6 Sintomi di un cattivo tappo del radiatore (e quando sostituire)

Ultimo aggiornamento il 19 febbraio 2020

I motori a combustione generano molto calore solo dal normale funzionamento. Senza rimuovere il calore dal motore, il veicolo incontrerà una sfilza di problemi che alla fine portano al guasto del motore. Un guasto del sistema di raffreddamento potrebbe lasciarvi incagliato, e può anche causare guasto totale del motore in casi estremi.,

Fortunatamente, una causa comune e facile da risolvere dei problemi del sistema di raffreddamento è un cattivo tappo del radiatore. Sapere quando sostituire un tappo del radiatore è abbastanza semplicemente quando si conoscono i segni.

Come funziona un tappo del radiatore?

Il tappo del radiatore è il gatekeeper del sistema di raffreddamento., Il sistema di raffreddamento utilizza refrigerante pressurizzato (noto anche come antigelo) per togliere il calore accumulato dal motore. Avere un tappo del radiatore funzionale è fondamentale per questo processo, in quanto mantiene la giusta quantità di pressione.

Ogni tappo del radiatore è valutato per una certa quantità di pressione che può contenere (ad esempio 0.9 bar, 13 PSI, ecc). Diversi sistemi di raffreddamento richiedono pressioni diverse. È importante acquistare un tappo del radiatore che corrisponda alle specifiche di fabbrica.

È necessario pressurizzare il sistema di raffreddamento per aumentare il punto di ebollizione del refrigerante., Ciò consente al liquido di trattenere più calore prima di evaporare.

La maggior parte dei motori hanno una temperatura di funzionamento normale proprio intorno al punto di ebollizione dell’acqua (212° F). Se il liquido di raffreddamento nel motore dovesse bollire, non sarebbe efficacemente raffreddare il motore poiché un gas non rimuoverà il calore dal sistema quasi come un liquido.

Un sistema di raffreddamento a pressione ottimale consente al motore di funzionare in modo più efficiente e lo protegge dai danni.

Il refrigerante è solitamente costituito da acqua e antigelo in un rapporto uno a uno., L’acqua assorbe il calore dal motore e l’antigelo aumenta ulteriormente il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.

L’evaporazione del refrigerante è indesiderabile perché il refrigerante gassoso lascerà il sistema interamente attraverso una perdita o occuperà più spazio di quanto dovrebbe, causando la sovrapressurizzazione.

Per evitare sovrapressurizzazione, che può danneggiare i componenti del sistema, una valvola a molla sul tappo del radiatore sfiati liquido di raffreddamento in eccesso nel serbatoio di espansione (noto anche come serbatoio). Sotto pressione più bassa, il tappo richiama il refrigerante nel sistema di raffreddamento.,

Nota: poiché il sistema di raffreddamento è caldo e sotto pressione quando il veicolo è in funzione, è molto importante non aprire mai il tappo del radiatore finché il veicolo non si è raffreddato completamente.

Se si tenta di rimuovere il tappo del radiatore mentre il motore è caldo, il liquido di raffreddamento (probabilmente caldo come l’acqua bollente) sparerebbe e potrebbe ferirti gravemente; le ustioni di terzo grado sono una possibilità molto reale.

Se non sei sicuro, senti attentamente i tubi. Se sono caldi, attendere più a lungo (o durante la notte per essere sicuri) prima di aprire per evitare un geyser scottante di refrigerante in faccia.,

Sintomi comuni di un tappo del radiatore difettoso

Molti sintomi di un tappo del radiatore difettoso possono anche essere segni di un altro problema, come il tanto temuto guasto della guarnizione della testa.

Se sospetti di avere un problema con le guarnizioni della testa, non è una cattiva idea sostituire prima il tappo del radiatore poiché è così veloce, economico e facile, prima di dedicare più tempo e denaro a un problema potenzialmente costoso.,

#1 – Perdita di refrigerante

Se si tenta di utilizzare un tappo del radiatore che contiene più pressione di quella per cui è stato progettato il sistema, è possibile introdurre una perdita, soprattutto se causa il guasto di un vecchio tubo del refrigerante. Ciò potrebbe accadere anche se il tappo del radiatore non consente all’eccesso di pressione di sanguinare nel serbatoio del liquido di raffreddamento quando il sistema raggiunge la pressione target.

Poiché le sostanze prendono naturalmente il percorso di minor resistenza, il punto più debole colerà refrigerante se il sistema è sovrapressurizzato., La perdita può essere al tappo stesso, guarnizioni, tubi, pompa dell’acqua, o il radiatore reale.

È possibile determinare dove si trova la perdita riscaldando il veicolo per pressurizzare il sistema e quindi cercando attentamente le perdite sotto il cofano. Poiché diversi veicoli utilizzano diversi tipi di refrigerante, può essere verde brillante, arancione, rosso, giallo o blu.

A volte queste perdite si manifestano solo a temperatura di esercizio o dopo aver guidato per un po’. Dal momento che il sistema è sotto pressione, si può notare una perdita di spruzzatura da un tubo del liquido di raffreddamento nel vano motore, o anche verso l’alto in aria!,

Per individuare la fonte di una perdita, attendere che il motore si sia raffreddato, quindi pizzicare i tubi flessibili in prossimità della perdita sospetta. Se noti che il liquido di raffreddamento sanguina quando pizzichi un tubo, è quello che devi sostituire.

I tubi del refrigerante sono economici e facili da sostituire. Basta essere sicuri di sanguinare o ruttare il sistema di raffreddamento quando hai finito; l’aria nel sistema potrebbe causare il surriscaldamento del veicolo.

#2 – Surriscaldamento del motore

Se vi state chiedendo se un cattivo tappo del radiatore può causare il surriscaldamento, la risposta è un sì definitivo.,

Sacche d’aria nel sistema di raffreddamento da una guarnizione inefficace (come quella in un tappo del radiatore difettoso) o una mancanza di pressione sufficiente possono causare il surriscaldamento del motore. Quest’ultimo abbassa il punto di ebollizione del refrigerante che lo rende incapace di assorbire abbastanza calore dal motore.

Se si vede l’indicatore di temperatura sul cruscotto salire, è consigliabile interrompere la guida non appena è sicuro di farlo e attendere che il motore si raffreddi prima di continuare (o chiamare un carro attrezzi).,

Permettere al motore di surriscaldarsi alla fine causerà un guasto al motore quando le parti iniziano a subire danni o deformazioni a causa del calore in eccesso.

#3 – Vapore dal motore

Quando il refrigerante bolle, evapora, trasformandosi in un gas che sembra vapore. Se il motore inizia a fluttuare vapore, il liquido di raffreddamento sta bollendo e fuoriesce attraverso una cattiva tenuta che potrebbe essere nel tappo del radiatore.

Il motore sarà anche alla fine surriscaldarsi quindi non aspettare per ottenere il vostro veicolo curato.,

#4 – Tubo del radiatore collassato o strappato

Le fluttuazioni di pressione interne possono causare deformazioni e / o strappi dei tubi. Quando la pressione diventa troppo bassa, provoca un effetto di vuoto che crolla uno o più tubi. La sovrapressurizzazione può anche causare crepe nella linea.

Quando si ispeziona il sistema di raffreddamento, verificare che nessun tubo flessibile sia duro o spugnoso. I tubi spugnosi sono deboli e possono collassare, mentre i tubi rigidi sono fragili e non possono richiedere molto più abuso prima che si rompano sotto pressione.,

#5 – Basso refrigerante

Se il refrigerante si surriscalda ed evapora come vapore visibile, sta lasciando il sistema e non tornerà. Le perdite funzionano allo stesso modo, ovviamente. Se vedi che il tuo livello di refrigerante sta diminuendo, sai che potresti avere un problema.

Assicurarsi di non lasciare mai il liquido di raffreddamento al di sotto del livello consigliato. Questo di solito è indicato da un segno basso sul serbatoio del liquido di raffreddamento. In un pizzico, è possibile utilizzare acqua distillata per completare il livello del liquido di raffreddamento fino a quando non si è in grado di riempirlo con liquido di raffreddamento effettivo., Nota: l’uso di acqua contenente minerali può corrodere il sistema di raffreddamento.

#6 – Serbatoio traboccante

Quando c’è un problema con il tappo del radiatore, il liquido di raffreddamento può andare al serbatoio senza il normale innesco della pressione in eccesso. Ciò può causare il serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento a, bene, troppo pieno o rilasciare prematuramente.

Come sapere se il tappo del radiatore è difettoso

Se si sospetta che il tappo del radiatore perde, è possibile prima rimuoverlo e ispezionarlo. Naturalmente, non farlo mai quando il veicolo è ancora caldo per evitare di bruciare male!, Allo stesso modo, evitare di aprire il cofano del motore se il vapore sta uscendo come che può anche causare una lesione scottatura.

Il tappo del radiatore potrebbe avere accumulo di detriti che causano il malfunzionamento. Puoi provare a pulirlo con acqua e uno stuzzicadenti, anche se di solito è meglio sostituirlo poiché è relativamente economico e il guasto del motore è un’alternativa potenziale costosa.

È anche possibile ottenere un tester di pressione del radiatore per verificare la presenza di perdite di pressione nel sistema. Sostituire sempre il tappo del radiatore con uno della stessa pressione nominale.,

Se si sostituisce il tappo con uno che richiede una pressione più elevata prima che la valvola si apra, il veicolo può sovrapressurizzare causando altri problemi come il surriscaldamento o la rottura del tubo.

È anche una buona idea controllare le altre parti come il serbatoio e i tubi per crepe e altri problemi mentre sei lì.

Poiché i sintomi di un cattivo tappo del radiatore rispecchiano quelli di altri problemi del sistema di raffreddamento, potrebbero esserci due punti deboli allo stesso tempo. Quindi, una volta sostituito il tappo del radiatore, è probabile che l’altro punto debole si rompa.,

Vedi Anche: Consigli per pulire il Radiatore (e il Costo)

Tappo del Radiatore Costo di Sostituzione

tappi per Radiatori, sono relativamente poco costoso da sostituire. Puoi facilmente farlo da solo, quindi non ci sono costi di manodopera. I tappi stessi di solito costano meno di $25 in un negozio di ricambi auto, anche se ci si può aspettare di pagare di più se si desidera un modello con un termometro incorporato per indicare la temperatura del liquido di raffreddamento.