avant les années 1940, la soudure de carrosserie était souvent utilisée pour réparer les grandes imperfections avant la peinture dans les voitures neuves et les ateliers de réparation de véhicules. Les réparations de soudure ont été effectuées à l’aide d’une flamme et de palettes en bois recouvertes de suif ou d’huile moteur, ce qui a empêché le plomb à moitié fondu de coller.
Après la Seconde Guerre mondiale, les panneaux automobiles sont devenus plus minces et plus grands, avec une plus grande sensibilité au gauchissement, rendant la soudure à chaud inadaptée. La première « soudure en plastique » remonte à environ 1940, une solution à faire soi-même pour battre les panneaux., Cela a donné au consommateur la possibilité de tenter des réparations à prix raisonnable et de longue durée. Ces premières charges étaient à base d’époxy et une partie, séchage par gazage. À l’origine, les charges en plastique fonctionnaient mal par rapport à la soudure, mais des améliorations ultérieures ont abordé cette question.
Bondo, un mélange en deux parties (résine avec durcisseur ajouté) de talc et de plastique, a été introduit en 1955. Il a été développé par le vétéran de la Seconde Guerre mondiale et propriétaire D’atelier de réparation automobile Robert Merton Spink de Miami, en Floride.
