV, Hybrid, Enduro) Helmet
Motorcycle Helmet Safety Standards
The Anatomy of the Safest Motorcycle Helmet
How to Find Your Motorcycle Helmet Size
wrap up
on peut affirmer que la pièce la plus importante de L’équipement de sécurité lors de la conduite d’une moto est le casque., En 2015 seulement, les casques de moto ont sauvé environ 1 772 vies de motocyclistes, et 740 vies supplémentaires auraient pu être sauvées si le motocycliste avait porté un casque lorsqu’il a eu un accident. Votre état peut ou non exiger que vous portiez un casque par la loi, mais vous devriez toujours rouler avec un casque. Adoptez ATGATT comme un État d’esprit d’équitation. Tout le matériel, tout le temps. Rien de moins.
Nous avons exploré les casques de moto les plus sûrs, mais comment les autres types de casques de moto se comparent-ils en termes de sécurité? Comment un casque devrait-il s’adapter correctement à votre tête?, Quelles caractéristiques devriez-vous rechercher pour vous garder en sécurité pendant la conduite? Nous avons les réponses à ces questions afin que vous puissiez rechercher en toute confiance votre prochain casque!
types de casques de moto
Il existe six principaux types de casques de moto: intégral, modulaire, ouvert, demi, tout-terrain et double sport.
casque intégral
Le casque intégral offre le plus de couverture autour de votre tête et de votre cou et est considéré comme le type de casque de moto le plus sûr pour vous protéger des chocs potentiels., Une caractéristique distinctive de la casque intégral est la barre de menton, qui est une caractéristique de sécurité que de nombreux casques manque. Selon une étude sur les dommages au casque et les blessures à la tête de la moto, le menton rencontre cinquante pour cent des impacts graves lors d’un accident, et seul un casque intégral peut vous protéger le menton et la mâchoire.
Un casque intégral est un choix polyvalent pour tous les coureurs, quel que soit le type de moto que vous roulez ou lorsque vous conduisez. Un casque intégral varie en fonction du type de conduite que vous faites., Les coureurs sportifs ont une position de conduite accroupie et ont besoin d’un casque qui l’empêche de se soulever à grande vitesse, par conséquent, ils optent généralement pour un casque avec une barre de Menton plus haute et une ouverture de visière légèrement inclinée vers le haut du casque. Cependant, les touristes, les croiseurs et les aventuriers ont tendance à rouler avec une position de conduite verticale, de sorte que le casque devrait l’accueillir avec une barre de Menton inférieure et une ouverture de visière plus directe et directe.,
la plupart des casques intégraux ont une ventilation à travers le casque pour évaporer la sueur, réduire la buée de la visière et vous garder au frais pendant la conduite. Dans les mois les plus froids, la ventilation peut être fermée pour réduire le flux d’air. De nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées aux casques intégraux ces dernières années, notamment des haut-parleurs compatibles Bluetooth, des options et des designs de couleurs haute visibilité et des visières qui teintent et s’adaptent aux conditions de lumière du soleil.,
Casque Modulaire (Flip-up)
Les Casques modulaires, également appelés casques flip-up, sont un mélange entre un casque ¾ et un casque intégral, la raison étant que la mentonnière et la visière peuvent se retourner pour ouvrir l’avant du casque. Les matériaux et le montage sont similaires au casque intégral. Ils comprennent une visière pour la protection des yeux, et comprennent parfois une visière interne secondaire pour une protection oculaire supplémentaire contre la lumière du soleil.,
Les Casques modulaires ont tendance à peser légèrement plus que le casque intégral traditionnel en raison des caractéristiques de charnière de conception supplémentaires incorporées dans la zone avant rabattable. La sécurité du pilote est légèrement réduite en raison de la structure de la charnière, car il y a une légère fissure par rapport à une entité uniforme d’un casque intégral, mais elle offre plus de protection par rapport au casque ¾ ou ½ en raison de la protection supplémentaire du menton.
Le casque modulaire est souvent utilisé par les touristes, les croiseurs et les aventuriers, car il est conçu pour une position de conduite verticale., Les ouvertures des yeux sont plus simples et la barre de Menton est conçue pour s’asseoir plus bas sur le visage. Les haut-parleurs Bluetooth sont un ajout bienvenu, ainsi qu’un système à double visière et un revêtement anti-buée sur la visière principale.
casque à visage ouvert ( ¾ )
Les casques à visage ouvert, également appelés casques¾, couvrent le haut du dos et les côtés de votre tête, mais laissent votre visage exposé. Ils sont populaires parmi les scooters, les cafe racers, les tourers et les croiseurs, car la zone du visage est maintenue ouverte pour sentir le vent sur leur peau., La caractéristique distinctive d’un casque ¾ est l’absence de mentonnière, ce qui réduit considérablement la sécurité du casque de moto, car il laisse votre visage exposé.
Les casques à visage ouvert sont considérés comme structurellement égaux à un casque intégral, en termes de sécurité dans les zones qu’ils offrent une couverture. Le poids est légèrement inférieur à celui du casque intégral, en raison de l’absence de la barre de menton, mais ce n’est pas une réduction significative. De plus, en raison de l’ouverture du casque, il ne vous protège pas contre les conditions météorologiques et les débris de la route., Ils sont équipés de visières partielles ou intégrales utilisées pour protéger les yeux et le visage de la lumière du soleil, ou vous devrez peut-être acheter la pièce séparément.
Demi-casque
Les demi-casques couvrent uniquement le haut de votre tête et la zone allant du front aux sourcils et offrent une protection minimale. Certains peuvent offrir un peu plus de couverture sur la nuque et les oreilles, mais laisse le reste de votre visage exposé., Bien que le casque offre un excellent flux d’air, évidemment, ils offrent beaucoup moins de protection qu’un casque intégral ou¾, mais vous pouvez toujours trouver des demi-casques approuvés par le DOT.
la plupart des demi-casques ne sont pas équipés d’une visière ou d’un écran facial, vous devez donc acheter une protection oculaire sous forme de lunettes de conduite ou de lunettes. Il y a des fonctionnalités technologiques minimales, telles que les haut-parleurs Bluetooth, trouvés sur les casques, car il n’y a pas d’espace pour les fonctionnalités à ajouter. Par conséquent, il existe des options de mise à niveau minimales pour le casque.,
Casque Tout-terrain (Dirt Bike, Motocross ou MX)
Les casques tout-terrain sont conçus comme leur nom l’indique, pour rouler loin des rues et sur les chemins de terre. Ils ne sont pas la meilleure option pour une utilisation en ville et sur autoroute, mais ils sont idéaux pour les endroits où les pneus noueux sont une exigence. Il a un design différent des casques full et¾, équipé d’une visière plus grande et d’une mentonnière plus accentuée pour une meilleure circulation de l’air., Ils sont généralement conçus pour une protection maximale, un poids minimum et une ventilation fluide pour rouler pendant les mois les plus chauds, alors ne vous attendez pas à un confort de créature luxuriant comme les haut-parleurs Bluetooth.
Les casques tout-terrain n’offrent généralement pas de protection oculaire, de sorte que le cycliste doit être prêt à rouler avec des lunettes ou des lunettes. Si vous roulez dans la saleté ou la boue, les lunettes seront la préférence car elles peuvent sceller contre le visage du cycliste pour empêcher l’intrusion de débris par le bas et les côtés pendant la conduite. Il existe de nombreuses options composites disponibles, y compris la fibre de verre, le Kevlar et la fibre de carbone., Ces matériaux offrent une grande résistance et sont légers pour empêcher votre tête et votre cou de se fatiguer après une longue journée de conduite.
Si vous prévoyez de porter une armure corporelle ou une orthèse cervicale, assurez-vous d’essayer le casque avec l’équipement supplémentaire pour être sûr que tout s’adapte confortablement avant d’acheter le casque. Assurez-vous également de tester vos lunettes avec le casque pour vous assurer que les lunettes scellent bien votre visage. Certains casques ont une forme différente autour des yeux et ne conviennent pas parfaitement à tous les styles de lunettes. Si un fabricant offre des lunettes et des casques, vérifiez si un ensemble assorti est disponible.,
Casque Dual-sport (Crossover, ADV, Hybrid, Enduro)
Les casques Dual sport sont un mélange entre un casque tout-terrain et un casque intégral. Il a un style extérieur similaire à un casque tout-terrain avec une grande visière et une barre de Menton inférieure, mais offre plus de rembourrage intérieur et de confort similaire à un casque intégral. Ceux-ci sont censés être un point à mi-chemin entre chaque style, car ils sont conçus pour être utilisés à la fois sur la route et hors route.
Les casques dual-sport offrent une plus grande visière de protection des yeux qu’un visage complet, mais il peut également s’enclencher en position haute pour l’utilisation de lunettes., La visière est aérodynamique, par conséquent, elle ne se soulève pas dans le vent comme un vrai casque tout-terrain. La mentonnière n’est pas protubérante comme un casque tout-terrain, il y a donc une meilleure insonorisation et pas autant de flux d’air. C’est une excellente option lorsque vous mélangez le terrain le même jour. Utilisez la visière en position basse dans la rue jusqu’au sentier, puis accrochez-la pour obtenir des lunettes et un débit d’air maximal.
normes de sécurité des casques de moto
lorsque vous décidez du type de casque de moto qui correspond le mieux à votre style de conduite, il est important de trouver celui qui répond aux normes de sécurité des casques de moto., Aux États-Unis, un casque D. O. T. (Department of Transportation) peut être une exigence légale dans votre état. Pour qu’il soit vendu aux États-Unis, il doit avoir la certification DOT. D’autres pays ou régions du monde ont des certifications similaires, et il existe des tiers qui offrent également la certification.
la plupart des certifications sont similaires dans ce qu’elles testent sur chaque casque, avec de légères variations sur les valeurs de certification à atteindre ou dépasser pour les forces d’impact, la distribution d’énergie et la rétention de la tête du pilote., Si vous choisissez de porter un casque, et que vous devriez en porter un suivant la mentalité ATGATT, assurez-vous qu’il répond à la norme de test ou va au-delà de ce qui est requis pour votre emplacement.
L’anatomie du casque de moto le plus sûr
Le casque de moto évolue constamment pour suivre les progrès technologiques, y compris l’utilisation de matériaux plus légers pour réduire la pression sur le cou, un rembourrage supplémentaire pour plus de confort, des haut-parleurs Bluetooth pour vous permettre de profiter des capacités de votre smartphone, Bien que les casques de moto continuent de développer ces caractéristiques innovantes, l’anatomie de base du casque de moto est restée la même pendant des décennies. Le casque de moto comporte quatre composants principaux: la coque extérieure, la doublure absorbant les chocs, la couche de confort rembourrée et le système de rétention/jugulaire. Les composants du casque servent chacun un but spécifique et contribuent à garder votre tête en sécurité.,
- Extérieur de Coque rigide, coque extérieure est le plus coloré de la partie du casque vous vue de l’extérieur. Généralement composé de Kevlar, de fibre de carbone, de polycarbonate, de plastiques moulés ou d’une combinaison de ces matériaux, sa fonction principale est de protéger votre tête en cas d’impact ou d’abrasion et d’empêcher la pénétration d’objets extérieurs, tels que des roches, des insectes, etc.,
- revêtement absorbant les chocs – à l’intérieur de la coque extérieure se trouve le revêtement absorbant les chocs, généralement fabriqué à partir de mousse EPS (polystyrène expansé). La fonction principale de la doublure est d’absorber les chocs et de déplacer l’énergie lors d’un impact. La coque extérieure empêche les objets étrangers de pénétrer dans le casque, tandis que la couche intérieure empêche l’énergie de l’impact de se transmettre à votre tête. Certaines couches peuvent être fabriquées à partir d’une mousse à densité unique, tandis que d’autres modèles comprennent une couche à double densité (Deux couches combinées) pour un déplacement d’énergie supplémentaire lors d’un impact.,
- couche de confort rembourrée – la couche de confort rembourrée est la zone contre laquelle votre tête repose pendant que vous portez le casque. Il se compose généralement d’une mousse à cellules ouvertes recouverte d’un deuxième tissu, conçu pour évacuer la sueur et vous garder au frais pendant la conduite. Il est généralement amovible à des fins de nettoyage et est interchangeable pour s’adapter à différentes formes de tête. Vérifiez auprès du fabricant de votre casque s’il offre différentes formes de doublure de confort pour s’adapter au mieux à la forme de votre tête.,
- Système de rétention / jugulaire – le système de rétention du casque, également appelé jugulaire, est fixé sous votre menton pour garder le casque sur votre tête pendant que vous roulez. Il est fabriqué à partir d’un matériau tissé et fixé avec deux anneaux en d pour rester sécurisé. Une fois correctement fixée, la jugulaire ne doit permettre que deux doigts entre la sangle et votre menton. La sangle est généralement partiellement recouverte d’un tissu similaire à celui de la doublure de confort pour évacuer la sueur et pour le confort, car elle repose contre votre peau.,
- Bouches – Le système d’aération du casque est destiné à garder la tête du coureur au frais et de les aider à s’évaporer, siège du mieux que possible. La Ventilation est plus répandue sur les casques intégral et¾, mais peut varier selon le type selon le fabricant. La plupart des évents ont la possibilité d’ouvrir et de fermer pour différentes conditions météorologiques., Vous voudrez peut-être qu’il soit complètement ouvert pendant les mois les plus chauds, complètement fermé pendant les mois les plus froids et quelque part entre les deux pendant les autres parties de la saison d’équitation. Ils sont réglables, ce qui en fait une bonne option pour le confort de chaque cavalier.
- écran facial / visière – l’écran facial ou la visière est un dispositif de sécurité destiné à garder les insectes, les débris et tout le reste hors de votre casque. Ils sont généralement conçus pour être amovibles à des fins de nettoyage ou pour remplacer un autre bouclier/ visière. Ils viennent dans des couleurs et des teintes personnalisables pour différents environnements de conduite., Assurez-vous de rouler avec une visière transparente dans des niveaux de faible luminosité afin de voir clairement la route et l’environnement.
- protège – joues-les casques intégral et ¾ ont des protège-joues à l’intérieur du casque qui reposent contre vos joues. Ils sont amovibles pour le nettoyage et sont personnalisables pour s’adapter à différentes formes de tête. Ils sont une caractéristique de confort supplémentaire similaire à la doublure rembourrée comfort, destinée à fournir une protection supplémentaire à votre visage et à aider à garder le casque en place sur votre tête.,
Comment Trouver Votre Casque de Moto Taille
L’ajustement du casque sur votre tête est essentiel de trouver le meilleur casque pour vous. Lorsque vous commencez à chercher un casque, vous devez prendre une mesure complètement autour de votre tête juste au-dessus de vos sourcils. Cela vous donnera une idée de la taille du casque dont vous avez besoin, du plus petit au plus grand. Le casque de chaque fabricant s’adaptera légèrement différemment, de sorte qu’un petit dans une marque peut s’adapter comme un moyen dans un autre.
Vous devriez toujours essayer un casque avant l’achat et vérifier son ajustement., Lorsque vous l’essayez, la jugulaire doit être suffisamment serrée pour que seuls deux doigts s’insèrent entre la sangle et le bas de votre menton. Vous ne devriez pas sentir de lacunes autour de votre tête, et le casque ne devrait pas être si serré qu’il est inconfortable.
Vous devez porter le casque pendant une poignée de minutes pour obtenir le sens, et tout en le portant, vous devriez tenter de la déplacer avec vos mains. Vos joues doivent bouger pendant que vous déplacez le casque, mais le casque ne doit pas tourner ou se déplacer dans n’importe quelle direction sans bouger votre tête., Tester l’ajustement sur la jugulaire signifie que vous devriez regarder vers le bas vers votre poitrine et essayer de pousser l’arrière du casque vers le haut. Si vous pouvez le pousser beaucoup, le casque n’est pas le mieux adapté pour vous.
Wrap Up
Nous avons couvert six principaux types de casques de moto que vous pouvez considérer lors de l’achat de votre premier ou de remplacement casque de moto. Certaines des choses à garder à l’esprit pour votre recherche incluent lorsque vous roulez (mois chauds, temps froid, etc.), où vous prévoyez de rouler (dans les rues ou hors route), et quelles fonctionnalités vous voulez dans un casque., Les casques intégraux, modulaires, ¾ et ½ sont plus adaptés à la conduite en rue, tandis que les casques tout-terrain et double sport sont un meilleur choix si vous prévoyez d’ajouter de la saleté et de la boue à votre expérience de conduite. Assurez-vous d’essayer le casque avant de l’acheter pour vous assurer qu’il s’adapte bien à la forme de votre tête, s’adapte à toute protection oculaire supplémentaire que vous prévoyez de porter et qu’il fonctionne avec tout équipement de sécurité supplémentaire. Les casques sont la pièce la plus importante de l’équipement de sécurité de conduite, et il doit être à la hauteur du défi de vous garder à l’aise dans les conditions dans lesquelles vous voulez rouler. Choisissez judicieusement et roulez en toute sécurité!,
