Les barres stabilisatrices font partie du système de suspension d’une voiture. Ils sont parfois aussi appelés barres anti-balancement ou barres anti-roulis. Leur but dans la vie est d’essayer de garder le corps de la voiture de « rouler » dans un virage serré.
Pensez à ce qui arrive à une voiture dans un virage serré. Si vous êtes à l’intérieur de la voiture, vous savez que votre corps est tiré vers l’extérieur du virage. La même chose arrive à toutes les parties de la voiture. Ainsi, la partie de la voiture à l’extérieur du virage est poussée vers le bas vers la route et la partie de la voiture à l’intérieur du virage se lève., En d’autres termes, le corps de la voiture « roule » à 10 ou 20 ou 30 degrés vers l’extérieur du virage. Si vous prenez un virage assez vite, les pneus à l’intérieur du virage sortent de la route et la voiture se retourne.
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Rouleau est mauvais. Il a tendance à mettre plus de poids sur les pneus extérieurs et moins peser sur les pneus intérieurs, ce qui réduit la traction. Cela gâche également la direction., Ce que vous souhaitez, c’est que la carrosserie de la voiture reste à plat dans un virage afin que le poids reste réparti uniformément sur les quatre pneus.
Galerie D’images de la Suspension de la voiture
Une barre stabilisatrice tente de maintenir la carrosserie à plat en déplaçant la force d’un côté à l’autre de la carrosserie. Pour imaginer le fonctionnement d’une barre stabilisatrice, imaginez une tige métallique d’un pouce ou deux (2 à 5 cm) de diamètre. Si vos pneus avant sont distants de 5 pieds (1,6 mètre), faites la tige d’environ 4 pieds de long., Fixez la tige au cadre de la voiture devant les pneus avant, mais fixez-la avec des bagues de manière à ce qu’elle puisse tourner. Fixez maintenant les bras de la tige à l’élément de suspension avant des deux côtés.
lorsque vous entrez dans un virage maintenant, l’élément de suspension avant de l’extérieur du virage est poussé vers le haut. Le bras de la barre stabilisatrice est poussé vers le haut, ce qui applique une torsion à la tige. La torsion d’eux se déplace le bras à l’autre extrémité de la tige, ce qui provoque la suspension de l’autre côté de la voiture pour compresser ainsi. La carrosserie de la voiture a tendance à rester à plat dans le virage.,
Si vous n’avez pas de barre stabilisatrice, vous avez tendance à avoir beaucoup de mal avec le roulis en virage. Si vous avez trop de barre stabilisatrice, vous avez tendance à perdre l’indépendance entre les membres de suspension des deux côtés de la voiture. Lorsqu’une des roues frappe une bosse, la barre stabilisatrice transmet la bosse de l’autre côté de la voiture, ce qui n’est pas ce que vous voulez. L’idéal est de trouver un réglage qui réduit le roulis de la carrosserie mais ne nuit pas à l’indépendance des pneus.
