Causas de baixa pressão de óleo nos motores

pressão de óleo é um dos parâmetros mais importantes em um motor. Quando a luz de pressão de óleo do seu veículo se acende ou o medidor de pressão relata uma leitura inferior ao normal, ele pode sinalizar um grande problema.

infelizmente, você não vai saber se o problema é sério, então o melhor curso de ação é simplesmente desligar o seu motor. Para ajudar a fornecer uma melhor compreensão da pressão do óleo do motor, este artigo irá explorar as possíveis causas da baixa pressão do óleo e as formas mais eficazes de corrigi-lo.,

razões para a baixa pressão do Óleo

a pressão do óleo em um motor pode ser baixa por uma série de razões. Quando o medidor de pressão detecta baixa pressão de óleo, esteja ciente de que pode ser real ou apenas uma leitura imprecisa. Em qualquer caso, ajuda a compreender algumas das causas mais comuns.mesmo que a quantidade correta de lubrificante tenha sido adicionada durante uma mudança de óleo, o óleo pode ser indevidamente consumido devido à evaporação, queima causada por anéis de pistão usados, e vazamentos através dos selos ou tampão de óleo., O consumo de petróleo aumenta à medida que o motor envelhece, por isso, verificar o nível de óleo e topping acima pode ser uma solução simples. No entanto, se forem evidentes fugas fora do motor ou se houver gotas de óleo no chão, o componente com fugas deve ser fixado o mais rapidamente possível.

Quando um motor é velho, ele vai queimar mais óleo. Quando o motor consome um litro de petróleo a cada 1000 a 2000 milhas, é necessária uma revisão geral. Se o intervalo de mudança de óleo é excedido, o nível de óleo poderia ser bastante baixo, mesmo se o motor não é muito velho. Portanto, siga os intervalos adequados de mudança de óleo e verificar o nível de óleo periodicamente.,

viscosidade demasiado elevada ou baixa

quando a viscosidade do óleo é demasiado baixa ou elevada, pode ser detectada como uma perda de pressão no fornecimento de óleo ao motor. A baixa viscosidade gera menos resistência ao fluxo através do sistema, o que é traduzido como menor pressão pelo manómetro ou sensor.a viscosidade que é muito alta pode produzir maior resistência do óleo bombeado, levando a uma falta de lubrificação no sistema e, consequentemente, a uma menor pressão.,num motor, a viscosidade do óleo é influenciada pela viscosidade original do lubrificante seleccionada, pelas temperaturas de funcionamento, pela degradação do Índice de viscosidade dos aditivos correctivos e pela presença de contaminantes como o glicol e a fuligem. O manual do motor ou do automóvel deve especificar as classes de viscosidade recomendadas de acordo com a concepção do equipamento e as temperaturas ambientes em que o veículo irá funcionar.uma seleção de viscosidade mais elevada pode ser uma preocupação, particularmente para as startups do motor em tempo frio., Em temperaturas extremamente baixas, não só você deve escolher a viscosidade certa do lubrificante, mas também pode precisar usar um sistema de aquecimento a óleo.a baixa viscosidade pode ser o resultado de uma variedade de fatores, tais como diluição do combustível, seleção incorreta de viscosidade do lubrificante, ou temperaturas excessivas devido a sobrecarga ou falha do sistema de refrigeração.em motores diesel, o manómetro normalmente relata a pressão em tempo real em LIBRAS POR POLEGADA QUADRADA ou barras., Alguns fabricantes de lubrificantes produzem lubrificantes com uma viscosidade inferior que ainda se encontra dentro da Gama de qualidade SAE.uma viscosidade mais baixa oferece melhor fluidez através dos sistemas de lubrificação, mas pode resultar em menor pressão no manómetro. Se a pressão estiver dentro dos limites normais, não há motivo para preocupação. Você pode achar que alguns lubrificantes produzem pressões mais altas do que outros.

Desgaste Do Motor

Se o nível de óleo na barra é entre “Adicionar” e “cheio”, uma possível causa de baixa pressão seria usado motor rolamentos, especialmente se o motor tem uma quilometragem muito alta., O desgaste excessivo reduz a restrição de fluxo original, o que, consequentemente, diminui a pressão. Se este for o caso, o motor provavelmente terá de ser reconstruído ou substituído.se o indicador de pressão do óleo estiver aceso, mas tiver confirmado que o nível do óleo está correcto e o motor está a funcionar normalmente sem ruídos ou temperaturas elevadas, o problema pode ser uma unidade de detecção defeituosa.

pode desejar que a pressão do óleo seja testada com um manómetro. Se a pressão é normal, basta substituir o sensor de pressão do óleo., No entanto, se a luz de aviso ou leitura de baixa bitola continua após a substituição do sensor, o problema é provavelmente uma bomba de óleo ruim.

Desgaste Da Bomba

Se o nível de óleo na vareta estiver entre “Adicionar” e “cheio”, mas o motor está rodando ruidosamente, a bomba de óleo pode ser usado. Uma bomba desgastada é incapaz de gerar a pressão necessária devido a vazamentos internos. Parar o motor até que o problema possa ser corrigido. Uma substituição de bomba será necessária.

filtro entupido

num sistema de lubrificação, o manómetro é instalado após o filtro., Se o filtro ficar entupido com contaminantes e a válvula de bypass não funcionar corretamente, pode levar à fome lubrificante.

um filtro entupido é muitas vezes o resultado de um óleo sobreposto. Pode também ser causada por contaminação por água e/ou fuligem. A água normalmente vem de um sistema de refrigeração vazamento, enquanto fuligem excessiva pode ser o resultado de uma combustão pobre. Se a válvula de bypass não estiver funcionando corretamente, um filtro defeituoso pode ser a culpa.

acima é um fluxograma detalhando as inspeções e as ações correspondentes para a baixa pressão do óleo em um motor.,reduzir o risco de baixa pressão do Óleo

para reduzir o risco de baixa pressão do óleo no seu motor, alterar o óleo e filtrar nos intervalos correctos. Além disso, utilize lubrificantes de alta qualidade, incluindo o grau de viscosidade adequado e o padrão de qualidade adequado especificado pelo American Petroleum Institute (API) no manual motor/carro.certifique-se de verificar periodicamente o nível do óleo e inspeccionar o seu motor (e o piso da garagem) para detectar fugas. Além disso, observe o fumo azul que emite a partir dos gases de escape, particularmente com motores de alta quilometragem.,não conduza o seu carro se o sensor de pressão estiver ligado e não souber qual é o problema. Para as frotas, o emprego de análise de petróleo para determinar o estado do petróleo e máquinas será a melhor estratégia preditiva/proativa.

por que a pressão do óleo é importante

um sistema de lubrificação do motor é essencialmente formado pela bomba, filtro de óleo, linhas de lubrificação e hardware. A pressão no sistema é gerada pela resistência que o óleo deve superar nas linhas para alcançar os componentes lubrificados. Uma bomba é usada para forçar o lubrificante através do sistema., Quando um motor está na fase de projeto, a bomba é projetada para gerar a pressão e o fluxo necessários para permitir que o lubrificante circule para o componente mais remoto.quando a pressão do óleo é baixa, indica que algo não está a funcionar correctamente. Também significa que provavelmente não há lubrificante suficiente movendo-se através do sistema. Tenha em mente que a fome lubrificante vai levar a contato metal-metal e falha da máquina. Dependendo da gravidade da situação, um motor pode falhar em algumas horas ou mesmo alguns minutos., O reparo também poderia ser caro, com a maioria do motor precisando ser substituído.o impacto da viscosidade afecta a pressão do óleo. Se você derramasse óleo sobre uma superfície inclinada, ele fluiria para baixo devido à força da gravidade. Quanto maior a viscosidade, mais lento o lubrificante fluirá. A viscosidade pode ser definida como resistência ao fluxo. A viscosidade do lubrificante varia com a temperatura, diminuindo quando a temperatura sobe e aumenta quando a temperatura cai., Portanto, a viscosidade do óleo do motor será dependente da temperatura ambiente do motor durante o arranque, bem como a sua temperatura de funcionamento normal.existem duas formas comuns de medir a viscosidade. O primeiro envolve permitir que o óleo flua através de um tubo capilar e registar a quantidade de tempo que leva para fluir de um ponto para outro. A viscosidade também pode ser medida colocando o lubrificante num copo calibrado e mexendo-o. Quanto maior a viscosidade, mais difícil será mexer. Esta resistência é calculada por um contador de torque de laboratório., Os testes são realizados a temperaturas precisas para resultados consistentes.a maioria dos proprietários de veículos estão familiarizados com os graus de viscosidade desenvolvidos pela SAE International, tais como SAE 30, SAE 40, etc. Estes padrões, que são baseados nos sistemas de medição descritos acima, simplificam o processo de seleção do lubrificante certo para o seu motor. Um grau SAE, como o SAE 40, não tem um único valor de viscosidade.

em vez disso, denota um intervalo de viscosidade com um limite mínimo e máximo., Os fabricantes de lubrificantes têm a liberdade de formular seus lubrificantes dentro da Gama de viscosidade aceita para um grau específico. Os graus SAE que contêm um ” W ” referem-se à viscosidade e bombeabilidade do lubrificante a baixas temperaturas de arranque. Os lubrificantes sem a designação ” W ” podem ser demasiado espessos durante as temperaturas do inverno.