Causes de la Faible Pression de l’Huile dans les Moteurs de

la pression d’Huile est l’un des paramètres les plus importants dans un moteur. Lorsque le voyant de pression d’huile de votre véhicule s’allume ou que le manomètre indique une lecture inférieure à la normale, cela pourrait signaler un problème majeur.

malheureusement, vous ne saurez pas si le problème est sérieux, donc le meilleur plan d’action est de simplement éteindre votre moteur. Pour aider à mieux comprendre la pression d’huile moteur, cet article explorera les causes possibles de la basse pression d’huile et les moyens les plus efficaces d’y remédier.,

des Raisons de la Faible Pression de l’Huile

La pression d’huile dans un moteur peut être faible pour un certain nombre de raisons. Lorsque le manomètre détecte une faible pression d’huile, sachez qu’elle peut être réelle ou simplement inexacte. Dans tous les cas, cela aide à comprendre certaines des causes les plus courantes.

pas assez d’huile dans le moteur

même si la quantité correcte de lubrifiant a été ajoutée lors d’un changement d’huile, l’huile peut être indûment consommée en raison de l’évaporation, de la combustion causée par des segments de piston usés et des fuites à travers les joints ou le bouchon d’huile., La consommation d’huile augmente à mesure que le moteur vieillit, donc vérifier le niveau d’huile et le remplissage peut être une solution simple. Toutefois, si des fuites sont évidentes à l’extérieur du moteur ou s’il y a des gouttes d’huile sur le plancher, le composant qui fuit doit être réparé dès que possible.

lorsqu’un moteur est vieux, il brûle plus d’huile. Lorsque le moteur consomme un litre d’huile tous les 1 000 à 2 000 miles, une révision est nécessaire. Si l’intervalle de vidange d’huile est surchargé, le niveau d’huile peut être assez faible, même si le moteur n’est pas très vieux. Par conséquent, suivez les intervalles de vidange d’huile appropriés et vérifiez le niveau d’huile périodiquement.,

trop Haute ou Trop Basse Viscosité

Lorsque la viscosité de l’huile est trop haut ou trop bas, il peut être détecté comme une perte de pression dans l’alimentation en huile du moteur. Une faible viscosité génère moins de résistance à l’écoulement dans le système, ce qui se traduit par une pression plus basse par le manomètre ou le capteur.

une viscosité trop élevée peut produire une plus grande résistance de l’huile pompée, entraînant un manque de lubrification dans le système et par conséquent une pression plus faible.,

Dans un moteur, la viscosité de l’huile est influencée par la viscosité du lubrifiant d’origine choisie, les températures de fonctionnement, la dégradation des additifs améliorant l’indice de viscosité et la présence de contaminants tels que le glycol et la suie. Le manuel du moteur ou de la voiture doit spécifier les degrés de viscosité recommandés en fonction de la conception de l’équipement et des températures ambiantes où le véhicule fonctionnera.

Une sélection de viscosité plus élevée peut être une préoccupation, en particulier pour les démarrages de moteurs par temps froid., Dans des températures extrêmement basses, non seulement vous devez choisir la bonne viscosité du lubrifiant, mais vous devrez peut-être également utiliser un système de chauffage au mazout.

Une faible viscosité peut être le résultat de divers facteurs, tels que la dilution du carburant, une sélection incorrecte de la viscosité du lubrifiant ou des températures excessives dues à une surcharge ou à une défaillance du système de refroidissement.

basse pression apparente

dans les moteurs diesel, le manomètre indique généralement la pression en temps réel en livres par pouce carré ou en barres., Certains fabricants de lubrifiants produisent des lubrifiants avec une viscosité inférieure qui se situe toujours dans la plage de la qualité SAE.

une viscosité plus faible offre une meilleure fluidité grâce aux systèmes de lubrification, mais peut entraîner une pression plus faible dans le manomètre. Si la pression est dans la plage normale, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Vous constaterez peut-être que certains lubrifiants produisent des pressions plus élevées que d’autres.

usure du moteur

Si le niveau d’huile sur la jauge est compris entre « Ajouter” et « plein”, une cause possible de basse pression serait l’usure des roulements du moteur, en particulier si le moteur a un kilométrage très élevé., Une usure Excessive réduit la restriction de débit d’origine, ce qui diminue par conséquent la pression. Si tel est le cas, le moteur devra probablement être reconstruit ou remplacé.

Manomètre D’huile défectueux

Si le voyant d’avertissement de pression d’huile s’est allumé mais que vous avez confirmé que le niveau d’huile est correct et que le moteur fonctionne normalement sans bruits inhabituels ni températures élevées, le problème peut être une unité de détection défectueuse.

vous voudrez peut-être faire tester la pression d’huile avec un manomètre. Si la pression est normale, il suffit de remplacer le capteur de pression d’huile., Cependant, si le voyant d’avertissement ou la lecture de la jauge basse continue après le remplacement du capteur, le problème est probablement une mauvaise pompe à huile.

usure de la pompe

Si le niveau d’huile sur la jauge est compris entre « add” et « full” mais que le moteur tourne bruyamment, la pompe à huile peut être usée. Une pompe usée est incapable de générer la pression nécessaire en raison de fuites internes. Arrêtez le moteur jusqu’à ce que le problème puisse être résolu. Un remplacement de pompe sera nécessaire.

filtre Branché

dans un système de lubrification, Le manomètre est installé après le filtre., Si le filtre est obstrué par des contaminants et que la vanne de dérivation ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner une privation de lubrifiant.

un filtre obstrué est souvent le résultat d’une huile trop tendue. Elle peut également être causée par une contamination par l’eau et/ou la suie. L’eau provient généralement d’une fuite du système de refroidissement, tandis que les suies peut être le résultat d’une mauvaise combustion. Si la vanne de dérivation ne fonctionne pas correctement, un filtre défectueux peut être à blâmer.

ci-Dessus est un organigramme détaillant les inspections et les actions correspondantes pour basse pression d’huile dans un moteur.,

réduire le risque de basse pression d’huile

pour réduire le risque de basse pression d’huile dans votre moteur, changez l’huile et le filtre aux intervalles appropriés. Utilisez également des lubrifiants de haute qualité, y compris la bonne qualité de viscosité et la norme de qualité appropriée spécifiée par L’American Petroleum Institute (API) dans le manuel moteur/voiture.

assurez-vous de vérifier périodiquement le niveau d’huile et d’inspecter votre moteur (et le plancher du garage) pour détecter les fuites. De plus, surveillez la fumée bleue émise par l’échappement, en particulier avec les moteurs à kilométrage élevé.,

Ne conduisez pas votre voiture si le capteur de pression est sur et vous ne savez pas quel est le problème. Pour les flottes, utiliser l’analyse du pétrole pour déterminer l’état du pétrole et de la machinerie sera la meilleure stratégie prédictive/proactive.

pourquoi la pression D’huile est importante

le système de lubrification d’un moteur est essentiellement formé par la pompe, le filtre à huile, les conduites de lubrification et le matériel. La pression dans le système est généré par la résistance que l’huile doit surmonter dans les lignes pour atteindre les lubrifiants. Une pompe est utilisée pour forcer le lubrifiant à travers le système., Lorsqu’un moteur est en phase de conception, la pompe est conçue pour générer la pression et le débit requis afin de permettre au lubrifiant de circuler jusqu’au composant le plus éloigné.

lorsque la pression d’huile est basse, cela indique que quelque chose ne fonctionne pas correctement. Cela signifie également qu’il n’y a probablement pas assez de lubrifiant se déplaçant dans le système. Gardez à l’esprit que la privation de lubrifiant entraînera un contact métal-métal et une défaillance de la machine. Selon la gravité de la situation, un moteur peut tomber en panne en quelques heures ou même quelques minutes., La réparation pourrait également être coûteuse, la majeure partie du moteur devant être remplacée.

impact de la viscosité

La viscosité affecte la pression d’huile. Si vous deviez verser de l’huile sur une surface inclinée, elle coulerait en descente en raison de la force de gravité. Plus la viscosité est élevée, plus le lubrifiant coulera lentement. La viscosité peut être définie comme la résistance à l’écoulement. La viscosité du lubrifiant varie avec la température, diminuant lorsque la température augmente et augmentant lorsque la température baisse., Par conséquent, la viscosité de l’huile moteur dépendra de la température ambiante du moteur au démarrage ainsi que de sa température de fonctionnement normale.

Il existe deux façons courantes de mesurer la viscosité. La première consiste à laisser l’huile s’écouler à travers un tube capillaire et à enregistrer le temps nécessaire pour s’écouler d’un point à un autre. La viscosité peut également être mesurée en mettant le lubrifiant dans une tasse calibrée et en l’agitant. Plus la viscosité est élevée, plus il sera difficile à remuer. Cette résistance est calculée par un torque-mètre de laboratoire., Les Tests sont effectués à des températures précises pour des résultats cohérents.

la plupart des propriétaires de véhicules connaissent les qualités de viscosité développées par SAE International, telles que SAE 30, SAE 40, etc. Ces normes, basées sur les systèmes de mesure décrits ci-dessus, simplifient le processus de sélection du bon lubrifiant pour votre moteur. Un grade SAE, tel que SAE 40, n’a pas de valeur de viscosité unique.

Au Lieu de cela, il indique une plage de viscosité avec une limite minimale et maximale., Les fabricants de lubrifiants ont la liberté de formuler leurs lubrifiants dans la plage de viscosité acceptée pour une catégorie spécifique. Les grades SAE qui contiennent un  » W  » se réfèrent à la viscosité et à la pompabilité du lubrifiant à basse température de démarrage. Les lubrifiants sans la désignation  » W  » peuvent être trop épais pendant les températures hivernales.