Muitos proprietários de automóveis estão familiarizados com o importante rotina de substituição de seu motor, correia de distribuição. Os cintos de tempo precisam ser substituídos em uma certa idade ou quilometragem por causa da forma como eles são construídos. O material de borracha firme é feito de cordas reforçadas de nylon que contêm dentes. A borracha é forte, mas eles não duram para sempre e eventualmente tornam-se mais fracos com a idade ou uso como todos os itens de borracha.,
Quais são os sintomas de uma correia de tempo ruim e as razões para substituí-la? A razão para substituir o cinto de tempo do seu motor em uma base regular é por causa do estresse que é colocado sob o tempo, o que faz com que o desgaste lentamente. Não é um trabalho fácil para um mecânico DIY simplesmente tentar. É um trabalho que requer precisão e conhecimento para manter o motor funcionando de forma saudável e evitar falhas prematuras. Felizmente, não há falta de oferta de profissionais prontos para ajudar em uma loja de reparação de automóveis confiável perto de você.,alguns proprietários negligenciam seguir os intervalos de manutenção corretos e têm a correia de tempo em seus carros substituídos no tempo. Se isso acontecer, os custos de reparação para a fixação de um carro com um cinto timing quebrado pode ser várias vezes mais caro do que se eles tinham apenas pago para substituir o cinto em si. o que faz um cinto de regulação?
a correia de regulação é feita de dentes que são colocados corretamente e firmemente em torno de várias polias no motor, mais a cambota e Cambota., Correias de regulação são projetadas desta forma para que eles sincronizem a rotação da cambota e Cambota, que regulam o ciclo do motor. O virabrequim gerencia o movimento dos pistões, e o virabrequim abre e fecha as válvulas.
O cinto de tempo é tão essencial para o desempenho de um motor porque ele controla o timing do virabrequim e do virabrequim – muito parecido com o trabalho de um maestro orquestral, que mantém uma orquestra tocando no tempo e corretamente. uma correia pode estragar o motor?,
os dentes do cinto de regulação da borracha desempenham uma tarefa vital em manter o ciclo de quatro tempos do motor funcionando na ordem correta. Para elaborar, se o cinto de tempo fosse quebrar, não seria abrir e fechar as válvulas para os cilindros no momento certo para a quantidade certa de combustão acontecer dentro do motor.
também pode danificar o motor em um motor de interferência, levando a uma reconstrução dispendiosa do motor ou substituição completa do motor., Alguns carros são equipados com um motor de não interferência, o que significa que os pistões e válvulas do motor não colidem quando um cinto de regulação quebra. No entanto, mesmo se o seu carro tem um motor de não interferência, nós ainda não aconselhá-lo a ignorar os intervalos de substituição do cinto de tempo.compilamos juntos os sintomas para olhar para quando uma correia de tempo ruim ocorre. Em qualquer um destes cenários, recomendamos que você tenha seu carro inspecionado na oportunidade mais simples disponível por um técnico automóvel.,falha de ignição do motor-um sintoma a ter em conta se um cinto de tempo se desgasta é se ele escorregou das engrenagens e cair sobre a cambota. Fará com que um dos cilindros se abra e feche cedo demais.
- É facilmente um dos sintomas ocorre o melhor resultado aqui devido a uma falha de ignição serve como um aviso de que ainda há uma chance de que você pode substituir a correia dentada antes de quebrar, causando danos irreparáveis.,muitos motoristas compreendem que é necessário substituí-lo periodicamente devido à forma como um cinto de regulação da borracha é concebido. O que não se compreende é o que pode acontecer aos dentes do cinto quando envelhecem ou se desgastam. Se o cinto de tempo é deixado ligado por muito tempo sem substituição, os dentes podem enfraquecer ou até cair. isto significa que as engrenagens que os dentes do cinto de regulação se destinam a controlar podem ser deixadas para os seus próprios dispositivos. Os dentes soltos podem cair sobre as engrenagens e causar um ocioso bruto., Ele também pode levar ao timing lackluster camshaft e resultar no empuxo do motor. fumo do motor ou escape – em tempo frio, é natural ver o vapor de água ou o “vapor/fumo” a sair do sistema de escape de um carro até o motor estar quente. Se o seu carro mostra um pouco de fumo a mais do escape, pode ter a ver com o cinto de tempo.correias de regulação mantêm o controlo da forma como um motor funciona. Os cilindros são projetados com dois furos que permitem a entrada de ar e a saída de gases de escape., Os buracos sincronizados estão abrindo e fechando dependendo da forma como os cilindros se movem, e a cambota gira.assim que o cinto de regulação se rompe, o funcionamento sincronizado dos orifícios nos cilindros pára, e os gases de escape vão sair nas horas erradas, causando uma grande quantidade de fumo a sair do escape.queda da pressão do Óleo-este sintoma é o nosso segundo sintoma mais grave a experimentar em caso de falha do cinto de tempo. Se o cinto de regulação quebrar, fragmentos da cambota que foi projectada para virar podem partir-se e cair na panela de óleo., Isto causará uma queda na pressão do óleo e pode levar a falha do motor. Normalmente, a única maneira de corrigir isso é se o motor é reconstruído ou substituído.pistões e válvulas quebrados-este sintoma é o pior a experimentar com um motor de interferência EM CaSO de uma correia de regulação quebrada e é muitas vezes o mais comum.
Quando o cinto de regulação se quebra, a rotação sincronizada da cambota vai parar, mas vai continuar girando. O problema é que o virabrequim vai continuar girando os pistões e vai colidi – los com as válvulas abertas-danificando ambos no processo.,
A maioria das pessoas não sabe o que procurar quando um cinto timing quebra porque você pode ouvir um ruído e, em seguida, perder energia, que pode ser qualquer número de coisas.
A menos que você tenha a sorte de notar isso acontecendo e são capazes de desligar imediatamente o motor para evitar danos aos pistões e válvulas, é improvável que o seu motor vai funcionar até que ele seja reparado ou substituído. Um novo motor ou reconstrução será provavelmente a reparação mais cara que você encontra com um carro, e em muitos casos, é uma reparação não econômica.quando é que um cinto de regulação deve ser substituído?,
a maioria dos fabricantes encaixam seus próprios motores em seus carros, então os intervalos de tempo do cinto variam, e nós recomendamos que você vá de acordo com o cronograma do fabricante. Alguns intervalos de correia de tempo requerem mudanças a cada quatro, cinco, ou mesmo dez anos. Enquanto alguns intervalos correm ao lado dos intervalos de tempo, e se você cobrir uma certa quilometragem mais cedo, você ainda precisa alterá-lo antes da data que de outra forma seria devido. no entanto, siga sempre o cronograma e nunca o deixe ao acaso., O aborrecimento e a despesa de um motor danificado não valem o risco e o custo de substituir a cadeia de tempo no intervalo certo.
quanto custa substituir a correia de regulação?
o custo de uma nova correia é uma pequena fração do custo total do trabalho para encaixá-la. Em alguns casos, o cinto em si vai custar $ 50 ou menos. As taxas de trabalho para fazer o trabalho vai variar de cerca de $250-$450 – e algumas lojas de automóveis vai cobrar ainda mais. Além disso, espere extras como impostos e taxas a serem adicionados., Não tenha ilusões de que as substituições de correias são baratas, e é por isso que algumas pessoas adiam a sua mudança nos intervalos certos. Não recomendamos atrasar os intervalos de tempo do cinto, pois você poderia pagar milhares de dólares por um novo motor.no entanto, algumas substituições de correias são mais baratas porque são fáceis de acessar, desmontar e voltar a montar. Os tipos de carros mais acessíveis para substituição de correias de tempo são carros de economia menor, porque eles são muitas vezes equipados com motores menores. Isso significa que eles são menos trabalhosos, e então você paga menos quando está feito., Você poderia pagar cerca de $ 300 para ter um cinto de tempo montado em um carro menor.
embora se você dirigir um carro com um grande motor, como um carro esportivo, SUV, ou pickup caminhão – você vai pagar mais para ter o seu cinto de tempo substituído. Espere pagar $ 500 ou ainda mais se for um veículo maior ou um com um grande motor.
A cada poucos anos, quando a substituição do cinto de tempo é devido, você vai ser lembrado (ou dito – se ele está vazando) que o carro precisa ter sua bomba de água substituído também., A bomba de água é um item utilizável, e às vezes pode provocar uma fuga a qualquer momento, em alguns casos logo após alguém ter mudado o seu cinto de tempo (devido ao efeito que o refrigerante tem na borracha – novamente arriscando a falha do cinto de tempo). Isso significa que você vai precisar de ter o cinto timing do carro mudado novamente, juntamente com a bomba de água. Estimado para custar um adicional de US $200 para ter uma bomba de água equipada com a correia de tempo; é definitivamente uma boa prática tê-lo mudado nos intervalos corretos.
o que inclui a substituição do cinto?,
substituir a correia de tempo não é um trabalho para a maioria da mecânica DIY. Tipicamente apenas treinados, mecânica profissional vai assumir este trabalho em uma oficina de reparação de Automóveis, e não aconselhamos você a tentar isso em casa, a menos que você tenha muita experiência mudando-los para viver.um mecânico terá acesso à correia de regulação e polias removendo todos os vários motores e tampas de timing. Uma vez visível, o cinto de regulação, bomba de água e polias podem ser inspecionados para ver se algo mais precisa ser substituído. Uma vez que o cinto timing é removido, ele será descartado e substituído., É normal que o mecânico substitua os tensores, as polias e a bomba de água. O mecânico irá, em seguida, garantir que cada parafuso é apertado para as configurações de torque correto, e quando cada cobertura é de volta onde foi originalmente montado, o motor pode ser iniciado e testado. O mecânico vai saber que o trabalho está completo depois de procurar um motor perfeito de corrida e um que corre para o momento correto.
