le système antipatinage (TCS) est une fonction de sécurité active du véhicule. Il empêche la perte de traction des roues entraînées sur les routes. Il devient actif lorsque le couple du moteur et l’entrée de l’accélérateur ne correspondent pas à la surface que vous conduisez.
mais, que signifie le contrôle de traction?, Eh bien, c’est une méthode qui limite la puissance fournie à la roue pour appliquer la traction sur les roues de la voiture – les faisant cesser de tourner. Il utilise toute la traction disponible sur la route lorsque le véhicule accélère sur des surfaces routières à faible frottement.
Qu’est-ce que le système antipatinage?
le TCS est une fonction de sécurité active du véhicule qui est standard dans les automobiles modernes. Étant une fonction secondaire du contrôle électronique de stabilité (ESC)* d’un véhicule, le système embarqué se déclenche lorsque l’accélération reprend. Il empêche les pneus de glisser lorsque la voiture accélère.,
le contrôle de Traction est pratique dans les mauvaises conditions météorologiques impliquant la pluie, la glace ou la neige et sur les surfaces glissantes qui offrent peu ou pas d’adhérence. Les conducteurs doivent mettre la pédale d’accélérateur dans les vieilles voitures sans système TCS pour empêcher les roues de tourner sur les routes difficiles. Il leur permet d’accumuler de la vitesse sans perdre d’adhérence. Mais, les véhicules modernes équipés de cette technologie permettent aux conducteurs d’accélérer sous contrôle en limitant la livraison de puissance pour mettre fin au glissement des roues.,
Le système permet au conducteur d’exercer un meilleur contrôle sur leur voiture. Il réduit le risque de perdre le contrôle de l’arrière tout en accélérant et en survolant pendant la conduite dans un virage.
*L’ESC est une fonction actionnée par ordinateur dans les véhicules modernes. Il ajoute à la stabilité en découvrant la perte de traction, puis en la réduisant.
Comment fonctionne le contrôle de Traction?,
sauf si vous conduisez une très vieille voiture, il est probable qu’elle dispose du système antipatinage. Il est en fonctionnement et aide à la conduite en toute sécurité sans que vous vous rendiez compte de son fonctionnement.
eh Bien, le mécanisme est assez simple si vous faites attention. Son fonctionnement est assez similaire au système de freinage antiblocage (ABS) et les composants des deux systèmes sont également similaires. Le TCS a un capteur de vitesse de roue qui supervise la vitesse de rotation de l’avant ou des quatre roues., Le modulateur hydraulique entraîne les freins tandis que L’ECU (Unité de commande électrique) surveille les données des capteurs de vitesse des roues et intervient pour commander le modulateur hydraulique si nécessaire.
dans les véhicules modernes, L’ABS et le TCS sont considérés comme une seule unité car ce dernier est un complément à la configuration ABS. L’ECU surveille l’activité de la roue. Il vérifie si quelqu’un tourne plus vite que les autres – ce qui indique que la roue particulière perd de la traction. À cette occasion, l’ECU intervient pour ralentir la rotation de la roue problématique., Il commande au modulateur hydraulique de pomper le frein en successions rapides à cette roue spécifique.
certains TCSs contrôlent la rotation des roues en appuyant sur la puissance du moteur pour les roues qui sont sur le point de perdre de la traction. Une fois que la condition est revenue à la normale, le système revient à son fonctionnement normal – surveiller la roue et la vitesse de rotation.
lorsque le système coupe la puissance du moteur pour contrôler les roues de dérapage, vous pouvez ressentir une sensation de pulsation à travers la pédale d’accélérateur., C’est l’impact du TCS forçant le moteur à ajuster la vitesse de rotation des roues. Alors, ne vous inquiétez pas si vous ressentez une vibration lorsque vous conduisez sur une route glissante.
le bon moment pour utiliser L’Antipatinage dans les voitures
le TCS est un dispositif de sécurité standard dans les véhicules modernes. Il devient actif lorsque le moteur démarre. Le système interfère lorsqu’il y a un écart entre la vitesse de rotation de la roue et la vitesse du véhicule.
Le système est bénéfique pour tout type de véhicules, quel que soit le groupe motopropulseur ils ont., Mais, il fait plus de mal que de bien dans certaines situations. Par exemple, lorsque vous conduisez la voiture à l’arrêt dans la neige ou le sable, toutes les roues glissent, ce qui fait que le TCS coupe trop la puissance du moteur. En conséquence, avancer sur de telles surfaces devient très difficile.
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la plupart des modèles ont une option pour éteindre le TCS dans des conditions aussi délicates. Certaines voitures ne permettent pas de le désactiver complètement. Mais, ils offrent un réglage pour les conditions enneigées ou glacées ou une option pour augmenter la rotation des roues si nécessaire. Vous devez éteindre le système ou appliquer les paramètres supplémentaires en fonction de la météo ou le type de surface sur laquelle vous conduisez sur.
symptômes D’un problème de contrôle de Traction
L’apprentissage des symptômes vous aidera à identifier si le système a des problèmes., Le système rencontre rarement un problème et vous pouvez toujours conduire même si quelque chose ne va pas. Cependant, vous devez être prudent lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes avec un TCS dysfonctionnel.
en cas de problème avec le système, le voyant d’alarme antipatinage s’allume brièvement après le démarrage du moteur. Cela peut arriver en raison d’un mauvais capteur de vitesse de roue, D’un ABS défectueux, d’une faible pression d’air et d’une conduite avec un mini pneu de secours.
