quatro anos atrás uma campanha viral wooed o mundo com uma promessa de combater a mudança climática e saltar-começando a economia, substituindo tarmac nas estradas do mundo por painéis solares. A ideia ousada passou por alguns testes de estrada desde então. Os primeiros resultados dos estudos preliminares saíram recentemente, e são um pouco decepcionantes.
um painel solar deitado sob uma estrada está em uma série de desvantagens., Como ele não está no ângulo de inclinação ideal, ele vai produzir menos energia e vai ser mais propenso a sombrear, o que é um problema, uma vez que a sombra sobre apenas 5% da superfície de um painel pode reduzir a geração de energia em 50%.
os painéis também são susceptíveis de ser cobertos por sujeira e poeira, e seria necessário vidro muito mais espesso do que painéis convencionais para suportar o peso do tráfego, o que irá limitar ainda mais a luz que eles absorvem. incapaz de se beneficiar da circulação do ar, é inevitável que estes painéis aqueçam mais do que um painel solar no telhado., Para cada 1°C sobre a temperatura ideal você perde 0,5% da eficiência energética. como resultado, uma queda significativa no desempenho de uma estrada solar, em comparação com os painéis solares no telhado, deve ser esperado. A questão reside em saber quanto e qual é o custo económico.
os resultados dos testes de estrada estão em
uma das primeiras estradas solares a ser instaladas está em Tourouvre-au-Perche, França. Esta tem uma potência máxima de 420 kW, cobre 2,800 m2 e custo de € 5m para instalar. Isto implica um custo de € 11.905 (£10.624) por kW instalado.,
embora a estrada deva gerar 800 quilowatts por dia( kWh / dia), alguns dados recentemente liberados indicam um rendimento mais próximo de 409 kWh/dia, ou 150.000 kWh/ano. Para uma idéia de quanto isso é, a média do Reino Unido usa cerca de 10 kWh/dia. O factor de capacidade da estrada-que mede a eficiência da tecnologia dividindo a sua potência média pela sua potência máxima potencial – é apenas de 4%.
Em contraste, as Cestas planta de energia solar, perto de Bordeaux, que apresenta linhas de painéis solares cuidadosamente inclinado em direção ao sol, tem uma potência máxima de saída de 300 000 kW e um fator de capacidade de 14%. E a um custo de €360m (£321m), ou €1.200 (£1.070) por kW instalado, um décimo do custo da nossa estrada solar, gera três vezes mais energia.,
na América, uma empresa chamada Solar Roadways desenvolveu uma rodovia inteligente com painéis solares, incluindo sensores e LED semáforos para exibir avisos de tráfego sobre quaisquer perigos futuros, como um veado. Ele também tem almofadas de aquecimento para derreter a neve no inverno. vários dos seus painéis SR3 foram instalados numa pequena secção do pavimento em Sandypoint, Idaho. Esta área é de 13,9 m2, com uma capacidade instalada de 1,529 KW., O custo de instalação é dado como $48.734 (cerca de £ 37.482), o que implica um custo por kW instalado de €27.500 (£24,542), mais de 20 vezes maior do que o motor Cestas.as próprias estimativas da estrada Solar são de que as luzes LED consumiriam 106 MWh por milha, com os painéis gerando 415 MWh – assim, mais de 25% da energia útil é consumida pelos LEDs. Isso reduziria ainda mais o desempenho. As placas de aquecimento também são citadas como desenho de 2.28 MW por milha de pista, então executá-los por apenas seis dias iria cancelar qualquer ganho líquido dos painéis solares.,
E isso é antes de olhar para os dados reais da instalação Sandypoint, que gerou 52.397 kWh em 6 meses, ou 104,8 kWh ao longo de um ano. A partir daí podemos estimar um fator de capacidade de apenas 0,782%, que é 20 vezes menos eficiente do que a usina Cestas. dito isto, deve-se salientar que este painel está numa praça da cidade. Se há uma coisa que podemos concluir, é que uma secção de pavimento rodeada por edifícios numa cidade do Norte Nevada não é o melhor lugar para localizar uma instalação solar., No entanto, talvez haja um ponto maior – estradas solares nas ruas da cidade não são uma grande idéia.
Running out of road
Roads don’t actually represent as large an area as we assumed. O Ministério dos transportes do Reino Unido apresenta uma repartição do comprimento dos diferentes tipos de estradas do Reino Unido.,
Supondo que podemos folheados estes painéis solares, quatro pistas de cada auto-estrada, duas faixas em Um & B estradas e metade de uma pista para C & U estradas (muitas são estradas de faixa única e simplesmente, não ser adequado) vir até nós com uma área de 2 mil m2.
que soa muito, até que você percebe que os edifícios nas áreas urbanas do Reino Unido ocupam uma área de 17,6 bilhões de m2. Por isso, cobrir uma fracção dos telhados do Reino Unido com painéis solares produziria imediatamente mais energia do que colocá-los em estradas., Isso é muito além dos benefícios que uma posição mais elevada produziria para uma maior geração de energia.
