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ajustamento do carburador em ProSaws

todas as serras ocasionalmente precisam de ter o seu carburador ajustado. Uma serra com um carburador devidamente ajustado produzirá o máximo de potência, fumaça mínima,funcionará e ocioso suavemente, e dará um serviço livre de problemas. Uma lei demasiado rica produzirá fumaça excessiva e terá poder insuficiente. Uma serra que é ajustada demasiado magra também terá uma potência insuficiente, mas esta condição pode rapidamente causar danos ao motor., As seguintes informações delineiam o processo de ajuste de um carburador em uma serra pro.

A maioria dos motores Pro Saw têm três parafusos de regulação do carburador:

1. velocidade de marcha lenta SEM carga /Paragem Do Acelerador – este é o ajuste que controla o quanto a válvula do acelerador(borboleta) permanece aberta quando o gatilho do acelerador é libertado. Se este ajuste for muito baixo, o motor morrerá quando o acelerador for libertado. Se este ajuste for demasiado elevado, a alta velocidade de marcha lenta SEM carga fará com que a embraiagem centrífuga se Active e a corrente corra. Esta é uma condição perigosa.,ajustamento do combustível a baixa velocidade – este é o ajustamento que controla a proporção de combustível na mistura ar/combustível à velocidade de marcha lenta SEM carga. Um ajuste que é toorich fará com que o motor para carregar e morrer a velocidade de marcha lenta sem carga. Amixture that is too lean will starve the engine and cause it to race orsurge. Um ajuste extremamente magro fará com que o motor morra também.ajuste do combustível de alta velocidade-este é o ajuste que controla a proporção de combustível na mistura ar/combustível à velocidade de corte., Não seria preciso dizer que este é o cenário mais importante, porque todos estes ajustes precisam ser precisos para que uma serra realize o seu melhor, mas este é o ajuste que determina como a serra funciona no corte. Um ajuste que é definido muito rico não permitirá que a serra alcance o nível de RPM necessário para construir a potência máxima. A resposta do acelerador também pode ser obstruída e o motor vai fumar e executar mal. Amixture that is too lean will allow the engine to reach an RPM level where rolamento failure and cylinder convulsion are likely., Ele vai também diminuir a energia no corte e tendem a correr muito quente.

Rich Running Conditions

an over rich carburetor adjustment is when the proportion of fuel in the air / fuel mixture is too high. Quando isso ocorre, o combustível não queima bem. O que queima, não produz muito calor, então o curso de energia é fraco. A mistura parcialmente queimada é expelida para o silenciador e sai da serra como fumaça. Uma condição demasiado rica também causa acúmulo de carbono., um ajuste do carburador lean é quando a proporção de combustível na mistura combustível ar/combustível é tão baixa que não há combustível suficiente para queimar. Isto também faz um golpe de poder fraco e faz com que a serra tenha poder insuficiente. Além da baixa potência, uma condição magra faz com que a temperatura do cilindro aumente, o que pode levar a uma convulsão. Uma condição de lean também permite RPM excessivo, causando falha no rod rolamento.

é melhor usar um tacômetro digital ao ajustar o carburador em uma serra pro., Estes TACS são fáceis de usar e não requerem fios. Quando a taquicardia é colocada perto da vela de ignição, ela pega um sinal elétrico quando a tomada dispara. Em um motor de dois ciclos, isso ocorre cada rotação do motor, então o tacômetro simplesmente conta os pulsos e exibe os resultados.

processo de Ajuste Do Carburador

1. Antes de iniciar a serra, localize um pequeno motor de perfuração de bexiga plana. O condutor tem de ser pequeno o suficiente para passar por qualquer buraco. Certifique-se de que os furos estão livres de detritos e as extremidades dos parafusos de ajuste são visíveis., Em algumas serras, estas áreas podem embalar com chicotes, tornando o ajuste difícil ou impossível.você também vai precisar de um tacômetro. É difícil (até mesmo atrainedear) ajustar as serras de hoje com tanta precisão quanto é necessário sem atach. Ajustámos milhares de serras e usamos um tacometerreligiously.comece por verificar o filtro de ar da Serra. É necessário limpar. Ajustar o carburador com o ar filtrado parcialmente é como ajustar o carburador com o chokeparally ligado., Se você ajustar a sua serra com um filtro de ar sujo, a serra vai correr muito magra quando o filtro é limpo. verifique o nível de combustível. O Banco deve estar meio cheio. Se o carburador for ajustado quando o reservatório de combustível estiver quase vazio, o carburador pode ser ajustado demasiado rico quando o reservatório de combustível está cheio.liga o motor e aquece. Os ajustes do carburador feitos em um motor frio será muito rico quando ele atinge a temperatura normal de funcionamento.
2. comece por definir o idlespeed. Tente definir a velocidade em cerca de 2700 RPM., Se você não tem atachometer, tente definir a velocidade para que a serra VAI ocioso com a corrente Tapada. Nunca coloque o ocioso para que a corrente corra quando o acelerador é liberado. Se a serra não VAI ocioso, vá para o próximo passo.
3. define o ajuste de velocidade baixo. Lentamente, rode o parafuso até que o motor suba ou passe fome de combustível (magro). Tome nota mental da posição da chave de fendas.Agora, lentamente, rode o parafuso de ajuste para fora e o motor deve funcionar melhor. Continue a rodar o parafuso até o motor começar a carregar(Rico)., Tomar nota da posição da ranhura da chave de fendas e compará-la com a posição do ajuste lean. Agora, lentamente, vire o parafuso para a posição onde ele desliza o melhor. Deve ser a meio caminho entre therich e lean positions.clique no link abaixo o clipe de som andaWAV será carregado no seu navegador. O que vais ouvir é uma serra. Lentamente inclinamos o ajustador de baixa velocidade até que os escalões ociosos e então começa a morrer. Depois enriquecemos e o motor liga o toblubber, o RPM cai e o motor quase morre. A optimização está entre estes dois extremos.,
   estas são aproximadamente. 25 segundos, mas requer tempo para carregar. Aqueles que têm sistemas lentos ou ligações podem não querer esperar!Carregue aqui para ver o som de ajuste do SawIdle WAV
4. voltar ao passo (4) e reassegurar a velocidade de marcha lenta sem carga. É provável que a configuração do RPM tenha mudado desde que você otimizou o ajuste da mistura de combustível.
5. set the high speed fueladjustment. Mantenha o gatilho aberto e verifique o RPM com o termómetro., A lista a seguir identifica a RPM máxima a definição de forpopular pro serras com bar & cadeia e sem carga:
   • STIHL044, MS440, 046, MS460 – A 13.500 RPM
   • STIHL066, MS660 – A 13.000 RPM
   • STIHL084, 088, MS880 – DE 11.500 RPM
   • HUSQVARNA272, 372 – a 13.500 RPM
   • HUSQVARNA288, 385, 390, 394, 395 – 13,000 RPM
   • HUSQVARNA3120 – DE 11.500 RPM

   NOTA:Se você não tiver atachometer, definir o RPM nível, assim que o viu “quatro ciclos” ou”blubbers” em grande aceleração. Não tente fixar os níveis máximos de Rpmm sem um tacómetro., Ajustando o ajuste ligeiramente Rico willdiminish desempenho, mas reduzir a possibilidade de danos à serengina.

6. Clickon a ligação abaixo e o clipe de som aWAV será carregado no seu navegador. O que vais ouvir é uma serra a ser ajustada a toda a velocidade. Depois de o acelerar até ao máximo e segurar o gatilho, ajustamos a alta velocidade rica, fazendo com que abrande e borraque. Depois ajustamo-lo inclinado, fazendo com que soe mais suave, mas depois começa a passar fome por combustível. À medida que recuamos de lean para richagain, o som torna-se um pouco mais áspero., Este som ligeiramente áspero (ou som de 4 ciclos, como às vezes é referido) é onde você quer que seja. Nós gostamos de dizer, o mais “perto” do suave que você pode obtê-lo, mas ainda um pouco no áspero.este é maior do que o primeiro, e requer mais tempo para carregar. Aqueles de vocês com conexões sistemáticas lentas podem não querer esperar! Clickhere for Saw Full Rev Adjumentsound WAV
7. Goback to step (4) and finetune the idle speed adjustment and low speed fuel adjustment. O movimento de um parafuso de ajuste muitas vezes faz com que os outros dois a precisar de reajuste.,a sua serra está devidamente ajustada e pronta para o trabalho.

por que um carburador tem de ser reajustado

Se um carburador é ajustado correctamente quando uma serra é nova, por que tem de ser reajustado? Algumas pessoas perguntam-se porque é que a sua serra precisa de afinação ocasional.Não percebem porque é que as serras não podem ser colocadas na fábrica e ajustadas directamente para a vida da Serra. A razão é que existem muitas mudanças operacionais que um usuário faz sem percebê-lo. Estas mudanças incluem trabalhar em diferentes elevações, mudanças no combustível, e uma série de outros fatores fazem com que as serras precisem de ajuste periódico do carburador.,hoje em dia, a electrónica sofisticada pode monitorizar e medir as necessidades de ar/combustível. Com esta tecnologia, Serras serão capazes de ” auto-ajustar.”Esta tecnologia está bem desenvolvida para automóveis e camiões. O processo de miniaturização de um sistema econômico e durável que trabalhará em um serengine está sendo desenvolvido. Até lá, mantém o tacómetro e o carro à mão.

o nosso conselho

a informação anterior explica brevemente as condições de funcionamento ricas e magras. Identifica igualmente os três parafusos de ajustamento e a sua função., Deve-se notar que nas serras pro de hoje, a maioria destes ajustes têm “limitadores” que limitam a gama de ajuste do carburador. Na maioria dos casos, o ajuste adequado está dentro deste intervalo, mas nem sempre. Se o ajuste adequado para a sua serra está fora do alcance limitado, leve a sua serra para uma loja. Às vezes isso é causado por um problema com a sua serra, e às vezes o alcance nos limitadores apenas precisa ser reiniciado.