Un ispettore carburante apre il serbatoio diesel e vede gasolio rosso all’interno. Sei nei guai? Dipende da cosa lo stai usando per. Il carburante tinto indica la presenza di carburante sottoposto a un’aliquota fiscale molto più bassa rispetto al carburante non tinto su strada. L’uso di gasolio tinto di rosso nella maggior parte delle applicazioni diverse dall’uso del riscaldamento domestico è illegale e potrebbe sottoporre l’autore del reato a sanzioni per evasione fiscale.
Quindi, l’ispettore carburante apre il serbatoio di stoccaggio e vede il carburante rosso., Nessun problema, perché è un serbatoio dell’olio da riscaldamento e sei ben all’interno della legge. In effetti, l’uso primario di red diesel è per il carburante per il riscaldamento domestico e per scopi agricoli fuoristrada.
Quali altre differenze ci sono tra red diesel e on-road diesel? A quanto pare, non molto. Fino a poco tempo fa, il diesel agricolo fuoristrada poteva essere ad alto contenuto di zolfo rispetto al diesel stradale. Il diesel su strada doveva essere combustibile a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) con un massimo di 15 ppm di zolfo. Il diesel rosso, la roba fuoristrada, è stato permesso di mantenere un contenuto di zolfo più elevato.,
I cambiamenti recenti potrebbero creare problemi agli agricoltori
Ma anche questo è cambiato. La maggior parte del diesel rosso che otterrete ora è ULSD. Le eccezioni EPA che consentono un maggiore contenuto di zolfo sono scadute alla fine del 2014, ed è solo una questione di tempo prima che tutto il combustibile di zolfo più alto nelle fattorie e nei serbatoi di olio da riscaldamento si esaurisca e venga sostituito con gasolio a bassissimo zolfo tinto di rosso.
Se sei un agricoltore che è abituato a ottenere un tipo di carburante nell’ultimo decennio o giù di lì, potresti anche non sapere che il diesel rosso che stai acquistando ora è cambiato radicalmente., Non si può anche sapere come che sta andando a impatto vostra impresa.
Cos’altro potrebbero trovare?
Quando quel serbatoio viene aperto, cos’altro potrebbero trovare oltre al gasolio? Se è rosso ULSD, allora è più probabile ora che mai di trovare microbi e fanghi nel serbatoio. ULSD è meno resistente ai microbi di combustibile perché lo zolfo usato per impedire naturalmente la loro crescita. In realtà non c’è più, e tutti quei serbatoi di ULSD rosso sono più inclini all’infezione microbica che mai. Anche lo sviluppo dei fanghi va di pari passo con questo., Il “fango” è in realtà costituito solo dai componenti più pesanti del gasolio. Sano diesel rosso ha tutto in soluzione sana. Introdurre microbi, insieme all’esposizione a lungo termine al calore e all’acqua nel serbatoio di stoccaggio, e il gasolio rosso diventa instabile, con tutti quei componenti di fanghi pesanti che cadono dalla soluzione e nel serbatoio.
Additivi e trattamenti per carburanti agricoli
Ecco perché i professionisti del carburante agricolo raccomandano sicuramente un programma PM sano sul diesel rosso memorizzato., Un semplice reggimento di stabilizzatori di carburante e un trattamento preventivo di biocidi ferma le cause primarie del fango nel diesel rosso e lo mantiene sano utilizzabile per molto più tempo. Gli agricoltori non hanno bisogno di molto, ma il loro carburante può sicuramente beneficiare di questo tipo di additivi per carburanti.
Gli agricoltori hanno abbastanza di cui preoccuparsi. Hanno certamente un sacco di cose che premono contro il loro budget senza preoccuparsi del carburante rosso.
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