Um acidente durante uma tarde de domingo viagem ao campo da Pensilvânia inspirou John W. Hetrick a projetar um dos mais importantes avanços na segurança automóvel.Hetrick, um técnico de engenharia industrial aposentado, recebeu uma patente em 1953 para o que ele chamou de uma “almofada de segurança montagem para veículos automotivos. Sua patente No. 2.649.311 foi o primeiro protótipo para os airbags modernos de hoje.,
Hetrick projetou o sistema para reduzir as lesões durante a travagem de emergência e colisões frontais, de acordo com uma história em American Heritage sobre sua invenção.nessa história, Hetrick lembrou a inspiração para sua invenção: “na primavera de ’52, minha esposa, minha filha de sete anos, Joan, e eu estávamos fora para uma viagem de domingo em nosso Chrysler Windsor 1948. A cerca de 5 km de Newport, estávamos a ver veados a cercar a estrada. De repente, havia uma grande rocha no nosso caminho, logo depois da crista de uma colina. Lembro-me de travar e virar o carro para a direita., Entrámos na vala, mas evitámos acertar numa árvore e numa cerca de madeira. à medida que eu travava, a minha mulher e eu levantávamos as mãos para impedir a nossa filha de bater no painel … durante a viagem para casa, não conseguia parar de pensar no acidente. Eu me perguntei: “Por que algum objeto não poderia sair para impedi-lo de bater no interior do carro?quando voltou para casa, Hetrick começou a desenhar projetos para sua “almofada de segurança”.”
em 5 de agosto de 1952, ele apresentou suas divulgações e esperou mais de um ano por sua patente. O processo custou-lhe cerca de 250 dólares.,o inventor alemão Walter Linderer também recebeu uma patente em 1953 para uma “almofada inflável” para proteger os motoristas em acidentes.seus primeiros projetos de airbag inspiraram outros na indústria automotiva a trabalhar nesta característica de segurança. A Ford e a General Motors, por exemplo, começou a fazer experimentos com inflável restrições no final da década de 1950.
Honda motorycle para o condutor
As empresas rapidamente descobriu vários desafios associados a este recurso de segurança: deve ser capaz de rapidamente e com precisão o sentido de uma colisão e deve inflar em 40 milissegundos ou menos., os fabricantes de automóveis também enfrentaram outro desafio com airbags: eles poderiam causar ferimentos secundários quando os passageiros entraram em contato com eles.em 1967, a Mercedes-Benz começou a desenvolver airbags para seus veículos. Dois desenvolvimentos motivaram esse movimento: o rápido aumento de acidentes durante a década de 1960, e uma nova lei federal que mandatou “sistemas automáticos de proteção dos ocupantes” para cada carro nos EUA a partir de 1969.”não podemos mais tolerar automóveis inseguros”, disse o Presidente Lyndon B. Johnson.no final dos anos 1960, um engenheiro mecânico de Nova Jérsei chamado Allen K., O Breed inventou um dispositivo que muitos dizem ter criado a indústria do airbag.o Breed inventou um sensor de colisão fiável de cinco dólares. A sua tecnologia de detecção de acidentes, a única do seu tipo, é considerada o primeiro sistema de airbag automotivo eletromecânico do mundo. o papel de Breed na segurança automotiva não parou aí. Ele ajudou a projetar mais de duas dúzias de outras invenções de segurança do carro, incluindo um airbag que ventila o ar à medida que aumenta. Esta invenção de 1991 — patente No. 5.071.161 — foi projetada para ” reduzir o risco de lesões secundárias, reduzindo a rigidez do saco insuflado.,”
Breed mais tarde começou sua própria empresa, que se tornou o maior fabricante mundial de suprimentos de crash-sensor e módulos de inflador.
hoje sua empresa, Key Safety Systems, Inc., desenha e produz airbags, cintos de segurança, volantes e outros sistemas de segurança.,
Outras Datas-Chave
• 1973 – O Oldsmobile Toronado tornou-se o primeiro carro com airbag para o passageiro;
• 1974 – Buick, Cadillac, Oldsmobile e oferecer airbags duplo como uma opção em vários de seus completo do tamanho de carros;
•1980 – a Mercedes-Benz, re-introduziu o condutor na Alemanha como uma opção no seu modelo high-end W126;
• Meados da década de 1980 – a Ford e a Chrysler introduzir airbags em seus veículos;
• 1990 – a Ford faz airbags equipamento padrão em seus veículos.,
• 1990 – O primeiro registro de acidente entre dois veículos em que um condutor desdobra para proteger cada driver ocorre no dia 12 de Março, 1990;
• 1995 – a Volvo oferece airbags laterais e do tronco de proteção laterais airbags como uma opção em seus modelos de 850;
• 1998 – O governo federal mandatos duelo frontal, airbags em todos os veículos de passageiros;
• 2006 – Honda apresenta os primeiros sistemas de airbag para motocicletas American Honda Motor Corp.
