Chiedi a quasi tutti gli appassionati di Subaru WRX e ti diranno che le auto con trasmissioni automatiche sono zoppo. Questo perché avere una trasmissione manuale ed essere in grado di passare alla marcia successiva a redline è la chiave quando si arriva alle corse, e rende anche l’unità quotidiana più divertente. Tuttavia, se questo èil caso, allora perché le auto popolari come la SubaruWRX sono ancora disponibili con un automatico?,
Trasmissione CVT
Una trasmissione automatica tradizionale utilizza un set di marce per determinare i giri al minuto del motore (RPM) ad ogni cambio. Ad esempio, un automatico a sei marce avrà sei marce con rapporti di trasmissione impostati che determinano whatRPM in cui il motore viene spostato ad ogni marcia.
La trasmissione CVT LINEARTRONIC di Subaru, invece, utilizza due pulegge idrauliche regolabili azionate da una cinghia a catena per trovare il “rapporto di trasmissione” più ottimale ad ogni rpm. Le bobine cambiano costantemente diametro, checambia il rapporto di trasmissione a seconda dell’ingresso dell’acceleratore., A differenza del tradizionaleautomatico, non ci sono ingranaggi a cui spostarsi. Questo è il motivo per cui è chiamato un CVT, o trasmissione continuamente variabile.
Basta pensare a un CVT come ad avere “infinite rapporti di trasmissione” inorder per fornire le massime prestazioni e risparmio di carburante, insieme con smootherdriving, tuttavia duro o morbido si passo sul pedale del gas.,
Suona bene (in teoria)
La trasmissione CVT suona alla grande, dopo tutto; non sarebbe una trasmissioneche può mantenere il motore che gira al regime ottimale per la massima fueleconomy e prestazioni la cosa migliore di sempre?
Per i pendolari regolari, sì, perché il driverwouldn’t media cura o addirittura notare che stanno guidando una macchina con un CVT dal momento che di solito solo guidare sotto acceleratore parziale.
Ma per un appassionato di guida, soprattutto quelli shopping fora Subaru WRX, non sarebbe l’ideale., Essere in grado di cambiare le marce manualmente dà thedriver un migliore senso di controllo sulla vettura e permette loro di spostare atredline durante “guida vivace” o situazioni di corsa.
Come nota, optando per una trasmissione CVT in una Subaru WRXdoes ti danno i paddle del cambio dietro il volante, che ti permettono di “spostare”gli ingranaggi falsi da soli. Funzionano bene, ma in genere non è buono come una frizione e un cambio vecchio stile.,
La trasmissione CVT vale la pena acquistare?
Nella recensione di MotorTend della Subaru WRX del 2015 con il CVT, l’auto è arrivata a 60 mph in 5,8 secondi, rispetto a una WRX testata allo stesso modo con un manuale, che ha raggiunto un tempo 0-60 di 5,5 secondi. La versione CVT correva anche un mezzo secondo più lento del manuale nel quarto di miglio.,
Ci rendiamo conto che non si tratta solo di prestazioni in linea retta quando si tratta di pesare le opzioni di trasmissione in quanto la Subaru WRX è stata costruita per essere un’auto sportiva a tutto tondo destinata principalmente alle corse di rally. Tuttavia, la maggior parte consumersdon’t entrare in stop drag races ogni giorno, né si radunano le loro auto onthe fine settimana.
Secondo CarBuzz, “Il tasso di take per il WRX è un enorme 90%, il che significa che solo il 10% dei clienti opta per il CVT.”Tenete a mente che la base WRX non è disponibile con l’automatico e la maggior parte WRXbuyers sono appassionati che amano modificare le loro auto.,
Selezionando la casella per il CVT quando si configura il WRX si aggiungeranno$1900 al prezzo. Sembra ripida,ma per un tragitto giornaliero guidato, pieno di un sacco di traffico e luci rosse, pensiamo che il CVT sarebbe worthit. Chiaramente, il 10% degli acquirenti è d’accordo con noi.
