WHITE’s FERRY, Md. (ABC7) —
Historic White’s Ferry a annoncé lundi qu’il cessera immédiatement ses opérations de traversier sur la rivière Potomac.
l’annonce a été faite sur la page Facebook du White Ferry et a surpris les fonctionnaires.,
la décision de mettre fin aux opérations est intervenue après qu’un juge de Virginie eut statué le mois dernier que la compagnie de ferry n’avait pas le droit d’utiliser une parcelle de terre du côté de la rivière en Virginie comme site d’atterrissage. La décision est intervenue dans un procès vieux de dix ans sur la soi-disant propriété de la ferme Rockland. La question était de savoir s’il existait un droit public d’accès au site D’atterrissage en Virginie.
la compagnie de traversiers soutenait que l’accès public avait été établi grâce à une affaire de domaine éminente impliquant le comté de Loudoun en 1871., Mais les propriétaires de la propriété Rockland soutiennent que l’affaire de 1871 portait sur une propriété située au nord du site d’atterrissage actuel. Ils ont intenté une poursuite en 2009 alléguant que les exploitants de traversiers avaient violé un accord de licence de 1952 avec leurs prédécesseurs en enlevant un mur de soutènement en 2004 et en le remplaçant par un autre mur plus loin du rivage.
Historic White’s Ferry est le dernier service de ferry par câble sur le fleuve Potomac après que plus de 100 ferries aient traversé la rivière au 19ème siècle., Il transporte des voitures, des vélos et des piétons à travers la rivière près de Poolesville, Maryland et Leesburg, Virginie. Des centaines de navetteurs empruntent quotidiennement le ferry entre le Maryland et la Virginie.
dès 1786, un traversier a commencé à traverser la rivière à l’emplacement actuel de White’s Ferry. En 1828, il a été créé sous le nom de Conrad Ferry., Après la guerre civile, un ancien officier confédéré, Elijah V. White a acheté l « entreprise et a nommé le ferry barge d » après le Général confédéré Jubal Early.
en 1942, le ferry a été fermé pendant quatre ans après qu’une inondation a détruit la barge en bois. En 1946, Edwin Brown, de Poolesville, un vétéran de la Seconde Guerre mondiale de retour, et avocat, a acheté l’entreprise. Son fils, Malcolm Brown, continue d’exploiter le ferry et le magasin. Les ferries portent toujours le nom du Général Early.
Le juge a déclaré la compagnie de traversier responsable d’intrusion, de dommages matériels et de rupture de contrat.,
Les responsables du comté de Loudoun ont publié lundi une déclaration affirmant que Rockland Farm et le traversier de White avaient négocié l’utilisation continue de la propriété privée par le traversier depuis la décision du tribunal avant que le traversier de White ne décide de cesser ses activités.
« bien que le comté de Loudoun ne soit pas partie au différend juridique, le comté reste préoccupé par le résultat du point de vue du transport régional”, peut-on lire dans la déclaration.,
alors que la publication Facebook du White Ferry indique que le comté de Loudoun a refusé de mettre en place un atterrissage public à cet endroit, le gouvernement du comté de Loudoun a publié cette déclaration lundi après-midi:
« Le Gouvernement du comté de Loudoun est au courant des rapports publiés qui impliquent que le Ferry de Il est important de noter que cette question juridique est entre un propriétaire privé et l’exploitant du traversier et que le comté de Loudoun n’est pas partie à la poursuite., Le comté publie cette déclaration pour clarifier la désinformation concernant le rôle du comté dans cette affaire.
Le 23 novembre 2020, La Cour de Circuit du comté de Loudoun a rendu une décision dans Rockland Farm, LLC, et al. v. White’s Ferry, Inc. Des informations détaillées sur l’affaire peuvent être examinées dans la décision de la Cour de Circuit ici. Aucune ordonnance du tribunal n’a été déposée pour interdire les opérations du traversier.
selon la décision, il n’y a pas d’atterrissage public ou privé légalement établi sur la propriété de Rockland Farm où le traversier de White opère., est un ferry privé entre le Maryland et la Virginie depuis plus de 200 ans. Depuis la décision de la cour En novembre, Rockland Farm et White’s Ferry négocient le maintien de l’utilisation de la propriété privée par le traversier. La décision de cesser l’exploitation du traversier était une décision unilatérale prise par White Ferry, Inc., qui exploite le ferry privé.
la question juridique entre le propriétaire de la Virginie et White Ferry a commencé il y a plus de dix ans. Les informations sur le différend en cours doivent être obtenues auprès des représentants légaux des parties concernées.,
bien que le comté de Loudoun ne soit pas partie au différend juridique, le comté demeure préoccupé par le résultat du point de vue du transport régional. Nous reconnaissons que tout impact sur le service de traversier peut avoir un impact sur nos résidents et les personnes qui travaillent dans le comté de Loudoun. »
Rockland Farm a également publié une déclaration sur Facebook lundi après-midi:
» en 1871, le comté de Loudoun a condamné un débarquement à Rockland Farm de 1 perchoir par 16 perchoirs pour un débarquement de traversier appelé Conrad Ferry., À cette époque, de nombreux ferries traversaient le fleuve Potomac entre la Virginie et le Maryland, tels que Edward’s Ferry et Sphinx Ferry. Malheureusement, il n’y a aucun document qui montre où la condamnation pour le ferry de Conrad a eu lieu. En 1947, Elijah White voulait rouvrir le ferry de Conrad sous le nom de White Ferry après une terrible inondation qui avait fermé le ferry de Conrad pendant longtemps. Ils ont envoyé une lettre à Rockland Farm reconnaissant qu’ils n’avaient pas le droit d’utiliser la propriété de Rockland pour le débarquement et ont demandé aux propriétaires de Rockland Farm, pour une entente., En 1952, Elizabeth Rust Brown et Stanley Noel Brown, propriétaires de Rockland Farm, ont conclu un accord de licence avec White’s Ferry pour 5,00 per par année pour l’utilisation d’un débarquement à Rockland Farm tant que le débarquement du traversier n’a jamais été modifié ou agrandi dans sa configuration actuelle. Depuis ce temps, le Ferry de White est passé d’une petite opération de quelques voitures par jour à une route de banlieue majeure.,
Il y a seize ans, le week-end du 4 juillet, White’s Ferry (sans préavis ni autorisation de Rockland et sans obtenir de permis du gouvernement) a illégalement agrandi le débarcadère du traversier et construit des structures sur Rockland. Ce faisant, il violait un accord de licence conclu entre White’s Ferry et Rockland depuis plus d’un demi-siècle. Depuis lors, Rockland tente de trouver un arrangement équitable avec les propriétaires de White Ferry., En réponse, Tout ce que White Ferry a fait est de retarder, retarder, retarder, tout en faisant des millions de dollars sur L’utilisation de Rockland. Finalement, après avoir été bloqué à maintes reprises par le traversier de White, Rockland n’a eu d’autre choix que de déposer une poursuite le 2 décembre 2009. Après de nombreuses tentatives pour régler l’affaire à l’amiable, ce qui a retardé le procès de plusieurs années, la poursuite a été décidée en faveur de Rockland le 23 novembre 2020. La Cour a définitivement statué que les propriétaires du traversier de White avaient été et sont en train d’empiéter sur la propriété et ne peuvent plus utiliser Rockland sans la permission de Rockland.,
Depuis cette décision il y a plus de quatre semaines, Rockland Farm a fait de nombreuses tentatives pour atteindre le traversier de White afin de négocier une solution juste et équitable qui maintiendra le traversier en marche. Rockland a offert d’acheter le traversier de White, de payer le loyer de son terrain et d’envisager d’autres arrangements qui permettront au traversier de continuer à fonctionner. À plusieurs reprises, le Ferry de White a dit à Rockland Farm qu’il reviendrait à Rockland à certaines dates, mais a manqué ses propres échéances. Plusieurs tentatives pour atteindre le Ferry de White sont restées sans réponse., Pendant tout ce temps, White’s Ferry a continué, injustement Et maintenant en violation d’une décision de justice, de gagner de l’argent grâce à L’utilisation de Rockland.
Rockland Farm sait qu’il est dans l’intérêt de tous de maintenir le traversier en marche et a envoyé à White’s Ferry un accord de licence provisoire afin que l’exploitation du traversier puisse se poursuivre sans interruption jusqu’à ce qu’un accord entre les deux parties puisse être négocié. Rockland Farm n’a reçu aucune réponse de la part de White’s Ferry., N’ayant pas obtenu de réponse de la part de White’s Ferry, Rockland Farm leur a écrit mercredi dernier pour leur faire savoir que si Rockland n’avait pas de nouvelles d’eux avant midi lundi, elle enverrait un avis final d’entrée d’ordonnance à la Cour. Au lieu de s’engager avec Rockland Farm pour négocier un arrangement juste et équitable pour maintenir le traversier en marche, la réponse de White Ferry a été de fermer le traversier et de quitter l’entreprise. »
L’Associated Press a contribué à cette histoire.
