Na quarta-mais forte na história do Canadá, o mercado de automóveis, o Canadense de vendas de picapes subiu para um recorde de todos os tempos de 403,749 unidades.é um resultado assombroso dada a recência com que o volume do camião era pouco mais de metade desta força.
captadores, especialmente do tipo de tamanho completo, são ridiculamente populares., Em 2019, 21 por cento dos novos veículos vendidos no Canadá foram captadores — ou seja, 27 por cento mais quota de mercado do que caminhões produzidos há uma década.
tanto quanto o segmento de pick-up de pequeno porte está em recuperação após anos de negligência, nenhum dos candidatos ganha uma posição proeminente nesta lista de 10 caminhões pickup mais populares do Canadá no ano civil de 2019.
Na verdade, a linha de caminhões número um supera toda a categoria de caminhões médios em mais de três para um. Além disso, os quatro camiões de grande porte superam toda a categoria de dimensão média., Deixar de lado as queixas de imposto de carbono e fervor elétrico: o apetite do Canadá por grandes caminhões parece ilimitado.ou devemos dizer, o apetite do Canadá por grandes camiões dos fabricantes tradicionais de camiões parece ilimitado. Os três grandes originais possuem virtualmente todo o mercado de caminhão de tamanho completo, 96 por cento dele, para ser preciso. A evolução do mercado de caminhões, talvez até a revolução que estamos prestes a ver entre caminhões, está em contraste com os meios entrincheirados pelos quais os compradores de caminhões adquirem caminhões.os compradores de camiões geralmente compram os mesmos camiões que os compradores de camiões sempre compraram., Versões actualizadas, mas camiões que usam os mesmos distintivos venderam-se dos mesmos edifícios. Como resultado, é pouco provável que esta lista das 10 camionetas mais vendidas no Canadá surpreenda, embora os números estratosféricos aqui representados tenham certamente uma chance de chocar alguns observadores.
Nissan Frontier: 3,723, down 10 percent
this truck has been sold, in largely identical form, for 15 years., Apesar deste fato, a fronteira ainda consegue produzir um volume notável (embora não significativo) Canadense, superando o seu stablemate Titan, o Honda Ridgeline e o Jeep Gladiator em 2019. A fronteira será em breve substituída por seu sucessor, uma transição há muito esperada em um segmento que se modernizou em saltos e limites desde 2005.
GMC Canyon: 4,889, down 27 percent
Take the Canyon’s disappointing 2019 sales figures on their own or combine them with the GMC’s fraternal twin, The Chevrolet Colorado., Juntos, os dois caminhões possuíam 32 por cento do mercado de caminhões de médio porte do Canadá em 2019, mais do que qualquer concorrente individual. Mas a quota de mercado da GM sofreu muito com Ford pulando de volta para a briga: um ano atrás, a participação da dupla foi 10 pontos mais forte.
Ford Ranger: 6.596
Ranked oitavo geral, mas terceiro em seu segmento, o Ford Ranger renascido não está alcançando o tipo de sucesso de vendas que vimos a partir do Ranger mais velho, muito menos caro. Mas ninguém esperava isso., Esse Ranger de longa vida se uniu durante três décadas com atualizações intermitentes, vendendo mais de 20.000 unidades em 2009. O novo Ranger tem um objetivo diferente em uma época diferente, desempenhando um papel secundário menor para o Big brother que o supera por uma margem de 22 para 1.
Chevrolet Colorado: 8,156, down 13 percent
a distant number two in its small-midsize segment, the Chevrolet Colorado’s sharp 13-per-cent decline is not an uncommon outcome for competitors of the Ford Ranger in 2019., Com a chegada de um novo Ranger e suas 6.596 vendas, mais cerca de 2.000 vendas do Jeep Gladiator, o segmento de tamanho médio pequeno não cresceu exatamente por saltos e limites.
para a maior parte, rivais como este Chevrolet Colorado simplesmente rendeu volume para os recém-chegados. Em geral, o volume de caminhão de pequeno porte cresceu menos de 3.100 unidades em comparação com 2018.,
Toyota Tundra: 9,976, 15% abaixo
Desesperadamente longo no dente e claramente ineficiente em um momento de alto nível de rivais estão fazendo a economia de combustível em estradas, a Toyota Tundra de 15 por cento de slides em 2019 volume dificilmente pode ser uma surpresa. O resultado de 2018 da Tundra-as melhores vendas de sempre para um caminhão em seu 12º modelo de ano – dificilmente parecia repetível.
Toyota Tacoma: 12.536, down 10 percent
Toyota Tacoma sales soared in 2018 to an all-time high of 13.878 Canadian units., Por qualquer outra medida, o resultado de Tacoma em 2019 dificilmente é uma decepção. O Tacoma é o maior vendedor do seu segmento, apesar de a oferta ser por vezes restritiva e também vender mais do que o seu próprio irmão em tamanho real num mercado que é esmagadoramente apegado a camiões em tamanho real.Chevrolet Silverado: 53.484, abaixo de 3 por cento
o lançamento de uma nova caminhonete não deve resultar em uma quebra de vendas durante um ano em que as vendas de caminhonetes aumentaram., Mas talvez você tenha notado algo: a maioria das caminhonetes no mercado, incluindo Silverado, não melhorou em seus totais 2018 nos últimos 12 meses. Juntamente com o seu parceiro GMC Sierra e os seus irmãos de tamanho médio, a quota de mercado da GM Canada no mercado geral de caminhões teve um sucesso em 2019, deslizando apenas um carrapato abaixo de 30 por cento.
GMC Sierra: 54,400, down 3 por cento
GM substituição de seus dois caminhões de caminhão de tamanho completo para 2019 ganhou um pouco de críticas mistas., O estilo certamente não agrada a todos, os interiores não foram exatamente movidos para cima, e os caminhões não se sentem exatamente tudo isso Novo. Mas enquanto o volume da dupla caiu para um baixo de três anos, seria um alcance para dizer que o lançamento do novo GMC Sierra (e Chevrolet Silverado) tem sido um fracasso: a empresa vendeu quase 9.000 por mês.
Ram P / U: 96.763, up 14 percent
o que causou a venda de pick-up truck, e as vendas de pick-up de grande porte, em particular, para subir para o próximo nível no Canadá em 2019? Este camião., O que, de certa forma, são realmente dois caminhões, porque a Fiat Chrysler Automobiles determinou que seria prudente vender o Velho Ram, conhecido como o clássico, ao lado do novo Ram.
é difícil argumentar com o resultado. Ano após ano, a quota de mercado da Ram na categoria de tamanho completo saltou de 24 por cento para 27 por cento graças à adição de quase 12.000 vendas extras.
Ford F-Series: 145,064, com uma queda de 0,4 por cento
Você tem que voltar para 2008 para localizar um ano em que a Ford está cheio de tamanho caminhão de linha, que contou com a F-150, não era do Canadá, melhor-vendendo o veículo., Sejamos claros: esse não é apenas o camião mais vendido, mas o veículo mais vendido em geral.
a posição dominante da série F na categoria de camiões-36% de todas as vendas de pickup – é especialmente impressionante, dado que os principais rivais da Ford são modelos substancialmente mais recentes. Não é até que você perceber que a série F possui 7,5 por cento de todo o mercado automotivo, superando todas, exceto duas marcas de automóveis, que você começa a entender o quão bem sucedido este caminhão é.
