On-Car Rotor Resurring

uma das minhas peças favoritas de equipamento de loja é os tornos de freio on-the-car. Não só eles ressurgem os rotores para a linha central dos rolamentos das rodas, eles espiamd o trabalho para cima em alguns casos. É uma situação em que todos ganham.lembro-me dos modelos anteriores de tornos de carro que eram uma dor completa para configurar. Não com o equipamento de hoje, são indolor se soubermos o que estamos a fazer. Existem vários modelos montados em hub no mercado, mas o básico é o mesmo.,começo por remover o pequeno empurrão sobre o aparelho que é usado para manter o rotor no lugar na fábrica antes de as rodas serem aparafusadas.eu faço isso por um par de razões. Um é para que não haja nenhuma chance do retentor pode interferir com a qualidade da montagem da máquina. The other reason is just to give the next technician a quick visual reference that the rotors have been resurched at least once. O próximo passo é montar o adaptador de hub do torno. Em nenhum momento deve haver uma chave de impacto usada aqui.,

muitas vezes, estes adaptadores até têm uma advertência encontrada neles.

E também terão especificações de torque listadas para avisar contra torqueamento. Eu trabalhei em lojas onde alguém pensou que poderia usar um impacto neles, desde que fossem cuidadosos. Então, um dia, os adaptadores desmoronam-se de fendas finas que foram causadas por torquing. Estes adaptadores são caros. Já os vi a correr entre 300 e 500 dólares cada. A boa notícia é que, desde que não sejam abusados, nunca se esgotam.,

Todas as porcas devem ser utilizadas em torno do adaptador e apertadas de forma uniforme à mão.

No hub deste modelo de torno é um alfinete de alinhamento que deve ser observado ao montar a máquina no adaptador.uma vez que a máquina é empurrada para o adaptador com o pino de alinhamento corretamente engatado, há um parafuso operado à mão no centro do eixo de transmissão da máquina para apertar.

Este é um botão da mão, o que significa que só precisa ser apertado à mão., Por favor, deixe o par gigante de língua e alicates groove em sua caixa de ferramentas para este passo, eles não são necessários. Alguns tornos têm uma porca e uma barra de tracção, usam apenas a chave inglesa fornecida.

Após este passo, esta máquina aqui apresentada irá ajustar-se a si própria. Basta ligá-lo, carregar no botão Reiniciar, e depois no botão Iniciar. O display digital começa mostrando a corrida para fora da máquina montada, em seguida, ajusta para baixo. Alguns modelos têm uma “placa”que está entre o adaptador e Torno que o operator ajusta.,

Após o ajuste para o runout é realizado, O torno lhe dará uma luz verde para cortar. Alguns novos tornos têm “tecnologia anti-Chatter” que oscila a velocidade de usinagem do torno e elimina o acúmulo de vibração (chatter) que pode ocorrer quando a usinagem a uma velocidade fixa. Agora, assim como um torno de banco, os bits de corte devem ser definidos para a profundidade de corte e correr para a superfície de atrito do rotor mais próximo do hub.

Esta máquina tem uma manivela mostrada aqui para rodar as lâminas de corte para o cubo com.este botão nesta máquina está carregado com molas e telescópico., Ele envolve o trem de tração crossfeed quando está definido para ” pop ” para dentro, como visto na imagem. Isso faz com que a máquina Cruze e corte.

rotores dianteiros e rotores traseiros geralmente são máquinas da mesma forma que estas máquinas, mas ao cortar os rotores traseiros em diferenciais de deslizamento limitados a transmissão deve ser colocada em ponto morto. Alguns a tempo inteiro todos os veículos de tração de rodas podem exigir que o eixo de tração traseira para ser abaixado em uma extremidade. A maioria dos tornos tem potência suficiente para rodar alguns dos difíceis de rodar eixos e diferenciais.,depois de terminada a maquinagem, os sensores de velocidade das rodas montados a ar livre e os anéis tonais devem ser limpos. É claro que isso deve ser feito durante um serviço de freio de qualquer maneira. No entanto, é mais crítico após a máquina um rotor mesmo sobre o topo do sensor, uma vez que ele será banhado em poeira de metal.

é certamente possível a máquina rotores tipo hub com rolamentos utilizáveis desta maneira também. Vamos ser reais sobre isso e reconhecer o fato de que muitas lojas lá fora têm e fazem máquinas desses rotores sem nunca tocar nos rolamentos.,só porque podemos fazer isto, não significa que devamos. Um serviço de freio é tradicionalmente a única vez que esses rolamentos são inspecionados e atendidos. Então, a coisa certa a fazer seria executar um serviço de rolamento de roda nestes veículos, em seguida, Máquina os rotores com o torno on-car. Algumas lojas podem fazer isso automaticamente com um serviço de freio, e alguns podem torná-lo um serviço cobrado separadamente. Seja como for, está correcto, desde que a oportunidade de servir estes rolamentos não seja apenas varrida para debaixo do tapete e ignorada.,

manter os bits de corte afiados, manter a máquina limpa e em reparação adequada, e o seu torno no carro deve torná-lo feliz e produtivo.