recherchez:
évitez:
- La transmission automatique à trois vitesses (dernière année: 2002).
- Le Dernier des 202 CH 3,8 litres V-6 / Vieux intérieur JK années. Il y a une grande différence entre un 2010 et un 2012.
- Tout ce qui est si nouveau que vous pouvez aussi bien en obtenir un nouveau.
Donc, vous voulez acheter un Jeep Wrangler mais les nouveaux sont tout simplement trop cher? Nous nous sentons vous., Wranglers semblent comme ils devraient être intrinsèquement abordable, étant donné qu’ils sont la chose la plus proche d’un buggy dune rue légale que vous pouvez acheter. Mais le fluage des fonctionnalités signifie qu’un nouveau Jl, bien qu’incontestablement le meilleur Wrangler de tous les temps, commence à 29 790 $et peut devenir beaucoup plus cher à partir de là, dépassant 60 000 $pour un modèle diesel chargé.
le marché de l’occasion est donc toujours occupé, soutenu en partie par la cohérence stylistique de L’emblématique Jeep—un modèle 2000 n’a pas vraiment l’air daté car un 2021 est toujours fondamentalement le même., L’expérience de conduite et les fonctionnalités vont être bien différentes, cependant, et c’est là que vous pourriez avoir besoin de conseils. Alors offrez-nous cette amorce dans les querelles de Wrangler d’occasion, dans lesquelles nous nous efforçons de vous diriger vers une Jeep usagée, mais pas épuisée.
1986-1995: The Square-Headlight One
OK, nous savons que cette génération (connue sous le nom de YJ) a ses fans, mais nous limiterions notre chasse aux Wrangler aux modèles plus récents. Le YJ, le premier avec le nom Wrangler, a des essieux avant et arrière solides comme le Wrangler actuel, mais ce qu’il n’avait pas, c’était des ressorts hélicoïdaux., Comme le CJ et tous ses prédécesseurs datant de la Seconde Guerre mondiale, le YJ Wrangler est monté sur des ressorts à lames, avant et arrière. Et si vous pouvez éviter de conduire un véhicule à empattement court, à carrosserie sur cadre, à essieu plein et à vantail, vous devriez le faire.
celui à obtenir: le suivant qui suivait le YJ, le TJ spiralé. Mais si vous le devez, optez pour le six cylindres en ligne de 4,0 litres de 180 chevaux qui s’est présenté dans le YJ de 1991. Si vous ne le faites pas, vous devrez vivre avec le six cylindres en ligne de 4,2 litres de 112 ch. Un essai C / D D’un Wrangler Sahara De 1990 avec ce moteur a donné un temps de 15,4 secondes à 60 et une vitesse de pointe de 81 mph.,
1997-2006: le modèle moderne
attendez, qu’est-il arrivé au Wrangler 1996? Jeep est-il vraiment entré dans le grunge et surfer sur L’Amérique en ligne et oublier de le construire? Non, il a juste été pris entre les générations, de sorte qu’au moment où Jeep a changé de production de L’YJ au nouveau TJ, c’était déjà 1996. Ils sont donc passés directement de la vente du YJ 1995 au TJ 1997. Si vous trouvez un Wrangler 1996, Vous pouvez le garer à côté de notre Corvette 1983.
de toute façon, le TJ représentait une révolution, en plus du 4.,Six cylindres en ligne de 0 litre gagnant une puissance portant le total à 181, Il a apporté une suspension à ressort hélicoïdal à quatre roues au jeu. (Il est possible que Jeep ait possédé des défenseurs Nord-Américains de Land Rover des années 90 et se soit rendu compte qu’ils devraient au moins être aussi avancés technologiquement que cela.) Donc, le TJ non seulement roule mieux que son prédécesseur, mais il a tendance à être mieux hors route, aussi, avec une excellente articulation. L’intérieur a également fait un grand pas en avant. Ou du moins, il est passé des années 80 rectilignes aux années 90 plus douces.
et bien sûr: phares ronds., Ce qui signifie qu’un TJ semble raisonnablement contemporain, même maintenant. C’est aussi la génération où Jeep s’est rendu compte que certains acheteurs de Wrangler voulaient plus d’espace, alors en 2004, ils ont déployé une version à empattement étiré appelée Unlimited. C’était toujours une deux portes (le nom a ensuite été appliqué aux modèles à quatre portes) mais a gagné 15 pouces de longueur, dont 10 sont allés à l’empattement. Les passagers du siège arrière ont obtenu un espace supplémentaire pour les jambes et l’espace de chargement a doublé. Et si vous êtes dans le remorquage, la cote illimitée était de 3500 livres, bien au-dessus des 2000 livres du Wrangler standard., Ce dérivé recherché est connu par ses dévots comme le LJ.
le modèle Rubicon a fait ses débuts en 2003 avec les mêmes ingrédients de base qu’aujourd’hui: des essieux plus lourds (Dana 44s avant et arrière), des différentiels avant et arrière verrouillables et des pneus plus gros. Attendez-vous à payer plus pour l’un d’entre eux, avec le LJ Rubicon fléchissant une valeur de revente qui pourrait vous amener à chercher quelque chose de plus récent qui pourrait bien être moins cher.
celui à obtenir: un Rubicon illimité 2005-2006 avec le six de 4,0 litres et une transmission manuelle à six vitesses.,
2007-2019: Le Populaire
En 2007, Jeep compris que le Wrangler pourrait remonter le courant si c’était moins douloureux à vivre et à conduire. À cette fin, la plus grande révélation a été le modèle illimité à quatre portes, qui a finalement rendu le transport familial viable Wrangler. Jeep avait montré un concept Wrangler à quatre portes dans les années 90, mais il leur a fallu attendre 2007 pour le construire., Les chiffres de vente ont décollé— 2 165 678 ont été construits—et le Wrangler est passé d’un tout-terrain de niche à la vue omniprésente qu’il est aujourd’hui.
dans la mesure où il y a une telle chose comme une affaire Wrangler, il se trouve dans les JKs 2007-2010, qui avaient différents (Lire: pas aussi souhaitable) groupes motopropulseurs et intérieurs. Dans la transition du TJ au JK, Jeep a tué l’ancien mais bien-aimé six cylindres en ligne de 4,0 litres et installé tout ce qui était pratique, qui se trouvait être un 3 presque aussi ancien.,V-6 de 8 litres emprunté aux mini-fourgonnettes Chrysler. Il était résolument adéquat, faisant 202 chevaux et 237 lb-pi de couple. Et l’intérieur de ces premiers JKs était également mieux décrit comme adéquat. Mais bon, vous avez toujours la bonté essentielle de Jeep-laissez tomber le haut et retirez les portes, et qui se soucie de ce qu’il y a sous le capot?
pour 2011, le JK a obtenu le nouvel intérieur beaucoup modernisé, mais avait toujours le triste 3, 8 litres. En 2012, le pushrod 3.8 V-6 a été remplacé par le DACT 24 soupapes 3 de 285 ch.,V-6 de 6 litres qui est toujours utilisé aujourd’hui-ce qui non seulement a produit beaucoup plus de puissance et a rendu la croisière à des vitesses d’autoroute moins d’une corvée, mais est considéré comme beaucoup plus fiable. Pour compliquer l’avantage, le moteur de 3,6 litres était livré avec une automatique à cinq vitesses, tandis que le 3,8 se contentait d’une automatique à quatre vitesses.
Le JK a été un tel succès qu’ils ont continué à le construire pendant quelques années, même après qu’il ait été remplacé par le Wrangler actuel, le JL. En tant qu’acheteur de Jeep d’occasion, la principale chose dont il faut se méfier avec JKs est le prix stupide, qui devient plus stupide plus ils sont récents., Nous avons trouvé un JK Rubicon 2017 d’occasion avec 16 000 miles avec un prix demandé de 39 000$. Pendant ce temps, les nouveaux Rubicons JL 2021 commencent à environ 42 000$. Ne pas penny sage et Rubicon stupide.
2018-maintenant: L’ère JL
Le JL a été un bond extraordinaire pour le Wrangler, Jeep peaufinant le plaisir tout en conservant l’attrait essentiel du Wrangler. Les portes sont devenues plus légères et plus faciles à enlever et les hauts et les hauts souples sont moins difficiles, avec des fenêtres sans fermeture à glissière. La transmission automatique a gagné trois vitesses supplémentaires (pour huit) et un nouveau quatre cylindres turbo de 2,0 litres et 3.,Le diesel de 0 litre a rejoint la gamme. Si vous cherchez un JK tardif par rapport à un JL similaire (mais peut-être moins affublé) pour le même argent, nous voterions pour le JL. Mais encore une fois, si vous regardez un JL d’occasion, assurez-vous que son prix est logique par rapport à un nouveau. Les nouveaux ont tendance à avoir des incitations et des accords de financement. Utilisés, probablement pas. Une voiture de 32 000 financed financée pour 60 mois à 6,5% va totaliser à peu près la même dépense totale qu’une voiture de 35 000 at à 2,9%. Faites attention au nombre total,et il pourrait s’avérer que le meilleur Wrangler utilisé est un nouveau.
