Qu’est-ce que Ex Works (EXW)?
départ usine (EXW) est un terme commercial international qui décrit lorsqu’un vendeur met un produit à disposition à un endroit désigné, et que l’acheteur du produit doit couvrir les frais de transport. Ex works (EXW) est l’un des 11 Incoterms actuels (termes commerciaux internationaux), un ensemble de termes commerciaux internationaux normalisés publiés par la chambre de Commerce Internationale.,
principaux plats à emporter
- départ usine (EXW) est un arrangement D’expédition dans lequel un vendeur met un produit à disposition à un endroit spécifique, mais l’acheteur doit payer les frais de transport.
- Une fois que les acheteurs ont leurs marchandises, ils sont responsables d’autres risques, tels que le chargement des marchandises sur des camions, leur transfert sur un navire ou un avion et le respect des réglementations douanières.
- Ex works est un Incoterms (termes commerciaux internationaux), l’un des 11 termes commerciaux internationaux normalisés publiés par la chambre de Commerce Internationale.,
la Compréhension Ex Works (EXW)
Ex works, comme un contrat d’option, est particulièrement bon pour le vendeur et pour l’acheteur. Le vendeur est seulement tenu d’emballer les marchandises en toute sécurité, de les étiqueter de manière appropriée et de les livrer à un endroit convenu précédemment, tel que le port le plus proche du vendeur. Le vendeur doit également aider l’acheteur à obtenir des licences d’exportation ou d’autres documents requis, bien que l’acheteur doit payer les frais pour les documents.,
une Fois que l’acheteur a la marchandise, c’est à l’acheteur pour couvrir toutes les dépenses et compte de tous les risques qui concernent les marchandises. Les risques peuvent inclure le chargement des produits sur un camion, leur transfert sur un navire ou un avion, le traitement avec les agents des douanes, leur déchargement à destination et leur stockage ou revente. Même si le vendeur aide l’acheteur, par exemple, en chargeant le produit sur un navire, c’est toujours à l’acheteur de payer si quelque chose ne va pas pendant le chargement.,
Par ex works, le vendeur peut charger les marchandises à l’acheteur désigné du mode de transport, mais n’est pas tenu de le faire; tout le vendeur est tenu de faire est de rendre le produit accessible à un emplacement sélectionné, alors que l’acheteur paie pour le transport.
exemple de départ usine
les coûts départ usine sont calculés par les entreprises qui souhaitent réduire les coûts en supprimant la valeur ajoutée du vendeur pour l’expédition. Par exemple, supposons que la société A a évalué une paire d’imprimantes de la société B à 4 000$, avec un coût d’expédition départ usine de 200$., Pour économiser de l’argent, la société a trouve un expéditeur tiers qui leur livrera les imprimantes pour 170$. Donc, pour économiser les 30 on sur l’expédition, ils font un accord avec la société B qui est Départ usine.
un accord départ usine est différent d’un accord de livraison à bord (FOB), dans lequel le vendeur couvre les frais d’acheminement de ses marchandises vers un terminal d’expédition et paie tous les frais de douane pour embarquer les marchandises. Pendant ce temps, l’acheteur doit encore payer pour trouver, contracter et payer la compagnie maritime, ainsi que les frais de douane encourus lorsque les marchandises atteignent leur pays de destination., L’acheteur paie également les frais d’assurance.
en pratique, le départ usine est parfois un mauvais choix en raison des règles douanières de certaines juridictions. Dans l’Union européenne, par exemple, une personne physique ou une société non résidente ne peut pas terminer les documents de déclaration d’exportation, de sorte que l’acheteur pourrait être bloqué. Dans de tels cas, le terme free carrier (FCA) est préférable. Free Carrier signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à une destination spécifique.,
considérations spéciales
départ usine, free on board et Free carrier font tous partie des Incoterms de la chambre de Commerce Internationale. Ils sont utilisés dans les contrats de commerce international pour décrire des questions, y compris l’heure et le lieu de livraison et de paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur, et la partie responsable du paiement des coûts de fret et d’assurance. Les Incoterms ne sont pas des contrats réels et ne remplacent pas la loi applicable dans leur juridiction. Les Incoterms peuvent être modifiés par des clauses explicites dans un contrat commercial.,
les Incoterms ont été créés pour la première fois en 1936 et la version actuelle—Incoterms 2020—comporte 11 Termes. Ils sont souvent identiques dans leur forme aux termes nationaux, tels que le code de commerce uniforme américain, mais peuvent avoir des significations différentes. De plus, différents pays et les juridictions qui régissent l’importation et l’exportation peuvent avoir différentes méthodes de calcul des droits sur l’expédition en fonction de leurs Incoterms. En conséquence, les parties à un contrat doivent indiquer la loi applicable à leurs termes.,
