Motocross (Français)

un certain nombre d’autres types de sport moto ont été dérivés du Motocross.

FreestyleEdit

Freestyle Motocross (FMX), une variante relativement nouvelle du supercross lancée par le champion Sud-Africain, Marco Urzi, n’implique pas de course et au lieu de cela, il se concentre sur l’exécution de cascades acrobatiques tout en sautant des motos de motocross. Le gagnant est choisi par un groupe de juges., Les coureurs sont notés sur le style, le niveau de difficulté du tour, la meilleure utilisation du parcours et, fréquemment, les réactions de la foule. FMX a été présenté aux X Games et au grand public en 1999.

SuperMotoEdit

Supermoto utilise des motos de motocross converties pour courir sur des pistes composées de trois sections: terre plate, obstacles de terre et route pavée. Les vélos ont des pneus spéciaux de course sur route avec une bande de roulement rainurée pour saisir à la fois la chaussée et la saleté., Certaines pistes pour ces événements de course ont des sauts, des bermes et des Oups comme des pistes de motocross. Pour les événements spéciaux, la piste Supermoto peut incorporer des rampes métalliques pour les sauts qui peuvent être démontés et transportés à d’autres endroits. Les courses de supermotard peuvent avoir lieu sur des pistes de karting modifiées, des pistes de course sur route ou même des pistes de course de rue. Il y a aussi des classes pour les enfants, comme la classe 85 cc.

Supermoto a commencé aux États-Unis à la fin des années 1970 lorsque le journaliste de télévision Gavin Trippe a imaginé un événement de course qui prouverait qui était le meilleur coureur de moto., De 1980 à 1985, il a organisé un événement annuel appelé « The Superbikers », qui a opposé les meilleurs pilotes de trois disciplines, piste plate, course sur route, et motocross les uns contre les autres sur des vélos modifiés courus sur des pistes spéciales sur l’émission de télévision. Sa première exposition à un large public est venue sur le programme de télévision américain ABC Wide World of Sports en 1979. Après 1985, le sport a décliné et a reçu peu d’exposition aux États-Unis, mais en Europe, il a commencé à gagner en popularité, et en 2003, il a été relancé aux États-Unis, lorsque le nom est devenu Supermoto.,

VTT/Quad Motocrossmodifier

aux États-Unis et au Royaume-Uni, il existe de nombreux clubs de course de quad avec des sections d’enduro et de quadcross. Les courses GNCC ont commencé vers 1980 et comprennent des courses de type hare scramble et enduro. À ce jour, les événements se déroulent principalement dans la partie orientale des États-Unis., GNCC racing propose de nombreux types d’obstacles tels que l’escalade, les traversées de ruisseaux et de bûches, les chemins de terre et les sentiers boisés.

le championnat national de Motocross ATV a été créé vers 1985. Les événements ATVMX sont organisés sur des hippodromes de motocross à travers les États-Unis. ATVMX se compose de plusieurs groupes, y compris les séries Pro (AMA Pro) et Amateur (ATVA). Le championnat de course de boue (CMR) a vu ses débuts en 2006, alors que les leaders de l’industrie du VTT reconnaissaient un besoin d’uniformité des classes et des règles de divers événements de tourbières de boue locales., Fournir des règles standardisées a créé le besoin d’un organe directeur vers lequel les coureurs et les promoteurs d’événements pouvaient se tourner et CMR est né. Une fois unifiée, une véritable série de points a été établie et a conduit à un championnat national pour ce qui n’était autrefois qu’un passe-temps pour la plupart. En 2007, le Conseil d’administration finalisé a été établi et les premières courses ont eu lieu en 2008. Actuellement, le calendrier de la CMR comprend huit dates de compétition s’étendant de Mars à novembre. Les Points sont attribués tout au long de la saison dans plusieurs classes de compétition différentes de course de boue ATV et SxS., L’année 2008 comprenait des compétitions de boue et de Mudda-Cross, mais les saisons 2009 et futures n’auront que des compétitions de Mudda-Cross. Les Classes vont de 0 à 499 cc, à une classe Super-modifiée qui permettra à tout VTT de taille en compétition.

SupercrossEdit

le Supercross est un sport de course cycliste impliquant des motos tout-terrain de haute performance spécialisées sur des pistes de terre construites avec des sauts raides et des obstacles. Par rapport au motocross régulier, les pistes de supercross ont généralement des lignes droites beaucoup plus courtes et des virages plus serrés., Les courses de supercross professionnel se déroulent presque exclusivement dans des stades professionnels de baseball et de football.

la saison de supercross se déroule pendant les mois d’hiver et de printemps, avec des courses dans une ville différente chaque week-end. Il y a 17 courses dans le calendrier du Championnat AMA Supercross, commençant normalement à Anaheim, en Californie, et se terminant à Las Vegas, au Nevada. La classe 250 cc est divisée en deux séries, est et Ouest. La classe 450 cc a une grande série avec des événements à travers les États-Unis et le Canada.,

SidecarcrossEdit

Les courses de Sidecar, connues sous le nom de Sidecarcross, existent depuis les années 1950 mais ont diminué en popularité depuis le milieu des années 1980. cette variante est courante en Europe, avec quelques adeptes aux États‑Unis, en Nouvelle-Zélande et en Australie. La première compétition, le Championnat du monde de Sidecarcross, est disputée uniquement sur des pistes européennes et presque exclusivement par des Européens.,

Les side-cars de Motocross sont des cadres spécialement conçus qui ressemblent à un cycle de motocross ordinaire avec une plate-forme plate pour se tenir debout attachée de chaque côté et un guidon à la hauteur de la taille pour s’accrocher. Le côté de la « chaise » (argot pour la plate-forme) suit généralement le côté de la route sur laquelle la nation en question conduit, mais pas toujours. Le passager équilibre le vélo en étant un contrepoids, en particulier dans les virages et sur les sauts. Il est conduit sur des traverses ordinaires.

Il est très exigeant physiquement, surtout pour le passager., Cela se reflète dans la plupart dans le terme suédois pour passager, burkslav, à peu près traduit par tronc/baril-esclave. Ce nom vient des premiers side-cars qui ressemblaient aux side-cars de moto de route et non à la plate-forme d’aujourd’hui.

Les principaux constructeurs de cadres aujourd’hui sont VMC, BSU, AYR, EML et Woodenleg. Les moteurs ordinaires peuvent être utilisés, mais la taille compte et deux moteurs spécialement conçus pour les side-cars existent, Zabel (Allemagne) et MTH (Autriche) sont les plus courants. Les quatre temps sont de plus en plus courants, généralement KTM (Autriche).,

Pit bikes et mini-motocrossmodifier

Les Pit bikes sont de petites motos que les participants aux événements de sports motorisés utilisent pour contourner les pit, qui sont les zones de rassemblement où se trouvent les véhicules de soutien de l’équipe. Plus récemment, ils ont été utilisés dans des courses organisées sur des pistes de supercross ou de motocross. De nombreuses améliorations de performances et esthétiques sont souvent appliquées aux Pit bikes.

à l’Origine, il n’y avait qu’une seule façon d’acquérir une pit bike. Un pilote achèterait un minibike pour enfant, généralement une Honda CRF 50 ou une Kawasaki KLX110, et appliquerait toutes les améliorations et modifications nécessaires pour construire un pit bike compétitif., Bien sûr, un coureur pourrait également acheter un vélo d’occasion. Depuis 2004, des fabricants comme Thumpstar ont commencé à concevoir, fabriquer, importer et vendre des vélos pit déjà complets. Ces vélos sont moins chers et nécessitent moins de temps pour terminer.

Les Pit bikes sont propulsés par des moteurs monocylindres horizontaux à 4 temps allant de 49 cc à 195 cc. Un pit bike typique est généralement un petit dirt bike, mais il est devenu courant de pouvoir acheter des Pit bikes avec des roues et des pneus de style urbain., Les pit bikes avec des pneus de rue, par opposition aux pneus noueux, sont utilisés dans les courses de mini Supermoto.

Les Pit bikes sont souvent fortement personnalisés avec des add-ons décoratifs et des pièces améliorant les performances. De nombreux pilotes et mécaniciens alésent ou remplacent les moteurs afin d’augmenter la cylindrée et donc la puissance de sortie. Les systèmes de suspension lourds sont souvent un ajout nécessaire, car la suspension de mini-vélo d’origine a été conçue pour un petit enfant. Des améliorations des roues, des freins et des pneus sont parfois effectuées pour améliorer la maniabilité.