voir au-delà de l’odomètre lorsque vous êtes l’achat d’un vélo utilisé
Quand un newbie est à la recherche d’acheter un vélo, une des premières questions qu’ils posent habituellement est, « Ce qui est considéré comme haut/bas kilométrage sur une motocyclette d’occasion?,” C’est une question délicate, car la réponse dépend de quel vélo vous parlez.
c’est une question que la plupart des gens connaissent, du shopping automobile, mais ce n’est pas la même chose dans le monde de la moto. La plupart des voitures sont construites avec l’hypothèse d’une utilisation quotidienne sur des routes pavées. Ils sont soumis à l’usure normale de la circulation et ont des moteurs multicylindres surmûris, refroidis par liquide. Les motos sont souvent construites avec des objectifs très différents., Un vélo peut être fait pour le dynamitage à travers le désert à grande vitesse, et un autre vélo peut être fait pour les déplacements tranquilles au travail et retour. Une moto double sport pourrait être bien utilisée après seulement 5 000 kilomètres et avoir désespérément besoin d’une révision. Une moto de tourisme sportif pourrait avoir beaucoup de vie après 50 000 miles.
en supposant que vous parlez d’une moto destinée à une utilisation normale de la rue, vous pourriez probablement supposer que n’importe quel vélo avec moins de 10 000 miles au compteur kilométrique est faible et a beaucoup de vie., En ce qui concerne le kilométrage élevé, une fois que vous atteignez 20 000 miles, la plupart des motos modernes devraient toujours être bien. Dans le passé, cependant, c’est là que beaucoup de motos débutantes japonaises ont commencé à montrer des problèmes haut de gamme.
alors que les UJM 250cc-450cc de cette époque commençaient souvent à se faire remarquer à 20k, les motos 500CC-1100cc CB/GS/KZ / XS avaient généralement de nombreux kilomètres de vie, en raison de leurs moteurs sous-sollicités. Cela signifie-t-il que les petits moteurs de moto ne dureront pas aussi longtemps que les gros moteurs?, Peut-être, mais l’ingénierie moderne signifie que les vélos de production actuelle dans la même classe 250cc-450cc pourraient bien survivre à leurs prédécesseurs des années 1970 et 1980, bien au-delà de cette marque 20k.
dans cet esprit, si vous vous demandez vraiment Combien de vie reste dans un vélo, vous devriez regarder au-delà du compteur kilométrique et poser quelques autres questions. La moto bien entretenu? Oubliez quelques changements d’huile, et un vélo s’usera assez rapidement. Était-il entreposé à l’intérieur? Le soleil se fanera de la peinture de moto, même si le vélo n’accumule pas de kilomètres. Était-elle jamais reconstruit?, Un vélo D’aventure BMW GS fera bien plus de 100 000 miles si le propriétaire reconstruit périodiquement les morceaux qui s’usent. Était-il monté dur? Une Kawasaki ZX – 7 qui a vu le devoir de course s’usera bien avant une Honda Gold Wing qui a emmené son pilote à travers le pays à des vitesses calmes. Peut-être le plus important, quel était le but de la moto? Une Yamaha FJR1300 est faite pour traverser le pays sans stresser le moteur, et une Honda CRF450L est faite pour déchirer les dunes de sable avec un entretien régulier. Qui, selon vous, va s’user en premier?,
Si vous cherchez à acheter un vélo d’occasion, posez-vous ces questions, et peut-être sauter sur un groupe Facebook ou un forum. Il existe des groupes de passionnés pour presque toutes les motos existantes, et si vous vous posez des questions sur un vélo, les membres seront généralement plus qu’heureux de vous dire ce qu’il faut surveiller, quelles améliorations vous avez besoin—et si les 40 000 miles sur cette Kawasaki KLR650 sont quelque chose dont vous devriez vous inquiéter.,
Sur ce point
Catégorie
les Balises
