Par Tom Morr, automedia.com
Difficulté: Difficile
durée: 240 minutes
la Plupart des gens pensent que l’alignement des roues est préférable de laisser aux professionnels.Cela est vrai à bien des égards, mais certaines spécifications d’alignement sont faciles à vérifiervous-même, et l’orteil est un aspect de l’alignement qui peut être vérifié à la maison.,Cela peut être utile après avoir remplacé les composants de direction ou de suspension afin que le véhicule ne soit pas complètement hors réglage pour le voyage à l’atelier d’alignement, ou à tout le moins fournir une meilleure compréhension du processus d’alignement.
facteurs affectant l’alignement des roues
En théorie, les quatre roues doivent être perpendiculaires au sol etparallèles les unes aux autres. Lorsque le véhicule commence à tirer d’un côté – ouaprès un impact brutal avec une bordure – la plupart des conducteurs soupçonnent que les roues peuvent être hors d’alignement. Usure irrégulière des pneus, vibrations et manipulation impaireles caractéristiques sont d’autres indices.,
Les trois facteurs qui affectent l’alignement sont la pointe, le carrossage et la roulette. Les deux premiers peuvent facilement être vérifiés à la maison.
Toe-in
Les pneus avant de la voiture sont légèrement pigeonnés pour placer intentionnellement une charge Très légère sur les roulements de roue. Caractéristiques typiques toe-in varient depuisune-trente-seconde à un huitième pouce, selon le véhicule. Vérifiez le manuel de service pour la gamme acceptable de votre voiture.
Le Meilleur problème de pointe pour un orteil est une usure des dents de scie égale aux deux pneus avant., Si les blocs de la bande de roulement pointent vers le cadre, alorsle glissement est excessif; le fait de pointer vers l’extérieur indique trop d’effort.
Le contrôle et le réglage de la spécification des orteils sont indiqués sur les photos ci-jointes.Bien qu’aucun outil spécialisé ne soit nécessaire pour vérifier la TEP, des entreprises telles que Astwood, JC Whitney et Harbor Freight vendent des outils spécifiquement pour cette fin.
deux choses à retenir lors de la mesure et du réglage de l’orteil: tout d’abord, true specis mesuré à mi-hauteur des pneus., Si la carrosserie de la voiture rend cela impraticable,prenez les mesures avant et arrière un quart de la hauteur des pneus,puis doublez cela pour obtenir le véritable orteil car il serait au centre dutires. En outre, un volant décentré peut parfois être corrigé parajuster un tirant plus que l’autre. (La position du volant n’a aucun effet sur votre alignement final.)
carrossage
le carrossage est la mesure de l’inclinaison du pneu en degrés. Si le haut du pneu est vers l’intérieur, le véhicule a une cambrure négative; le maigre vers l’extérieur est une chambre positive., La plupart des véhicules plus récents ont un carrossage légèrement négatif pour améliorerla maniabilité et la maniabilité.
Deux indicateurs de problèmes de carrossage sont le véhicule tirant d’un côté (l’un avec un carrossage plus positif ou éventuellement moins d’air dans le pneu) et une usure inégale de la bande de roulement. Le carrossage est facile à vérifier avec un angle finderand un bord droit, idéalement celui qui est de la même longueur que le diamètre de la roue de sorte que le renflement de la paroi latérale du pneu n’interfère pas avec le straightedge.
de nombreuses voitures à traction avant n’ont pas de réglages de carrossage, et la chambre hors speccamber indique souvent des pièces courbées ou usées., Sur les véhicules qui ont un carrossage ajustable, le travail peut impliquer l’ajout de cales entre les bras de commande et le cadre et la rotation des boulons à came. Beaucoup de gens préfèrent laisser le magasin d’alignement faire ces ajustements, en particulier si leur voiture a suspension arrière indépendante.
Roulette
La Roulette est l’angle du pivot de direction en degrés. Tout comme les skieurs nautiques leanbackward pour la stabilité, la plupart des véhicules sont conçus avec un léger negativecaster-la rotule supérieure est à l’arrière de la rotule inférieure(similaire aux roues avant sur un panier).,
un indice des problèmes de roulette est le véhicule tirant d’un côté (celui sans roulette positive). Direction lourde et saut de roue sur les bosses aresigns de roulette trop positive, et direction légère mais des indices wanderare excessifs de roulette trop négative. S’aligner sur les spécifications implique généralement de réparer ou de remplacer les pièces du châssis, de sorte que l’automobiliste moyen est probablementmieux en laissant les corrections de roulette aux pros.
prendre quelques minutes pour vérifier votre alignement rendra vos pneus plus longs et votre véhicule plus maniable., Même si vous choisissez d’avoir un shopalign le véhicule, vous aurez une meilleure idée du problème – et knowledgenormally égale puissance.
