Durham
pour le Transit Bio, créateur de l’ELFE, a fait faillite en juin, mais la mission n’est pas terminée, fondateur Rob Cotter a dit.
la société a fait faillite parce qu’elle manquait de temps et d’argent, a-t-il déclaré. La société rencontrait des investisseurs mais ne les sécurisait pas avant que l’argent ne s’épuise.
Cotter a déclaré qu’il entendait des entreprises internationales et anticipait plusieurs offres d’investissement.,
Les ELFs sont un croisement entre un vélo et une voiture, visant à créer une alternative de transport écologique. Ils peuvent être alimentés par pédale, moteur électrique ou une combinaison des deux. Leurs batteries peuvent être rechargées via une prise murale standard, et un panneau solaire sur le toit fonctionne comme un chargeur de filet chaque fois que le soleil est dehors.
au moment de la faillite, la société tentait de déplacer la fabrication à l’étranger.
Organic Transit recevait plus de commandes qu’il ne pouvait en remplir, a déclaré Cotter., Les habitants achetaient des Elfes après les avoir vus en ville, et des gens du monde entier envoyaient des commandes en ligne. Les gens devaient payer leurs commandes à l’avance, puis ils ont été faits à la main à Durham sur une période d’environ huit mois.
suite à la faillite de L’entreprise, il y a eu beaucoup de spéculations sur ce qui s’est passé, a déclaré Maureen Costello, directrice administrative de Organic Transit et épouse de Cotter. Certains pensaient que les compétences en leadership de Cotter avaient causé l’échec de L’entreprise, tandis que d’autres accusaient la montée en puissance des sociétés de covoiturage comme Lime.,
Costello n’était pas d’accord avec les deux.
« Il n’est pas parfait, mais à l’industrie, à commencer dans votre garage”, dit-elle. « Il a donné tant de liberté à tant de gens. »
” j’ai fait de mon mieux », a déclaré Cotter, mentionnant le fait que peu de gens avaient fait quelque chose comme L’elfe auparavant.
Les vélos et scooters en covoiturage ont en fait contribué à prouver la viabilité de l’entreprise, a-t-il déclaré. Ils ont montré que L’ELF avait des avantages, comme les sièges des passagers et la protection contre les intempéries.,
Kevin Primus, un résident de Durham qui possède un elfe, a déclaré qu’il pensait que l’entreprise avait commencé au mauvais moment et au mauvais endroit.
« S’il devait sortir maintenant, je pense que les gens l’obtiendraient”, a déclaré Primus. « S’il était né dans le sud de la Californie, il serait prospère. »
la faillite de L’entreprise n’était pas le reflet de la technologie, a déclaré Primus, mais plutôt le reflet de la communauté.
la société a commencé il y a sept ans à Durham, Cotter et Costello finançant la plupart des travaux en contractant quelques millions de dollars en prêts.,
Cotter a dit qu’il savait que l’elfe était tôt dans le jeu.
« à Partir d’un certain point de vue, il était trop tôt”, dit-il. « Mais d’un point de vue environnemental, J’espérais à Dieu que nous ne commencions pas trop tard. »
Cotter prévoit de garder l’idée derrière L’elfe vivante, et parle à plus d’investisseurs.
« Je ne pense pas que la faillite sera la fin de L’elfe ou du Transit organique”, a déclaré Primus. « L’ingénierie est solide et innovante., »
L’ELF a des concurrents, comme le Pebl De Better Bike, mais Cotter a dit qu’il n’était pas inquiet pour eux. Contrairement aux autres, L’elfe a l’avantage de ne peser que 160 livres.
la faillite D’Organic Transit n’affectera pas ceux qui ont déjà un elfe, a déclaré Cotter. La société a créé un programme pour la mécanique du vélo, afin que les magasins de vélo puissent également travailler sur ELFs.
« j’ai construit et conçu de petits véhicules pendant plusieurs décennies, bien avant le Transit organique, et je le serai par la suite”, a-t-il déclaré.
