6 sintomas de UMA Tampa Do Radiador ruim (e quando substituir)

última atualização em 19 de fevereiro de 2020

Motores de Combustão geram um monte de calor apenas a partir do funcionamento normal. Sem remover o calor do motor, o veículo vai encontrar uma série de problemas que eventualmente levam a falha do motor. Uma falha do sistema de arrefecimento pode deixá-lo preso, e pode até causar uma falha total do motor em casos extremos.,

felizmente, uma causa comum e fácil de corrigir de problemas do sistema de arrefecimento é uma tampa do radiador ruim. Saber quando substituir uma tampa do radiador é muito simples quando você conhece os sinais.

como funciona a Tampa Do Radiador?

a tampa do radiador é o guardião do sistema de arrefecimento., O sistema de resfriamento usa refrigerante pressurizado (também conhecido como anticongelante) para retirar o calor acumulado do motor. Ter uma tampa de radiador funcional é fundamental para este processo, uma vez que mantém a quantidade adequada de pressão.

cada tampa do radiador é nominal para uma determinada quantidade de pressão que pode manter (por exemplo, 0,9 bar, 13 PSI, etc). Diferentes sistemas de refrigeração exigem diferentes pressões. É importante comprar uma tampa do radiador que corresponda à especificação da fábrica.a pressurização do sistema de arrefecimento é necessária para aumentar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento., Isto permite que o líquido mantenha mais calor antes de evaporar.

a maioria dos motores tem uma temperatura de funcionamento normal em torno do ponto de ebulição da água (212° F). Se o refrigerante no motor fosse ferver, ele não iria efetivamente arrefecer o motor, uma vez que um gás não irá remover o calor do sistema quase tão bem como uma vontade líquida.um sistema de arrefecimento a uma pressão óptima permite que o motor funcione de forma mais eficiente e protege-o dos danos.o líquido de arrefecimento é normalmente composto por água e anticongelante numa proporção de um para um., A água absorve o calor do motor e o anticongelante aumenta ainda mais o ponto de ebulição do refrigerante.

a evaporação do líquido de arrefecimento é indesejável porque o líquido de arrefecimento gasoso ou deixa o sistema inteiramente por uma fuga ou ocupa mais espaço do que deveria, o que provoca sobrepressurização.

para evitar sobrepressurização, o que pode danificar Componentes do sistema, Uma válvula de mola carregada sobre a tampa do radiador ventila o refrigerante em excesso para o tanque de expansão (também conhecido como reservatório). Sob menor pressão, a tampa puxa o líquido de arrefecimento de volta para o sistema de arrefecimento., nota: uma vez que o sistema de arrefecimento está quente e sob pressão quando o veículo está em funcionamento, é muito importante que nunca abra a tampa do radiador até que o veículo tenha arrefecido completamente.se tentar remover a tampa do radiador enquanto o motor está quente, o líquido de arrefecimento (provavelmente tão quente como a água a ferver) dispararia e poderia feri-lo seriamente; queimaduras de terceiro grau são uma possibilidade muito real.se não tem a certeza, sinta cuidadosamente as mangueiras. Se estiverem quentes, espere mais tempo (ou durante a noite para ser seguro) antes de abrir para evitar um gêiser escaldante de refrigerante na face., muitos sintomas de uma tampa defeituosa do radiador também podem ser sinais de outro problema, como a muito temida falha da junta da cabeça.

Se suspeitar que tem um problema com a junta da cabeça, não é má ideia substituir a tampa do radiador primeiro, uma vez que é tão rápido, barato e fácil, antes de jogar mais tempo e dinheiro em um problema potencialmente caro.,

#1 – fuga do líquido de Arrefecimento

Se tentar utilizar uma tampa do radiador com mais pressão do que a que o sistema foi concebido, pode introduzir uma fuga, especialmente se causar a falha de uma velha mangueira de arrefecimento. Isto também pode acontecer se a tampa do radiador não permitir que o excesso de pressão sangre para o reservatório do refrigerante quando o sistema atinge a pressão alvo.uma vez que as substâncias naturalmente seguem o caminho da menor resistência, o ponto mais fraco irá vazar líquido de arrefecimento se o sistema for sobrepressurizado., O vazamento pode ser na própria tampa, juntas, Mangueiras, bomba de água, ou o radiador real.

Você pode determinar onde o vazamento é aquecendo o veículo para pressurizar o sistema e, em seguida, cuidadosamente à procura de vazamentos sob a capa. Uma vez que diferentes veículos usam diferentes tipos de refrigerante, pode ser verde brilhante, laranja, vermelho, amarelo ou azul.por vezes, estas fugas só se manifestam à temperatura de funcionamento ou após a condução durante algum tempo. Uma vez que o sistema está sob pressão, você pode notar uma fuga de pulverização a partir de uma mangueira de refrigeração para a baía do motor, ou até mesmo Direto para o ar!,

para localizar a fonte de uma fuga, aguarde até que o motor tenha arrefecido e, em seguida, aperte as mangueiras na vizinhança da suspeita de fuga. Se reparares que o refrigerante se esvai em sangue quando apertas uma mangueira, é esse que precisas de substituir.as mangueiras de arrefecimento são baratas e fáceis de substituir. Certifique-se apenas de sangrar ou arrotar o sistema de refrigeração quando você estiver terminado; ar no sistema pode causar o seu veículo a sobreaquecer.

#2 – sobreaquecimento do Motor

Se você está se perguntando se uma tampa do radiador ruim pode causar sobreaquecimento, a resposta é um sim definitivo.,bolsas de ar no sistema de refrigeração a partir de um selo ineficaz (como um com uma tampa do radiador ruim) ou uma falta de pressão suficiente pode fazer com que o motor sobreaqueça. Este último reduz o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento, o que o torna incapaz de absorver calor suficiente do motor.

Se vir o medidor de temperatura no aumento do painel de instrumentos, é aconselhável parar de conduzir assim que for seguro fazê-lo e esperar que o motor arrefeça antes de continuar (ou chamar um reboque).,

permitir que o motor sobreaqueça acabará por causar falha do motor à medida que as partes começam a sofrer danos ou dobra devido ao calor excessivo.

#3-vapor do Motor

como vapores de arrefecimento, evapora-se, transformando-se num gás que se parece com vapor. Se o seu motor começa a bombear vapor, o líquido de arrefecimento está a ferver e a escapar através de um mau selo que pode estar na tampa do radiador.

O motor também irá eventualmente sobreaquecer, por isso não espere para obter o seu veículo cuidados.,

#4 – tubos de radiador colapsados ou rasgados

flutuações de pressão interna podem causar deformação e / ou rasgo das mangueiras. Quando a pressão fica muito baixa, provoca um efeito de vácuo que colapsa uma ou mais Mangueiras. A sobrepressurização também pode causar rachaduras na linha. ao inspeccionar o sistema de arrefecimento, verifique se as mangueiras não são duras ou esponjosas. As mangueiras esponjosas são fracas e podem colapsar, enquanto as mangueiras duras são quebradiças e não aguentam muito mais abuso antes de quebrarem sob pressão.,

#5 – fluido de Arrefecimento baixo

Se o fluido de arrefecimento sobreaquecer e evaporar como vapor visível, está a sair do sistema e não voltará. Vazar funciona da mesma maneira, claro. Se você ver que o seu nível de refrigerante está caindo, você sabe que pode ter um problema.

certifique-se de nunca deixar o seu líquido de arrefecimento correr abaixo do nível recomendado. Isto é normalmente indicado por uma marca baixa no reservatório do líquido de arrefecimento. Em uma pitada, você pode usar água destilada para subir o nível do refrigerante até que você é capaz de reabastecê-lo com o líquido de refrigeração real., Nota: a utilização de água que contenha minerais pode corroer o sistema de arrefecimento.

#6 – Transbordamento do Reservatório

Quando há um problema com a tampa do radiador, o líquido pode ir para o reservatório, sem que o normal gatilho de excesso de pressão. Isso pode fazer com que o tanque de transbordamento do refrigerante, bem, transborde ou libere prematuramente.

como dizer se a Tampa Do Radiador está defeituosa

se suspeita que a tampa do radiador está a verter, pode primeiro removê-la e inspeccioná-la. É claro, nunca fazer isso quando o veículo ainda está quente para evitar obter uma queimadura ruim!, Da mesma forma, evitar abrir o capô do motor se o vapor está saindo como que também pode causar uma lesão escaldante. a tampa do radiador pode ter escombros que causam a anomalia. Você pode tentar limpá-lo com água e um palito, embora geralmente é melhor apenas substituí-lo, uma vez que é relativamente barato e falha do motor é uma alternativa potencial caro.

Você também pode obter um testador de pressão do radiador para verificar se vazamentos de pressão no sistema. Substituir sempre a tampa do radiador por uma da mesma pressão.,se substituir a tampa por uma que tenha uma maior pressão antes da abertura da válvula, o veículo pode sobrepressurizar-se, o que provoca outros problemas, como sobreaquecimento ou ruptura da mangueira.

também é uma boa idéia verificar as outras partes, como o reservatório e mangueiras para rachaduras e outros problemas, enquanto você está lá.uma vez que os sintomas de uma tampa do radiador defeituoso espelham os de outros problemas do sistema de arrefecimento, pode haver dois pontos fracos ao mesmo tempo. Depois de substituir a tampa do radiador, é provável que o outro ponto fraco se quebre.,

Veja Também: Dicas para limpar um Radiador (e o Custo)

Tampa do Radiador Custo de Substituição

Radiador caps são relativamente baratos para substituir. Você pode facilmente fazê-lo você mesmo para que não haja custos de mão-de-obra. As tampas em si geralmente custam menos de US $25 em uma loja de Auto Peças, embora você pode esperar para pagar mais se você quiser um modelo com um termômetro embutido para indicar a temperatura do refrigerante.