La plupart des gens achètent un vélo d’occasion.
Compréhensible, non? Personne ne veut se prendre. La raison pour laquelle tant de gens s’inquiètent, je suis venu découvrir, c’est qu’ils ne savent pas exactement comment ils vont se faire prendre. Alors qu’ils s’inquiètent. Cet article est là pour vous aider à discerner entre une bonne affaire et l’appât que les vendeurs de salauds utilisent pour attirer les saps sans méfiance dans l’achat d’un mal de tête.
avant de commencer: ce sont les opinions de Lem-lem, pas nécessairement celles de RevZilla., Si je tolère quelque chose d’illégal, Eh bien, c’est Lem-lem qui vous parle, pas Big Orange. Donc, au cas où vous songeriez à acheter un vélo d’occasion en février, comme je l’ai suggéré, parlons de certains scénarios de titre courants et de ce que vous voudrez peut-être faire si vous les rencontrez.
aucun titre
un vendeur Sans Titre peut être tout à fait légitime, ou un escroc total. Si le vélo montre des signes d’être volé — verrou d’allumage cassé, vendeur nerveux, ou il a été séparé — vous voulez probablement refuser la vente. Trouvez une autre raison d’ixnay l’achat, cependant., Si quelqu’un était prêt à arracher un vélo, il peut être prêt à céder à l’arrière de votre crâne pour obtenir la liasse d’argent dans votre poche. Vous pouvez les arrêter au col en demandant le VIN. Il n’y a aucune raison valable pour un vendeur de retenir des informations VIN à tout moment.
Maintenant, si le vélo semble être propre et agréable et le vendeur a vous de sa maison, ceux sont de bons signes. Dans certains États, comme le New Hampshire et New York, les vélos de plus d’un certain âge ne sont pas réellement titrés. Vous recevrez un enregistrement transférable, qui ressemble à un petit morceau de papier hokey, mais il est absolument 100 pour cent légal. Dans ce scénario particulier, je dis acheter le vélo-ce n’est pas un drapeau rouge du tout. Pour le reste des situations, où le vendeur devrait avoir un titre et ne le fait pas? C’est un peu plus complexe.,
dans presque tous les états des États-Unis, il existe des moyens d’obtenir un titre légal. Ils vont d’un service de titrage comme Broadway Title, qui commence autour de 500$, à faire le travail vous-même, ce qui n’est généralement qu’une somme modique, mais peut souvent nécessiter un voyage pour voir un juge. Dans ce scénario, vous devez vous assurer que le vélo n’est pas volé. Cela pourrait être quelque chose de » quelques années « à » nous avons toujours cela dans le dossier, et nous voulons en parler. »Si vous êtes convaincu que le vélo n’est pas chaud (volé), mais qu’il manque simplement ses documents, Je procéderais avec prudence., Pour un vieux, rare ou précieux vélo, il peut être utile si vous obtenez une bonne affaire assez, mais généralement ces situations aspirent beaucoup de temps, appels téléphoniques, et le travail des jambes. À tout le moins, assurez-vous d’obtenir un acte de vente. Si c’est un acte notarié, c’est encore mieux!
titre flottant
vous vérifiez le vélo, il semble bon, et vous êtes prêt à faire l’affaire. Le vendeur a un titre, et il est signé. Le seul hic, c’est que c’est quelqu’un d’autre nom là. Est-ce légitime? Eh bien, en quelque sorte. Ce que le vendeur fait, c’est agir comme un revendeur., Plutôt que d’attacher du temps et de l’argent pour obtenir les documents corrects, le vendeur n’a jamais rempli le titre et payé la taxe de vente. Les gens le font souvent quand ils savent qu’ils vont « retourner” un vélo.
Pour la plupart, ce qui est illégal si le vendeur n’est pas un marchand, mais probablement pas très immoral. L’état se fait défoncer de certains revenus. Il y a peu de chance que quelque chose soit louche ici — si le vélo a été volé, comment diable le vendeur aurait-il également obtenu le titre? Mon conseil dans 97 pour cent des cas comme celui-ci est de procéder normalement. (Bien sûr, vous pouvez agir concerné et voir si vous pouvez ciseler le prix vers le bas un peu plus!)
No numbers
certains États utilisés pour oblitérer les Vin lors du titrage en tant que Construction spéciale/SPCN / auto-assemblé., Certains États effaceraient également les Vin lorsqu’un vélo volé était récupéré. Dans les deux cas, j’ai vu des numéros assignés à l’état estampillés ou étiquetés, parfois près du VIN d’origine, parfois dans une zone totalement séparée. Si les numéros ont été supprimés et qu’aucun numéro légitime n’existe, le vélo est très susceptible d’être volé. Évitez avec des préjugés extrêmes. Personnellement, je les transmettrais même s’ils étaient légitimement détruits par l’état. Il hurle « Volé! »à un flic sur le bord de la route. Je ne dis pas qu’ils sont volés, je dis qu’ils ont l’air de cette façon., Cela peut être toute la cause probable dont un flic a besoin pour faire un voyage de pêche. Comme notre scénario précédent, trouver un moyen de sauter sur la vente autre que de laisser échapper » ceci est volé! »
numéros renversés ou « incorrects”
cela devient délicat. Habituellement, les numéros” renversés « (restampés) ou les” emplois numériques » indiquent un vélo chaud, mais il y a des cas légitimes de cela., Il y a aussi la question des restamps d’usine. Par exemple, certaines Harleys ont été mal estampillées à l’usine. Les numéros ont été frappés à nouveau, et ceux-ci ne sont pas volés. Il y a aussi le cas parfaitement légitime d’un magasin indépendant ou d’un revendeur de cas de restamping, qui était courant pendant des années avant que la pratique ne soit interdite. Voici comment cela a fonctionné.
Un gars en 1955 apporte son Panhead au magasin local parce qu’il a fait sauter le moteur. Le mécanicien retire une casserole reconstruite de l’étagère et y tamponne le numéro du client avec un ensemble de timbres émis en usine. Ils le réinstallent, et il s’en va le lendemain., Plus tard, ils reconstruisent le Panhead cassé à leur guise, et rectifient le numéro du boss VIN, prêt à répéter le cycle.
est-ce que je l’achèterais? Ugh. Peut-être, si le prix était juste. Le problème (encore une fois) est d’exécuter un ensemble de chiffres qui semble très suspect pour Smokey. Sur le côté de la route, ce n’est probablement pas à la matière. Votre flic local n’a probablement aucune idée si votre police doit avoir un type particulier d’empattement. Il est probablement aveugle à tous, sauf le plus flagrant de broyage de vin-pad., Cependant, les flics en civil chalutent les lots lors de nombreux événements (coughAmericadecough) et il y a beaucoup de contrôles de sécurité réservés aux motards. »(Lire: arrêts de moto obligatoires où les motards se font secouer pour un ticket de connerie au nom de » la sécurité.” ) Ce sous-ensemble du fuzz est souvent conscient de ce à quoi devrait ressembler le VIN de votre vélo. Ici, jetez un coup d’œil. Ce n’est pas un nouveau développement. L’effrayant c’est qu’il y a des erreurs dans cette brochure. Dans mon esprit, il est plus facile de posséder quelque chose qui est conforme à ce que le fuzz pense être correct.
vélo incorrectement intitulé au cadre ou au moteur
Les vélos OEM peuvent légalement avoir le VIN dans un certain nombre d’endroits: le cadre, le moteur ou une combinaison des deux. Différentes années ont des règles différentes pour différents fabricants.
Il y a des années, les cadres de rechange n’avaient pas légalement besoin de numéros. Cas de moteur de marché secondaire, aussi. Plus tard, les cadres du marché secondaire devaient avoir des numéros. Beaucoup de gens ont légalement et illégalement échangé des moteurs en cadres. Pour cette raison, il y a beaucoup de vélos mal enregistrés.,
Qu’est-ce que tout cela signifie? Eh bien, cela signifie quelques choses. Cela signifie que vous devriez faire vos devoirs sur ce que les numéros de la moto devraient ressembler, où ils devraient être situés, et quelles aberrations pourraient exister. Cela signifie également qu’il est possible pour quelqu’un de créer légalement un vélo sans numéros. De même, on peut créer un vélo avec de mauvais numéros sur un composant et de bons numéros sur un autre. (Un moteur volé dans un cadre correctement intitulé est très susceptible d’échapper à l’œil des forces de l’ordre.)
examinons une situation que je vois couramment. Quelqu’un construit un hachoir à pelle conique., Le constructeur nomme alors incorrectement le vélo au moteur (parce qu’il l’a fourré dans un cadre sans chiffres, et ce n’est pas techniquement légal dans cette configuration). Dans certains états, il est tout à fait possible (mais pas légal) de titrer un vélo de cette façon. Le problème est que quelque part dans le monde, ce même VIN pourrait être enregistré correctement dans un état différent, car le cadre de cette pelle à cône portait les mêmes numéros au bon endroit! Est-ce que j’achèterais un vélo comme celui-ci? Que si j’étais séparation il. Ce n’est pas en valeur la dispute.,
Titre de l’erreur
Si un titre a des erreurs, la vie peut devenir collants. Peut-être l’année est mauvaise. Peut-être que le VIN a des numéros transposés ou incorrects. Permettez-moi de raconter quelques histoires.
à un moment donné, un ami a acheté une vieille Suzuki GS550 pour presque rien., Ce n’était pas cher parce que le titre avait des erreurs. L’un des 6 sur le titre était en fait une lettre G, et un autre numéro manquait tout simplement. L’ami a demandé des conseils. Je lui ai dit d’assurer le vélo avec le VIN qui était censé être correct, et de salir le titre de manière bénéfique. Puis je l’ai envoyé à la DMV la plus fréquentée dans la pire partie de la ville qui était constamment coincé avec les clients. Le greffier a saisi le NIV comme il aurait dû l’être il y a 20 ans. Deux torts dans ce cas ont fait un droit. C’est beaucoup de chance sur laquelle compter, cependant.,
un autre scénario impliquait un ami qui a acheté un Knucklehead de 1945 qui a été intégré dans un hachoir en 1973. Le vélo a été intitulé comme un » 1973 Chopper. »Mon ami est allé transférer le titre après l’avoir acheté, et la fille qui faisait la paperasse lui a demandé: » quel genre de vélo est-ce? »Il lui a dit que c’était une Harley-Davidson, et elle l’a intitulé de cette façon, mais elle n’a pas changé l’année en 1945. Quand le titre est venu par la poste. Il a dit « 1973 Harley-Davidson », ce qui semblait bon.
cependant, rappelez-vous le scénario précédent avec des erreurs de titre?, L’année n’a jamais changé, donc le numéro de série de la moto, correctement estampillé dans le moteur, semble être bidon maintenant, parce qu’un vélo intitulé Pour 1973 devrait avoir ses numéros sur le cadre. (Harley n’a pas mis de chiffres sur les cadres en 1945.) Ce vélo était légal et unstolen, mais semble maintenant louche pour l’application de la loi.
achèterais-je un vélo comme celui-ci? Si vous retournez des véhicules régulièrement et que vous êtes proche de QUELQU’un au DMV, vous pouvez obtenir beaucoup de ces choses rectifiées avec une demande polie et quelques frappes au clavier. Si ce n’est pas le cas, cela peut nécessiter d’énormes efforts pour faire rectifier un titre., Je prendrais probablement cela au cas par cas, et je marchanderais dur pour m’assurer que si j’étais attaché à le réparer, cela valait la peine de mon temps.
titre ou étiquette VIN émise par l’état uniquement, pas de vélo
souvent vendus comme « documents historiques”, les titres sont souvent vendus en solo. Le problème est que vous ne savez pas où se trouve le vélo, ou s’il a été titré plus tard sur un titre en double. L’idée derrière ceux-ci est que quelqu’un va acheter du papier légal, (illégalement) tamponner les numéros dans leur vélo, soit « nettoyer” un vélo chaud, ou éviter les tracas et la pénalité de revente financière de l’obtention d’un titre auto-assemblé., Personnellement, je préfère éviter cette façon de faire les choses.
un tag SPCN vendu en solo, cependant, est une autre histoire. Votre état peut garder les documents sur le dossier de quels composants ont été utilisés lorsque le vélo a été enregistré pour la première fois. Ils ne peuvent pas. Même s’ils le font, les titres auto-assemblés existent depuis longtemps. Les composants sont remplacés à mesure qu’ils s’usent.
j’ai vu des vendeurs moins scrupuleux vendre juste l’étiquette VIN et le titre, à apposer sur n’importe quel vélo du choix de l’acheteur. Serais-je acheter quelque chose comme cela? Ouais, j’aurais probablement. Ce n’est pas légal, mais c’est pas immoral., C’est un raccourci pour obtenir un projet de garage sur le banc et la route légale. La probabilité que le vélo soit volé est mince à aucun — Vous obtenez la plaque VIN et le titre. Bien sûr, la valeur de la moto ne sera pas aussi élevée que si elle avait un titre de fabricant légitime, mais cela n’a d’importance que si vous envisagez de vendre.
Il y a quelques autres façons pour les vendeurs d’être tordus, mais ceux-ci devraient couvrir 90% d’entre eux. Si vous vous armez d’intelligence de la rue, vous gagnerez à chaque fois. Dans les mots du Big Lebowski, » Les clochards perdront toujours, m’entends-tu, Lebowski? Les clochards perdront toujours!,”
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