135 anni fa oggi, folle di newyorkesi sono venuti a Manhattan e Brooklyn waterfronts per celebrare l’apertura di quello che allora era conosciuto come il Ponte di New York e Brooklyn. 1.800 veicoli e 150.300 persone in totale attraversarono quello che allora era l’unico passaggio di terra tra Brooklyn e Manhattan. Il ponte-in seguito soprannominato il Ponte di Brooklyn, un nome che ha bloccato–è diventato uno dei punti di riferimento più iconici di New York. Ma c’è stato un sacco di storia, e segreti, lungo la strada., Fatti meno noti sul ponte includono tutto, dalle cantine nascoste a una parata di 21 elefanti che attraversano nel 1884. Quindi, per il 135 ° anniversario del Ponte di Brooklyn, 6sqft ha arrotondato i suoi 10 segreti più intriganti.
La proposta di Thomas Pope per il suo “Flying Pendant Lever Bridge.”
1., L’idea di un ponte Brooklyn/Manhattan era vecchia quanto il secolo
Molto simile alla metropolitana di Second Avenue, l’idea di un ponte che collegasse Manhattan e Brooklyn era considerata anni prima che la costruzione accadesse realmente. Secondo The Great Bridge, di David McCullough, la prima proposta seria per un ponte fu registrata a Brooklyn nel 1800. Il falegname e paesaggista Thomas Pope propose un “Ponte a leva pendente volante” per attraversare l’East River, e la sua idea fu mantenuta viva per 60 anni mentre si sviluppavano i piani per il Ponte di Brooklyn., Ma il ponte a sbalzo, realizzato completamente in legno, non si dimostrò strutturalmente solido.
Ponti a catena, ponti metallici, persino un ponte largo 100 piedi sono stati tutti proposti per collegare i due waterfront. La sfida principale, tuttavia, era l’East River-in realtà un rettilineo di marea-noto come un corso d’acqua turbolento pieno zeppo di barche. Il ponte doveva passare sopra gli alberi delle navi, e non poteva avere moli o un ponte levatoio.
2., Quando la costruzione effettivamente iniziato, il ponte è stato considerato “simbolico di una nuova era”
Quando i piani per un ponte in realtà si sono riuniti, nel 1860, pianificatori, ingegneri e architetti sapevano che questo non doveva essere un run-of-the-mill ponte. Dall’offset è stato considerato, secondo McCullough, ” una delle grandi opere di collegamento della storia, simbolo di una nuova era.”Volevano che il loro ponte si opponesse a progetti come il Canale di Suez e la ferrovia transcontinentale. È stato progettato come il più grande ponte sospeso del mondo, fiancheggiato da torri che avrebbero nano tutto il resto in vista., All’epoca, l’acciaio era considerato “il metallo del futuro” e il ponte sarebbe stato il primo nel paese a utilizzarlo. E una volta aperto, servirebbe come un “grande viale” tra le due città. John Augustus Roebling, progettista del ponte, ha affermato che “non sarà solo il più grande ponte esistente, ma sarà la più grande opera di ingegneria del continente e dell’epoca.”
Il ponte in costruzione
3., Le torri erano cruciali per il successo del ponte
Molte delle sfide di costruzione del ponte, che hanno tenuto il progetto per così tanti anni, sono state risolte dalle sue identiche torri alte 268 piedi. Architettonicamente, erano caratterizzati da archi gotici gemelli, due in ogni torre, per il passaggio delle strade. Salendo più di 100 piedi, gli archi dovevano ricordare le grandi finestre della cattedrale di una chiesa. Sono stati costruiti con calcare, granito e cemento Rosendale.,
Queste torri, annunciate come le più massicce cose mai costruite in tutto il continente nordamericano, servirono anche un ruolo cruciale di ingegneria. Portavano il peso di quattro enormi cavi e tenevano i cavi e la carreggiata del ponte abbastanza alti da non interferire con il traffico fluviale.
Emily Warren Roebling, costruttore di ponti di cortesia in sottogonne
4. La prima donna ad attraversare il ponte ha anche supervisionato la sua costruzione
John Roebling, il progettista iniziale del ponte, non ha mai avuto modo di vederlo a buon fine., Durante l’assunzione di letture bussola in preparazione per la sua costruzione il suo piede è rimasto bloccato e schiacciato tra un traghetto e il molo. I medici gli amputarono le dita dei piedi, ma Roebling scivolò in coma e morì di tetano. Poi suo figlio, Washington Roebling, ha assunto le responsabilità, ma ha subito due attacchi di malattia cassone-noto a quel tempo come le curve–durante la costruzione. (Le curve, un disturbo comune per i lavoratori del ponte, era il risultato di venire troppo rapidamente nelle camere ad aria compressa utilizzate per gettare le fondamenta sott’acqua.,)
Washington Roebling, che soffre di paralisi, sordità e cecità parziale, ha consegnato le responsabilità a sua moglie, Emily Warren Roebling. Emily ha accettato la sfida e ha studiato la matematica, i calcoli delle curve catenarie, i punti di forza dei materiali e le complessità della costruzione dei cavi. Trascorse i successivi 11 anni assistendo il marito e supervisionando la costruzione del ponte-molti avevano l’impressione che fosse lei la vera designer., Fu la prima persona ad attraversare completamente il ponte quando fu completato, ” la sua lunga gonna fluttuante nel vento mentre mostrava i dettagli della costruzione.”Dopo di che, ha continuato a contribuire a progettare la villa di famiglia nel New Jersey, ha studiato legge, organizzato sollievo per le truppe di ritorno dalla guerra ispano-americana, e anche preso il tè con la regina Vittoria.
i documenti del 1901 mostrano che i “Fratelli Luyties” pagarono $5.000 per la conservazione del vino in un caveau sul lato di Manhattan, courtesy Museum della città di New York
5., Il ponte fu costruito con numerosi passaggi e compartimenti nei suoi ancoraggi, comprese le cantine
New York City affittò le grandi volte sotto gli ancoraggi di Manhattan e Brooklyn del ponte per finanziare il ponte. Alcuni spazi in ogni ancoraggio sono stati dedicati allo stoccaggio di vino e champagne, e l’alcol è stato mantenuto a temperature stabili durante tutto l’anno. La cantina sul lato di Manhattan era conosciuta come la” Grotta Azzurra ” ed era coperta da splendidi affreschi raffiguranti vigneti in Germania, Italia, Spagna e Francia., Finirono per chiudere nel 1930, ma una visita nel 1978 ha scoperto questa iscrizione sbiadita: “Chi non ama il vino, le donne e il canto, rimane un pazzo per tutta la vita.”
All’interno del bunker, per gentile concessione di Reuters/Seth Wenig
6. C’è anche un rifugio antiaereo durante la Guerra fredda sotto l’ingresso principale del ponte
Come 6sqft ha sottolineato alcuni anni fa, c’è un bunker nucleare all’interno di uno dei massicci archi di pietra sotto l’ingresso principale del ponte sul lato di Manhattan., È pieno di forniture, tra cui farmaci come il destrano (usato per trattare lo shock), fusti d’acqua, coperte di carta e 352.000 cracker ipercalorici. Il caveau dimenticato non è stato scoperto fino al 2006, quando i lavoratori della città hanno eseguito un’ispezione strutturale di routine e hanno trovato scatole di cartone di forniture stampate a inchiostro con due anni significativi nella storia della Guerra fredda: 1957, quando i sovietici lanciarono il satellite Sputnik, e 1962, durante la crisi dei missili cubani.
7., Una fuga precipitosa fatale ha causato i newyorkesi a dubitare della forza del ponte
Solo sei giorni dopo l’apertura del ponte, una donna inciampò e scese giù per le scale di legno sul lato di Manhattan del ponte. Mentre la storia va, la sua caduta ha causato un’altra donna a urlare e quelli vicini si precipitarono verso la scena. La commozione ha scatenato una reazione a catena di confusione. Più persone assalirono la stretta scala, e una voce che il ponte sarebbe crollato iniziò tra la folla. Con migliaia di persone sul lungomare, una fuga precipitosa ha causato la morte di almeno dodici persone.,
8. Ma una parata di elefanti placò ogni dubbio
Quando il ponte di Brooklyn si stava preparando per il suo giorno di apertura, PT Barnum fece una proposta per attraversare la sua troupe di elefanti, ma le autorità lo rifiutarono. Dopo la fuga precipitosa, tuttavia, rimanevano dubbi se il ponte fosse davvero stabile. Così, nel 1884, P.T. Barnum è stato chiesto di aiutare a squelch quelle preoccupazioni persistenti, e ha avuto l’opportunità di promuovere il suo circo. La sua parata di elefanti che attraversano il ponte includeva Jumbo, il prezioso elefante africano gigante di Barnum.,
Come riportava il New York Times all’epoca, “Alle 9:30 21 elefanti, 7 cammelli e 10 dromedari uscivano dal traghetto ai piedi di Courtlandt-Street The Gli altri elefanti si mischiavano, alzando i tronchi e sbuffando mentre ogni treno passava. Il vecchio Jumbo ha tirato su il retro.”The paper of record ha anche notato che” Alle persone che alzavano lo sguardo dal fiume al grande arco di luci elettriche sembrava che l’Arca di Noè si stesse svuotando a Long Island.”
Vista nel 1933, © NYC Municipal Archives
9., Questo ponte ha ispirato il detto” Ho un ponte per venderti”, perché le persone stavano effettivamente cercando di vendere il ponte di Brooklyn
L’artista della truffa George C. Parker è presumibilmente l’uomo che ha avuto l’idea di” vendere ” il ponte di Brooklyn a visitatori ignari dopo l’apertura. La sua truffa in realtà ha funzionato, come si dice ha venduto il ponte due volte a settimana per due anni. I rapporti dicono che ha preso di mira i turisti creduloni e immigrati. (Non ha solo messo un cartellino del prezzo sul ponte, ha anche” venduto ” la tomba di Grant, la Statua della Libertà e il Metropolitan Museum of Art., Il successo di Parker convinse altri truffatori a provare a vendere il ponte, ma nessuno ebbe altrettanto successo. La sensazione, tuttavia, ha ispirato la frase ” Ho un ponte per venderti.”
Parker ha visto conseguenze per la sua truffa: dopo essere stato arrestato per frode un paio di volte, è stato inviato a Sing Sing for life nel 1928.
Ispettori della New York e Brooklyn Corporation testano i cavi
10. Nonostante la sua forza, il ponte si muove ancora
Ancora oggi, il ponte di Brooklyn si alza di circa tre pollici se fa estremamente freddo., È il risultato dei cavi che si contraggono e si espandono a basse temperature, cosa che è accaduta da quando il ponte è stato completato.
Ma ti sbagli a pensare che i cavi non abbiano una forza super umana. Ogni cavo è costituito da 19 fili separati, ognuno dei quali ha 278 fili separati. (Ci sono oltre 14.000 miglia di filo nel ponte di Brooklyn.) Per installare i cavi, i lavoratori sarebbero unire i fili insieme, poi legarli per fare i fili. Una barca sarebbe venuto da Brooklyn e navigare attraverso al lato di Manhattan., Quindi, due argani all’esterno delle torri avrebbero tenuto i fili in posizione mentre i lavoratori li sollevavano verso l’alto. Questo noioso processo, spesso interrotto dal tempo, ha richiesto due anni per essere completato.,
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