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ajuste del carburador en las Sierras

todas las sierras ocasionalmente necesitan ajustar su carburador. Una sierra con un carburador adecuadamente AJUSTADO producirá la máxima potencia, el mínimo humo, funcionará y se ralentizará sin problemas, y dará un servicio sin problemas. Una sidra demasiado rica producirá un exceso de humo y tendrá un poder insuficiente. Una sierra que se ajusta demasiado magra también tendrá una potencia insuficiente, pero esta condición puede causar rápidamente daños en el motor., La siguiente información describe el proceso de ajuste de un carburador en una sierra pro.

la mayoría de los motores Pro Saw tienen tres tornillos de Ajuste Del Carburador:

1. Velocidad de ralentí / parada del acelerador: este es el ajuste que controla cuánto permanece abierta la válvula del acelerador(mariposa) cuando se suelta el gatillo del acelerador. Si este ajuste está demasiado bajo, el motor morirá cuando se suelte el acelerador. Si este ajuste es demasiado alto, la alta velocidad de ralentí hará que el embrague centrífugo se enganche y la cadena funcione. Esta es una condición peligrosa.,
2. ajuste de combustible de baja velocidad: este es el ajuste que controla la proporción de combustible en la mezcla de aire/combustible a velocidad de ralentí. Un ajuste que es toorich hará que el motor se cargue y muera a velocidad de ralentí. Una mezcla que es demasiado delgada matará de hambre al motor y hará que corra o crezca. Un ajuste extremadamente delgado hará que el motor muera también.
3. ajuste de combustible de alta velocidad: este es el ajuste que controla la proporción de combustible en la mezcla aire/combustible a velocidad de corte., No sería exacto decir que este es el ajuste más importante, porque todos estos ajustes deben ser precisos para que una sierra funcione mejor, pero este es el ajuste que determina cómo funciona la sierra en el corte. Un ajuste demasiado rico no permitirá que la Sierra alcance el nivel de rpm necesario para construir la máxima potencia. La respuesta del acelerador también puede ser débil y el motor humeará y funcionará mal. Una mezcla que es demasiado delgada permitirá que el motor alcance un nivel de RPM donde es probable que haya fallas en los rodamientos y convulsiones en el cilindro., También disminuirá la potencia en el corte y tenderá a funcionar muy caliente.

Condiciones de funcionamiento ricas

un ajuste del carburador demasiado rico es cuando la proporción de combustible en la mezcla de aire/combustible es demasiado alta. Cuando esto ocurre, el combustible no se quema bien. Lo que quema, no produce mucho calor, por lo que la carrera de potencia es débil. La mezcla parcialmente quemada es expulsada al silenciador y sale de la sierra como humo. Una condición demasiado rica también causa la acumulación de carbono.,

Condiciones de funcionamiento magras

un ajuste magro del carburador es cuando la proporción de combustible en la mezcla combustible aire / combustible es tan baja que no hay suficiente combustible para quemar. Esto también hace una carrera de potencia débil y hace que la Sierra tenga una potencia insuficiente. Además de la baja potencia, una condición magra hace que la temperatura del cilindro aumente, lo que puede conducir a una convulsión. Una condición magra también permite RPM excesivas, causando fallas en el cojinete de varilla.

lo mejor es utilizar un tacómetro digital al ajustar el carburador en una sierra pro., Estos tacs son fáciles de usar y no requieren cables. Cuando la tach se coloca cerca de la bujía, capta una señal eléctrica cuando la bujía se dispara. En un motor de dos ciclos, esto ocurre cada rotación del motor, por lo que el tacómetro simplemente cuenta los pulsos y muestra los resultados.

procedimiento de Ajuste Del Carburador

1. Antes de iniciar la Sierra, busque un pequeño controlador de disco plano. Elescrewdriver debe ser lo suficientemente pequeño como para caber a través de cualquier agujero de ajuste. Asegúrese de que los agujeros están libres de escombros y los extremos de los tornillos de ajuste son visibles., En algunas sierras, estas áreas pueden empaquetarse con chips, lo que dificulta o imposibilita el ajuste.también vas a necesitar un tacómetro. Es difícil (para incluso entrenadoaño) ajustar las sierras de hoy con la precisión que sea necesaria sin atach. Hemos ajustado miles de sierras y utilizamos un tacómetro con mucha seriedad.
2. comience comprobando el filtro de aire de la Sierra. Limpie si es necesario. Ajustar el carburador con el filtro de aire parcialmente obstruido es como ajustar el carburador con el chokpartialmente encendido., Si usted ajusta su sierra con un filtro de aire sucio, la Sierra correrá demasiado magra cuando se limpie el filtro.
3. Compruebe el nivel de combustible. El tanque debe estar medio lleno. Si el carburador se ajusta cuando el tanque de combustible está casi vacío, el carburador puede ajustarse demasiado rico cuando el tanque de combustible está lleno.
4. enciende el motor y calienta. Los ajustes del carburador realizados en un motor frío serán demasiado ricos cuando alcance la temperatura de funcionamiento normal.
5. comience configurando el idlespeed. Intente ajustar la velocidad a aproximadamente 2700 RPM., Si no tiene atacómetro, intente ajustar la velocidad para que la sierra se ralentice con la cadena cerrada. Nunca configure el ralentí para que la cadena funcione cuando se suelte el acelerador. Si la sierra no está inactiva, vaya al siguiente paso.
6. Establecer el ajuste de combustible de baja velocidad. Gire lentamente el tornillo hasta que el motor se sobrecargue o muera de hambre para combustible (lean). Haga una nota mental de la posición del destornilladorlote.Ahora gire lentamente el tornillo de ajuste hacia fuera y el motor debería funcionar mejor. Siga girando el tornillo hasta que el motor comience a cargar (rich)., Tome nota de la posición de la ranura del destornillador y compárela con la posición del ajuste magro. Ahora gire lentamente en el tornillo a una posición donde se ralentiza el mejor. Debería estar a medio camino entre las posiciones therich y lean.
   Haga clic en el enlace de abajo ywav clip de sonido se cargará en su navegador. Lo que oirás es anidling saw. Lentamente inclinamos el ajustador de baja velocidad hasta que el ralentí sube y luego comienza a morir. Luego nos hacemos ricos y el motor arranca a la licuadora, la caída de las RPM, y el motor casi muere. El ajuste óptimo está entre estos dos extremos., estos son aproximadamente. 25 segundos, pero requieren tiempo para cargar. Aquellos de ustedes con sistemas lentos o conexiones pueden no querer esperar!Haga clic aquí para ajustar el wav de sonido del SawIdle
7. volver al paso (4) y ajustar la velocidad de ralentí. Lo más probable es que el ajuste de RPM haya cambiado desde que optimizó el ajuste de la mezcla de combustible.
8. ajuste del combustible de alta velocidad. Mantenga el gatillo abierto de par en par y compruebe las RPM con elachometer., El siguiente listado identifica el ajuste máximo de RPM para sierras populares pro con barra & cadena y sin carga:
   • STIHL044, MS440, 046, MS460 – 13,500 RPM
   • STIHL066, MS660 – 13,000 RPM
   • STIHL084, 088, ms880 – 11,500 rpm
   • husqvarna272, 372 – 13,500 rpm
   • husqvarna288, 385, 390, 394, 395 – 13,000 RPM
   • HUSQVARNA3120-11,500 RPM

   NOTA: Si no tiene atacómetro, ajuste el nivel de RPM para que la Sierra «cuatro ciclos» o «blubbers» en el acelerador abierto de par en par. No intente establecer niveles de Velocidad máxima sin un tacómetro., Ajuste el ajuste ligeramente Rico williminish rendimiento, pero reducir la posibilidad de daño a la Sierra motor.

9. haga clic en el enlace de abajo y un clip de sonido se cargará en su navegador. Lo que oirán esta vez es una sierra ajustándose a toda velocidad. Después de acelerarlo hasta maxRPM y mantener presionado el gatillo, ajustamos la alta velocidad Rica, causando la ralentización y la grasa. Luego lo ajustamos delgado, haciendo que suene más suave, pero luego comienza a morir de hambre por combustible. A medida que retrocedemos de lean A richagain, el sonido se vuelve un poco más áspero., Este sonido ligeramente áspero (o sonido de 4 ciclos, como a veces se le conoce) es donde quieres que esté. Nos gusta decir, como «cerca» de la suave como se puede conseguir, perotambién solo un poco en el áspero.
   estouna es más grande que la primera, y requiere más tiempo para cargar. Aquellos de ustedes con sistemas lentos o conexiones pueden no querer esperar! Haga clic aquí para los ajustes de revoluciones completos de la Sierra WAV de sonido
10. volver al paso (4) y ajustar el ajuste de velocidad de ralentí y el ajuste de combustible de baja velocidad. El movimiento de un tornillo de ajuste a menudo hace que los otros dos necesiten reajuste.,
11. Su sierra está correctamente ajustaday lista para trabajar.

por qué un carburador tiene que reajustarse

Si un carburador se ajusta correctamente cuando una sierra es nueva, ¿por qué tiene que reajustarse? Algunas personas se preguntan por qué su sierra necesita ajustes ocasionales.No entienden por qué las sierras no se pueden colocar en la fábrica y permanecer ajustadas correctamente para la vida útil de la Sierra. La razón es que hay muchos cambios operativos que un usuario hace sin darse cuenta. Estos cambios incluyen trabajar a diferentes elevaciones, cambios en el combustible y una serie de otros factores hacen que las sierras necesiten un ajuste periódico del carburador.,

hoy en día, la electrónica sofisticada puede monitorear y medir las necesidades de aire/combustible. Con esta tecnología, las sierras podrán «autoajustarse».»Esta tecnología está bien desarrollada para Automóviles y camiones. Se está desarrollando el proceso de miniaturización de un sistema económico y duradero que funcionará en un motor de Sierra. Hasta entonces, mantenga su tacómetro y su controlador de pantalla a mano.

nuestro consejo

la información anterior explica brevemente las condiciones de funcionamiento ricas y magras. También identifica los tres tornillos de ajuste y su función., Cabe señalar que en las sierras pro de hoy en día, la mayoría de estos ajustes tienen «limitadores» que limitan el rango de ajuste del carburador. En la mayoría de los casos, el ajuste adecuado está dentro de este rango, pero no siempre. Si el ajuste adecuado para su sierra está fuera del alcance limitado, lleve su sierra a un taller. A veces esto es causado por un problema con su sierra, y a veces el rango en los limitadores solo necesita ser restablecido.