esta história foi originalmente publicada em fevereiro de 2018.
Bruce and Heather Richards’ 2016 Volvo apresenta um ari sleeper de 168 polegadas.algumas das melhores coisas sobre voltar para casa a partir de uma longa viagem na estrada São ser capaz de cozinhar sua própria comida, esticar confortavelmente para assistir TV em uma tela de tamanho bom, e não ter que andar através de um parque de estacionamento para usar a casa de banho.esses benefícios vêm todos os dias na estrada para os proprietários-operadores que trabalham com um dormente personalizado., A maioria das cozinhas com frigorífico e congelador, fogão queimador, microondas e lavatório. A maioria também tem casas de banho que incluem um chuveiro e banheiro.Bruce e Heather Richards ‘ 168 inch sleeper apresenta uma cama queen-size que se dobra para baixo onde a mesa de jantar é, juntamente com amenidades de dormência costume comum, como uma pia, fogão top, geladeira e muito mais.a um custo de US $200.000 a US $ 300.000, se não mais, um caminhão novo com um dormente personalizado não é algo para um proprietário noviço-operador, mas as comodidades valem a pena para muitos que passam muito tempo longe de casa.,líderes da indústria Indiana Custom Trucks e ARI Legacy Slepers oferecem personalização total. ARI também tem alguns floorplans base que podem ser personalizados, enquanto a maioria dos trabalhos do ICT são trabalhos personalizados originais, com o resto baseado em alguns layouts populares.
“A maneira mais fácil de comprar um é obter um dos modelos de cortador de biscoitos com todas as opções”, diz Bruce Richards, que está alugado para a Flórida baseado Southern Pride Trucking. “Para construir um personalizado, você começa em um revendedor, senta-se com eles e dizer-lhes o que você quer e como você quer, em seguida, eles encomendam o chassis e enviá-lo para ARI., Eles constroem o “sleeper”, enviam-no de volta para o “dealer”, e você compra o equipamento inteiro do “dealer”.Richards e sua esposa, Heather, possuem um Volvo de 2016 com um ARI sleeper de 168 polegadas. O Bruce diz que o seu primeiro camião com um dorminhoco era um camião da empresa, depois mandou construir um dorminhoco para a sua estrela Ocidental. Agora ele está no seu maior dorminhoco ainda, o que inclui uma cozinha em tamanho real, uma cama em tamanho real e “todos os luxos de casa.”O Volvo personalizado custou cerca de 250 mil dólares quando o comprou em 2016.,
Dan and Joy Kelly custom ARI sleeper in their 2013 Volvo features a 144-inch custom sleeper.
a maioria das funcionalidades podem ser acomodadas. O vendedor Tommy Milham diz que as TIC fizeram pisos leves, um backsplash light-up e outros recursos especializados para os clientes. O gerente de vendas John Miller diz que ARI construiu um adormecido que apresentava um quarto para crianças e sala de aula para aulas em casa nas traseiras, alojamentos na seção do meio, e quartos dos pais na frente.,
O equipamento de Kelly inclui uma área de mesa de jantar, que se converte para uma cama quando o beliche se dobra da parede. Ele também tem um lavatório, Fogão de dois queimadores, grande geladeira com congelador separado, chuveiro e banheiro.quando um comprador de camiões novos quer um dormente personalizado, a loja de travessas trabalha em estreita colaboração com os concessionários de camiões para garantir a colocação adequada e especificações para a distância entre eixos, carris de moldura, etc. Todo o financiamento, incluindo para o dormente, é feito através do concessionário caminhão.,num camião existente, a loja de dormir trabalha com quem esticar a distância entre eixos para assegurar que a adição se adapta correctamente.
os dormentes das TIC começam em 36 polegadas, mas variaram até 210 polegadas. Os dormentes Legacy II de ARI variam entre 96 e 168 polegadas. O maior adormecido que eles fizeram, Miller diz, foi de 268 polegadas.adicionando um sleeper personalizado pode levar de seis semanas a três meses, customizers dizem, embora alguns negociantes de caminhão estoque novos e usados caminhões com dormentes personalizados, ARI diz.
“temos negociantes que mantêm entre três e 10 unidades em estoque de uma vez”, diz Miller., “São construídos da mesma maneira que se entrasses na nossa porta e pedisses um. Estão bem preparados e prontos para partir.”
Milham diz que uma das características mais solicitadas nos últimos anos tem sido Fogão de dois queimadores tops, procurado por motoristas interessados em cozinhar lotes de suas próprias refeições, muitas vezes por razões de saúde. O espaço do gabinete também está em grande demanda, e muitos clientes sacrificarão recursos, como uma cama maior, para ter mais armários. A maioria dos motoristas também optar por ter um sistema de TV por satélite em movimento instalado, diz ele.,os caminhoneiros Greg e Danelle Swafford, com sede no Alabama e arrendados à Mercer, preparavam-se para personalizar um “sleeper” para um novo camião, mas mudaram de ideias quando encontraram uma Estrela ocidental 5700 de 2016 com um “Ari sleeper” de 132 polegadas já instalado.
“há algumas coisas que eu posso ter feito de forma diferente”, diz Greg Swafford, “mas estamos muito felizes com este caminhão.”
Greg and Danelle Swafford’s 2016 Western Star 5700 features a 132-inch sleeper.,o caminhão dos Swaffords, que inclui alguns extras, como um tanque de água extra, foi de US $268.000 quando eles compraram o novo ano passado.
ari’s Legacy II slepers are the company’s floorplan models, which can be customized. Estes são tipicamente um valor melhor, Miller diz, porque toda a engenharia está completa e a planta os constrói mais eficientemente do que uma unidade totalmente personalizada.Dan e Joy Kelly, alugados à Landstar e baseados em Minnesota, possuem um Volvo 2013 com um ARI sleeper de 144 polegadas.,”você escolhe o chão, paredes, tecido, almofadas, madeira para armários, tudo – assim como projetar sua casa”, diz Joy. “Pedimos o camião da fábrica com uma distância entre eixos de 302 polegadas. Eles pedem um táxi diurno, depois o ARI faz o trabalho extra.”
o dormente no caminhão dos Swaffords tem uma porta traseira que se abre para a passarela. O chuveiro é perto do táxi. O casal de Alabama transporta equipamento militar.seu caminhão custou US $ 235.000 quando eles o compraram em 2013., O dorminhoco inclui um lavatório, dois fogão pré-pago, grande geladeira com um congelador separado, mesa ao estilo de cabine, cama de foldup, chuveiro, Banheiro, TV de tela plana de 32 polegadas e muito mais.é uma verdadeira casa sobre rodas porque venderam a casa. “É o nosso motor para fazer dinheiro”, diz a Joy. Quando visitam a sua cidade natal algumas vezes por ano, ficam com a mãe do Dan.
considere o comprimento e o peso
A etiqueta de preço grande não é a única coisa a dar pausa a um potencial comprador personalizado adormecido., A distância entre eixos mais longa e peso extra não só prejudicar a economia de combustível, eles também podem ser problemáticos para certas aplicações.Greg Swafford diz que não vai a Nova Iorque por causa da dificuldade de manobrar a sua Estrela ocidental 5700 com um sono de 132 polegadas. Além disso, as leis no Canadá restringem tractores-reboques a 75,5 pés, o que deixa apenas 270 polegadas para a distância entre eixos do tractor quando acoplado com um reboque de 53 pés.
Se tiver tendência para aumentar o seu peso quando estiver carregado, considere a quantidade de dormência que um cliente irá reduzir a sua capacidade., O dorminhoco médio da fábrica pesa cerca de 1.500 libras, diz John Miller do ARI. Um dorminhoco de 156 polegadas, que ele diz que é atualmente o tamanho mais popular da empresa, traria o total adormecido para cerca de 5.000 libras.Tommy Milham, do ICT, diz que os motoristas podem controlar o peso escolhendo características mais leves, tais como armários de alumínio com uma capa de vinil em vez de armários de madeira sólida, ou ignorando opções como um segundo tanque de água, que muitas equipes de marido-mulher preferem para que eles possam ir mais longe entre reabastecimentos de água.
O treinador da casa de força transforma um trator da classe 8 em um RV., As plataformas de luxo demoram no mínimo seis meses a construir.uma empresa de Idaho está a levar a ideia de dormência personalizada para o próximo nível, transformando tractores em RVs.o Powerhouse Coach é uma pequena operação que começou há 20 anos quando o proprietário Doug Tolbert, que tem um fundo de reboque e trucking, converteu o seu primeiro equipamento numa caravana.”comprei o camião ao meu pai e reconstruí-o”, diz ele. “Quando as pessoas o viram, queriam um, e estamos a construí-lo há 20 anos.”
Todos os camiões do Powerhouse Coach são feitos por encomenda a partir do zero., Tolbert diz que os camiões têm todas as comodidades de uma caravana de luxo. Qualquer coisa que possa ser colocada numa caravana, diz ele, pode ser colocada num camião.
As criações típicas do Powerhouse Coach vêm a um preço elevado, porém, e com o tamanho dos caminhões, eles geralmente são apenas para fins recreativos. Tolbert diz que os seus camiões começam em torno de 250 mil dólares e podem chegar a 900 mil dólares ou mais.porque caminhões da classe 8 são construídos para passar a maior parte do seu tempo dirigindo na estrada ao invés de se sentar em um acampamento, as plataformas da Powerhouse são mais seguras do que um RV padrão, diz Tolbert., “Se você já viu um acidente com uma caravana, você sabe que parece muito assustador e inseguro”, diz ele.os caminhões levam cerca de seis a nove meses para construir, às vezes até um ano, diz Tolbert. “Sou eu e três tipos. Construímos cerca de uma plataforma e meia por ano.”
