droit de la mer, branche du droit international concernant l’ordre public en mer. Une grande partie de ce droit est codifiée dans la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, signée en décembre 2006. 10, 1982. La convention, décrite comme une” constitution pour les océans », représente une tentative de codification du droit international concernant les eaux territoriales, les voies maritimes et les ressources océaniques. Elle est entrée en vigueur en 1994 après avoir été ratifiée par les 60 pays requis; au début du 21e siècle, la convention avait été ratifiée par plus de 150 pays.,
selon la convention de 1982, les eaux territoriales souveraines de chaque pays s’étendent jusqu’à un maximum de 12 milles marins (22 km) au-delà de ses côtes, mais les navires étrangers se voient accorder le droit de passage innocent dans cette zone., Le Passage est innocent tant qu’un navire s’abstient de se livrer à certaines activités interdites, y compris les essais d’armes, l’Espionnage, la contrebande, la pollution grave, la pêche ou la recherche scientifique. Lorsque les eaux territoriales comprennent des détroits utilisés pour la navigation internationale (par exemple, les détroits de Gibraltar, Mandeb, Ormuz et Malacca), les droits de navigation des navires étrangers sont renforcés par le remplacement du régime de passage innocent par un régime de passage en transit, qui impose moins de restrictions aux navires étrangers., Un régime similaire existe dans les grandes voies maritimes traversant les eaux des archipels (par exemple, L’Indonésie).
Au-delà de ses eaux territoriales, chaque pays côtier peut établir une zone économique exclusive (Zee) s’étendant à 200 milles marins (370 km) du rivage. Au sein de la ZEE, l’État côtier a le droit d’exploiter et de réglementer la pêche, de construire des îles et des installations artificielles, d’utiliser la zone à d’autres fins économiques (par exemple, la production d’énergie à partir des vagues) et de réglementer la recherche scientifique menée par des navires étrangers., Dans le cas contraire, les navires (et aéronefs) étrangers ont le droit de circuler librement à travers (et au-dessus) de la zone.
en ce qui concerne les fonds marins situés au-delà des eaux territoriales, chaque pays côtier a des droits exclusifs sur les ressources pétrolières, gazières et autres des fonds marins jusqu’à 200 milles marins du rivage ou jusqu’au bord extérieur de la marge continentale, la limite la plus éloignée étant fixée à 350 milles marins (650 km) de la côte ou à 100 milles marins (185 km) au-delà de l’isobathe de 2 500 mètres (ligne reliant des points égaux de profondeur de l’eau)., Juridiquement, cette zone est connue sous le nom de plateau continental, bien qu’elle diffère considérablement de la définition géologique du plateau continental. Lorsque les eaux territoriales, les Zee ou les plateaux continentaux des pays voisins se chevauchent, une ligne de démarcation doit être tracée par accord pour parvenir à une solution équitable. Beaucoup de ces frontières ont été convenues, mais dans certains cas, lorsque les pays n’ont pas pu parvenir à un accord, la frontière a été déterminée par la Cour internationale de Justice (CIJ; par exemple, la frontière entre Bahreïn et le Qatar) ou par un tribunal arbitral (par exemple, la frontière entre la France et le royaume-Uni). La forme la plus courante de Frontière est une ligne d’équidistance (parfois modifiée pour tenir compte de circonstances particulières) entre les côtes concernées.
la haute mer se situe au-delà des zones décrites ci-dessus. Les eaux et l & apos; espace aérien de cette zone sont ouverts à tous les pays, à l & apos; exception des activités interdites par le droit international (par exemple, les essais d & apos; armes nucléaires)., Le lit de la haute mer est connu sous le nom de zone internationale des fonds marins (également connue sous le nom de « zone”), pour laquelle la convention de 1982 a établi un régime juridique distinct et détaillé. Dans sa forme initiale, ce régime était inacceptable pour les pays développés, principalement en raison du degré de réglementation impliqué, et a ensuite été largement modifié par un traité supplémentaire (1994) pour répondre à leurs préoccupations., En vertu du régime modifié, les minéraux du fond marin sous la haute mer sont considérés comme « le patrimoine commun de l’humanité” et leur exploitation est administrée par l’autorité internationale des fonds marins (AIS). Toute exploration commerciale ou exploitation minière des fonds marins est effectuée par des entreprises privées ou étatiques réglementées et autorisées par L’ISA, bien que jusqu’à présent seule l’exploration ait été effectuée. Si l & apos; exploitation minière commerciale commençait, une entreprise minière mondiale serait créée et disposerait de sites d & apos; une taille ou d & apos; une valeur égales à celles exploitées par des sociétés privées ou publiques., Les redevances et redevances provenant des entreprises minières privées et publiques et tous les bénéfices réalisés par l’entreprise mondiale seraient distribués aux pays en développement. Les sociétés minières privées sont encouragées à vendre leur technologie et leurs compétences techniques aux entreprises mondiales et aux pays en développement.
sur de nombreuses questions, la convention de 1982 contient des règlements précis et détaillés (par exemple, sur le passage innocent à travers les eaux territoriales et la définition du plateau continental), mais sur d’autres questions (par exemple,, la sécurité des transports maritimes, la prévention de la pollution, la conservation et la gestion des pêches) il ne fait que fournir un cadre, fixant des principes généraux, mais laissant l’élaboration de règles à d’autres traités. En ce qui concerne la sécurité de la navigation, des dispositions détaillées sur la sécurité et la navigabilité des navires, la prévention des abordages et la qualification des équipages figurent dans plusieurs traités adoptés sous les auspices de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), une institution spécialisée des Nations Unies (ONU). L’OMI a également adopté des normes antipollution strictes pour les navires., La Pollution de la mer par d & apos; autres sources est réglementée par plusieurs traités régionaux, dont la plupart ont été adoptés sous l & apos; égide du Programme des Nations unies pour l & apos; environnement. Les normes générales pour la conservation et la gestion des pêches dans la ZEE (où la plupart des pêches ont lieu) énoncées dans la convention de 1982 ont été complétées par des lignes directrices non contraignantes contenues dans le Code de conduite pour une pêche responsable adopté en 1995 par l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’Agriculture., Les principes de gestion des pêcheurs de haute mer sont énoncés dans le Traité des Nations unies sur les stocks de poissons (1995), qui gère les stocks chevauchants et les stocks de poissons grands migrateurs, et dans les mesures détaillées adoptées par plusieurs commissions régionales des pêches.
Les Pays tentent d’abord de régler tout différend découlant de la convention de 1982 et de ses dispositions par le biais de négociations ou d’autres moyens convenus de leur choix (par exemple, l’arbitrage)., Si ces efforts s’avèrent infructueux, un pays peut, sous réserve de quelques exceptions, soumettre le différend au règlement obligatoire par le Tribunal International du droit de la mer des Nations unies (situé à Hambourg, Allemagne).), par arbitrage, ou par la CIJ. Le recours à ces procédures obligatoires a été assez limité.
