le nombre de consommateurs qui achètent des voitures neuves a considérablement diminué ces dernières années. Cela est dû au fait que les voitures d’occasion peuvent être achetées à un taux considérablement réduit par opposition aux véhicules neufs coûteux.
cependant, malgré cette baisse des ventes, de nombreux constructeurs automobiles continuent de produire de nouvelles voitures. Malheureusement, cela a créé un problème mondial dans lequel il y a maintenant plus de voitures dans le monde qu’il n’y a de gens.,
Source de l’Image: les Photos.concessionnaires
pourquoi les consommateurs n’achètent-ils pas de voitures neuves?
Les rapports sur les voitures D’occasion montrent comment l’impact de la récession économique a incité les automobilistes à réparer leurs véhicules plutôt que de les remplacer par un nouveau modèle. Par exemple, le rapport sur le marché des voitures D’occasion 2009 de BCA a souligné que 42% des automobilistes interrogés n’avaient pas l’intention de remplacer leur voiture pendant la récession.,
de plus, le rapport BCA 2013 a révélé que le nombre de ménages qui ne possèdent pas de voiture est passé de 5% à 28% au cours des trois dernières années. Cela présente une tendance inquiétante pour l’industrie automobile car leur marché de consommation cible diminue rapidement.
la baisse continue des ventes de voitures a durement frappé l’industrie automobile avec des pertes d’emplois généralisées des principaux constructeurs automobiles., Il y a eu environ 47 000 et 20 000 pertes d’emplois de General Motors et Nissan respectivement en février 2009, ainsi qu’une série de fermetures d’usines notables, y compris les usines Ford de Southampton et Dagenham au Royaume-Uni en 2012, ce qui a entraîné environ 1 400 pertes d’emplois.
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En outre, l’industrie automobile a été forcée de compter sur les plans de sauvetage du gouvernement en raison de leurs pertes de ventes; comme lorsque le gouvernement américain a renfloué General Motors, Ford et Chrysler en novembre 2008., Ce déclin mondial de l’industrie automobile a conduit à la formation de « nouveaux cimetières de voitures”; où les voitures neuves invendues peuvent attendre jusqu’à deux ans avant d’être vendues ou recyclées pour produire encore plus de voitures neuves.
beaucoup de ces problèmes avec les véhicules inutilisés se produisent en raison du fait que les constructeurs automobiles prédisent sur combien d’unités d’un véhicule qu’ils vont vendre. De plus, les constructeurs automobiles préfèrent conserver un stock d’au moins 60 jours afin de s’assurer qu’ils ont toujours assez de voitures à vendre., Cependant, les niveaux moyens de stock de l’industrie se situent maintenant à 89 jours aux États-Unis et à 114 jours, 107 jours et 105 jours pour General Motors, Ford et Chrysler respectivement.
Où dois-invendus véhicules finir?
des milliers de voitures invendues, qui sont mécaniquement parfaites, finissent dans ce qu’on appelle un cimetière de voitures. Ces” nouveaux cimetières de voitures » sont souvent dus au fait que les constructeurs automobiles sont coupables de bourrage de canaux.,
le terme « bourrage de canal” décrit le processus dans lequel de grandes quantités de stock sont produites et expédiées aux concessionnaires pour augmenter les chiffres de vente. Malheureusement, si ces véhicules ne sont pas vendus, cela peut être préjudiciable pour l’entreprise Lorsque ces véhicules sont retournés.
le blogueur Internet Zerohedge soutient que la multinationale américaine de L’automobile General Motors pourrait être coupable de bourrage de canal à l’heure actuelle. Par exemple, en janvier 2014, General Motors a ajouté 42 000 voitures supplémentaires à son inventaire, ce qui représente le quart de ses ventes totales de janvier de cette année-là.,
Cette augmentation des stocks a porté à 780 000 le nombre total de voitures entreposées par General Motors. Ces chiffres représentaient le deuxième niveau d’inventaire le plus élevé pour les véhicules qui était enregistré à ce moment-là., Le graphique suivant illustre les niveaux de stocks mensuels de General Motors entre novembre 2009 et janvier 2014:
source de L’Image: Zero Hedge
lorsque vous combinez ces enregistrements avec les informations obtenues du rapport des investisseurs de General Motors T3, les ventes mondiales estimées sur les cinq principaux marchés de General Motors en Amérique du Nord, en Europe, Amérique du Sud, international et Grande Chine a été enregistré à un total de 7,371,743 véhicules.,
en outre, lorsque vous estimez les ventes annuelles de General Motors à 10 millions d’unités, comme indiqué dans leur rapport annuel 2013, et que vous supposez également que le nombre de véhicules stockés est resté constant à partir de janvier 2014, vous pouvez en déduire qu’environ 8% de leurs ventes annuelles mondiales totales sont restées stockées dans des « cimetières
réduire les prix des voitures par rapport aux cimetières de voitures
Les constructeurs automobiles refusent souvent de réduire le prix de ces véhicules excédentaires afin de les dégager parce qu’ils ne veulent pas perdre de précieux profits., Les seules exceptions où le prix de vente de ces véhicules excédentaires est réduit sont lorsque de nouveaux modèles ont été libérés ou lorsque le véhicule a été mis à jour et que ces véhicules plus anciens en stockage deviennent effectivement obsolètes.,
de nombreux constructeurs automobiles sont réticents à permettre aux automobilistes d’acheter des voitures neuves à un prix nettement inférieur à celui qu’ils paieraient chez un concessionnaire parce qu’ils croient que cela empêcherait les automobilistes d’acheter des véhicules neufs à leur prix de détail complet; optant plutôt pour s’abstenir d’acheter un véhicule neuf jusqu’à ce que le prix baisse considérablement.
Par conséquent, les voitures neuves sont généralement stockées sur ces sites « cimetière” pendant un maximum de deux ans., Si les véhicules restent invendus pendant une période prolongée, ils seront éventuellement recyclés pour produire de nouveaux véhicules, qui peuvent à nouveau être laissés en attente de vente sur le cimetière.
outre les ramifications financières de ces cimetières, l’impact environnemental de la surproduction de ces nouveaux véhicules doit également être pris en compte. Une énorme quantité d’énergie est utilisée pour produire un nouveau véhicule, rejetant souvent plus de 17 tonnes de CO2 dans l’atmosphère.,
recycler ces voitures indésirables
de plus, si ce véhicule n’est jamais utilisé puis recyclé pour produire un autre véhicule, qui pourrait à nouveau Ne jamais être utilisé, alors ce cycle apparemment sans fin nuit gravement à l’environnement. Par exemple, pour produire une voiture de taille moyenne, les constructeurs automobiles utilisent autant d’énergie que celle qui alimenterait le gaz et l’électricité dans une maison britannique typique pendant trois ans., Par la suite, l’énergie utilisée pour produire ces véhicules est effectivement gaspillée et, en tant que telle, est une utilisation très inefficace des ressources non renouvelables, qui sont souvent utilisées lors de la fabrication de nouveaux véhicules.
malgré la surproduction continue de voitures neuves, il semble y avoir des signes d’amélioration. Le nombre de voitures neuves en attente de vente sur les cimetières est maintenant bien inférieur à celui de 2009 selon un récent rapport de USA Today. Cela est dû au fait que les consommateurs commencent à acheter plus de nouvelles voitures de l’économie mondiale d’une reprise., En outre, les constructeurs ont réagi à ces tendances d’achat en réduisant le nombre de voitures neuves produites à un niveau plus adapté à la demande du public.
En outre, les constructeurs automobiles produisent de nouveaux véhicules plus économes en carburant et plus respectueux de l’environnement que les modèles précédents. L’amélioration du profil environnemental de ces véhicules favorise la production de nouveaux véhicules pour remplacer les anciens, moins efficients. En fin de Compte, on espère que, à mesure que l’économie se rétablira, ces nouvelles voitures trouveront leur chemin vers les automobilistes plutôt que d’être laissées en entreposage.,
