um inspetor de combustível Abre o seu tanque de diesel e vê o diesel vermelho no interior. Estás em sarilhos? Depende para que o estás a usar. Combustível tingido significa a presença de combustível sujeito a uma taxa de imposto muito inferior à do combustível não tingido na estrada. O uso de gasóleo tingido de vermelho na maioria das aplicações que não o uso de aquecimento doméstico é ilegal e pode sujeitar o infractor a sanções de evasão fiscal.assim, o inspector de combustível Abre o seu tanque de armazenamento e vê o combustível vermelho., Não há problema, porque é um tanque de óleo de aquecimento e tu estás dentro da lei. Na verdade, a principal utilização do red diesel é para aquecimento doméstico e para fins de agricultura fora-de-estrada.que outras diferenças existem entre o diesel vermelho e o diesel em estrada? Parece que não muito. Até recentemente, o diesel fora-de-estrada poderia ser de alto teor de enxofre do que o diesel em estrada. Diesel em estrada tinha que ser ultra-baixo combustível de enxofre (ULSD) com um máximo de 15 ppm de enxofre. Diesel vermelho, o material off-road, foi permitido manter um maior teor de enxofre.,
alterações recentes podem causar problemas aos agricultores
mas isso também mudou. A maior parte do diesel vermelho que vai receber agora é ULSD. As exceções da EPA que permitem maior teor de enxofre expiraram no final de 2014, e é apenas uma questão de tempo antes de todo o combustível de enxofre mais elevado em fazendas e em tanques de óleo de aquecimento ser usado e substituído por vermelho tingido ultra-baixo combustível diesel enxofre.se você é um agricultor que está acostumado a receber um tipo de combustível na última década ou assim, você pode nem mesmo saber que o diesel vermelho que você está comprando agora mudou fundamentalmente., Você também pode não saber como isso vai afetar sua enterprise.o que mais podem encontrar?quando o tanque de armazenamento é aberto, o que mais poderiam encontrar além do combustível diesel? Se é RED ULSD, é mais provável que encontres micróbios e lama no tanque. O ULSD é menos resistente aos micróbios do combustível porque o enxofre usado para impedir o seu crescimento natural. Já não está lá, e todos os tanques de ULSD são mais propensos a infecções microbianas do que nunca. O desenvolvimento de lamas também é compatível com isso., “Lodo” é realmente apenas composto dos componentes mais pesados do combustível diesel. Diesel vermelho saudável tem tudo em solução saudável. Introduzir micróbios, juntamente com a exposição a longo prazo ao calor e à água no tanque de armazenamento, e o combustível diesel vermelho torna-se instável, com todos os componentes pesados de lamas que saem da solução e para o tanque.
aditivos de combustível agrícola e tratamento
é por isso que os profissionais de combustível agrícola definitivamente recomendar um programa de PM saudável em seu diesel vermelho armazenado., Um simples Regimento de estabilizador de combustível e tratamento preventivo de biocidas pára as principais causas de lamas em diesel vermelho e mantém-no saudável utilizável por muito mais tempo do que não. Os agricultores não precisam de muito, mas o seu combustível pode definitivamente beneficiar deste tipo de aditivos de combustível.os agricultores já têm preocupações suficientes. Eles certamente têm um monte de coisas pressionando contra o seu orçamento sem se preocupar com o combustível vermelho.se você está interessado no armazenamento de diesel agrícola, você pode querer verificar estes posts:
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