Pré-1900
Gerardus Mercator mapa do Pólo Norte, a partir de 1595
C. G. Zorgdragers mapa do Pólo Norte, a partir de 1720
já no século 16, muitas pessoas proeminentes corretamente acreditava que o Pólo Norte estava em um mar, que no século 19 foi chamado a Polynya ou Abrir o Mar Polar., Esperava-se, portanto, que a passagem pudesse ser encontrada através de blocos de gelo em épocas favoráveis do ano. Várias expedições se propuseram a encontrar o caminho, geralmente com navios baleeiros, já comumente usados nas latitudes frias do Norte.uma das primeiras expedições a estabelecer com a intenção explícita de alcançar o Polo Norte foi a do oficial naval britânico William Edward Parry, que em 1827 alcançou a latitude 82°45′ Norte. Em 1871, a expedição Polaris, uma tentativa dos EUA no Polo liderada por Charles Francis Hall, terminou em desastre., Outra tentativa da Marinha Real britânica de chegar ao polo, parte da expedição britânica ao Ártico, pelo Comandante Albert H. Markham alcançou o recorde de 83°20’26” Norte em maio de 1876 antes de voltar para trás. Uma expedição de 1879-1881 comandada pelo oficial naval norte-americano George W. De Long terminou tragicamente quando seu navio, O USS Jeannette, foi esmagado pelo gelo. Mais de metade da tripulação, incluindo De Long, foram perdidos.,
Nansen navio Fram no gelo do Ártico
Em abril de 1895, o norueguês exploradores Fridtjof Nansen e Hjalmar Johansen, lançou-se para o Pólo em esquis depois de deixar Nansen icebound navio Fram. O par alcançou a latitude 86 ° 14 ‘ Norte antes de abandonar a tentativa e virar para sul, eventualmente alcançando a terra de Francisco José.,em 1897, o engenheiro sueco Salomon August Andrée e dois companheiros tentaram chegar ao Polo Norte no balão de hidrogênio Örnen (“Eagle”), mas desceram 300 km ao norte de Kvitøya, a parte mais setentrional do arquipélago de Svalbard. Eles foram até Kvitøya, mas morreram lá três meses depois. Em 1930, os restos desta expedição foram encontrados pela expedição bratvaag Norueguesa.o explorador italiano Luigi Amedeo, Duque dos Abruzos e Capitão Umberto Cagni da Marinha Real italiana (Regia Marina) navegou com o baleeiro convertido Stella Polare (“Estrela Polar”) da Noruega em 1899., Em 11 de Março de 1900, Cagni liderou um grupo sobre o gelo e alcançou a latitude 86 ° 34’ em 25 de abril, estabelecendo um novo recorde ao bater o resultado de Nansen em 1895 por 35 a 40 km (22 a 25 mi). Cagni mal conseguiu retornar ao acampamento, permanecendo lá até 23 de junho. Em 16 de agosto, a Stella Polare deixou a Ilha Rudolf rumo ao sul e a expedição retornou à Noruega.
1900-1940
Peary do trenó festa em que eles alegaram foi ao Polo Norte, em 1909. Da esquerda: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah, e Seeglo.,
O explorador americano Frederick Cook afirmou ter alcançado o Pólo Norte em 21 de abril de 1908, com dois Inuit homens, Ahwelah e Etukishook, mas ele foi incapaz de produzir prova convincente e a sua afirmação não é amplamente aceita.a conquista do Polo Norte foi por muitos anos creditada ao engenheiro da Marinha dos Estados Unidos Robert Peary, que afirmou ter alcançado o Polo em 6 de abril de 1909, acompanhado por Matthew Henson e quatro homens Inuit, Ootah, Seeglo, Egingwah e Ooqueah. No entanto, a alegação de Peary permanece altamente disputada e controversa., Aqueles que acompanharam Peary na fase final da viagem não foram treinados em navegação, e, portanto, não puderam confirmar de forma independente seu trabalho de navegação, que alguns afirmam ter sido particularmente desleixado à medida que ele se aproximava do Polo.
As distâncias e velocidades que Peary alegou ter alcançado uma vez que o último partido de apoio voltou parece incrível para muitas pessoas, quase três vezes o que ele tinha realizado até aquele ponto., O relato de Peary de uma viagem ao Polo e de volta enquanto viajava ao longo da linha direta – a única estratégia que é consistente com as restrições de tempo que ele estava enfrentando – é contradito pelo relato de Henson de desvios tortuosos para evitar cristas de pressão e pistas abertas.o explorador britânico Wally Herbert, inicialmente um apoiador de Peary, pesquisou os registros de Peary em 1989 e descobriu que havia discrepâncias significativas nos registros de navegação do explorador. Ele concluiu que Peary não tinha alcançado o Polo., O suporte para Peary veio novamente em 2005, no entanto, quando o explorador britânico Tom Avery e quatro companheiros recriaram a parte exterior da viagem de Peary com réplicas de trenós de madeira e equipes Canadenses esquimós, chegando ao Polo Norte em 36 dias, 22 horas – quase cinco horas mais rápido que Peary. No entanto, a marcha de cinco dias mais rápida de Avery foi de 90 milhas náuticas, significativamente abaixo dos 135 reivindicados por Peary., Avery escreve em seu site que “a admiração e respeito que tenho por Robert Peary, Matthew Henson e os quatro homens Inuítes que se aventuraram para o norte em 1909, cresceu enormemente desde que partimos do Cabo Columbia. Tendo agora visto por mim mesmo como ele viajou através do bloco de gelo, estou mais convencido do que nunca que Peary realmente descobriu o Pólo Norte.”
O primeiro voo reivindicado sobre o Polo foi feito em 9 de Maio de 1926 pelo oficial da Marinha dos EUA Richard E. Byrd e o piloto Floyd Bennett em uma aeronave Fokker tri-motor., Embora verificado na época por um comitê da National Geographic Society, esta afirmação tem sido minada desde 1996 pela revelação de que os dados de Sextante solar do diário de Byrd (que a NGS nunca verificou) contradizem consistentemente os dados paralelos de seu relatório de junho de 1926 em mais de 100 mi (160 km)., O relatório secreto da suposta rota solar sextante dados foram, inadvertidamente, tão impossivelmente overprecise que ele extirpado todas essas supostas matérias solar observações da versão do relatório finalmente enviado para a geográficas sociedades cinco meses depois (enquanto a versão original foi escondido por 70 anos), uma realização publicado pela primeira vez em 2000 pela Universidade de Cambridge, após criteriosa da comissão de arbitragem.,
A primeira obtenção consistente, verificada e cientificamente convincente do Polo foi em 12 de Maio de 1926, pelo explorador norueguês Roald Amundsen e seu patrocinador americano Lincoln Ellsworth do dirigível Norge. Norge, embora de propriedade norueguesa, foi projetado e pilotado pelo italiano Umberto Nobile. O voo começou em Svalbard, na Noruega, e cruzou o Oceano Ártico para o Alasca. Nobile, com vários cientistas e tripulação do Norge, sobrevoou o Polo uma segunda vez em 24 de Maio de 1928, no dirigível Italia. A Itália caiu em seu retorno do Polo, com a perda de metade da tripulação.,em maio de 1937, a primeira estação de gelo do Polo Norte do mundo, O Polo Norte-1, foi estabelecida por cientistas soviéticos por ar a 20 quilômetros do Polo Norte. Os membros da expedição—o oceanógrafo Pyotr Shirshov, o meteorologista Yevgeny Fyodorov, o operador de rádio Ernst Krenkel e o líder Ivan Papanin—realizaram pesquisas científicas na estação nos próximos nove meses. Em 19 de fevereiro de 1938, quando o grupo foi pego pelos Ice breakers Taimyr e Murman, sua estação tinha flutuado 2850 km para a costa leste da Groenlândia.,em maio de 1945, uma RAF Lancaster da expedição Aries tornou-se a primeira aeronave da Commonwealth a sobrevoar os pólos geográficos Norte e magnéticos Norte. O avião foi pilotado por David Cecil McKinley da Força Aérea Real. Ele carregava uma tripulação de 11 homens, com Kenneth C. Maclure da Real Força Aérea Canadense encarregado de todas as observações científicas. Em 2006, Maclure foi homenageado com um lugar no Hall da Fama da aviação do Canadá.,
o Desconto Peary do crédito reclamado, os primeiros homens a pisar no Pólo Norte eram um partido Soviético, incluindo geofísicos Mikhail Ostrekin e Pavel Senko, oceanógrafos Mikhail Somov e Pavel Gordienko, e de outros cientistas e a tripulação de voo (24 pessoas no total), de Aleksandr Kuznetsov do Sever-2 de expedição (Março–Maio de 1948). Foi organizado pela Diretoria-chefe da Rota Do Mar Do Norte., A festa voou em três planos (pilotos Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov e Ilya Kotov) a partir de Kotelny Ilha para o Pólo Norte e cheguei lá às 4:44pm (Horário de Moscou, UTC+04:00), em 23 de abril de 1948. Eles estabeleceram um acampamento temporário e nos próximos dois dias realizaram observações científicas. Em 26 de abril, a expedição voou de volta para o continente.no ano seguinte, em 9 de Maio de 1949, dois outros cientistas soviéticos (Vitali Volovich e Andrei Medvedev) se tornaram as primeiras pessoas a cair de paraquedas no Polo Norte. Eles saltaram de um Douglas C-47 Skytrain, registado CCCP H-369.
= = Ligações externas = = , O Tenente-Coronel Joseph O. Fletcher e o tenente William Pershing Benedict, juntamente com o cientista Albert P. Crary, desembarcaram um Douglas C-47 modificado no Pólo Norte. Algumas fontes ocidentais consideraram este ser o primeiro desembarque no Polo até que os desembarques soviéticos se tornaram amplamente conhecidos.
USS Skate at drift station Alpha, 1958
the United States Navy submarine USS Nautilus (SSN-571) crossed the North Pole on 3 August 1958., Em 17 de Março de 1959, o USS Skate (SSN-578) apareceu no Polo, quebrando o gelo acima dele, tornando-se o primeiro navio naval a fazê-lo.deixando de lado a reivindicação de Peary, a primeira conquista da superfície confirmada do Polo Norte foi a de Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl e Jean Luc Bombardier, que viajaram sobre o gelo por snowmobile e chegaram em 19 de abril de 1968. A Força Aérea dos Estados Unidos confirmou a sua posição de forma independente.,em 6 de abril de 1969 Wally Herbert e companheiros Allan Gill, Roy Koerner e Kenneth Hedges da expedição britânica Trans-ártica tornaram-se os primeiros homens a chegar ao Polo Norte a pé (embora com a ajuda de equipes de cães e aviões). Eles continuaram a completar a primeira travessia da superfície do Oceano Ártico – e pelo seu maior eixo, Barrow, Alasca, para Svalbard – um feito que nunca foi repetido., Por causa de sugestões (mais tarde comprovadas falsas) do uso do transporte aéreo, algumas fontes classificam a expedição de Herbert como a primeira confirmada a chegar ao Polo Norte sobre a superfície de gelo por qualquer meio. Na década de 1980, os pilotos da Plaisted Weldy Phipps e Ken Lee assinaram depoimentos afirmando que tal transporte aéreo não foi fornecido. Diz-se também que Herbert foi a primeira pessoa a chegar ao polo de inacessibilidade.,
quebra-gelo Arktika, o primeiro navio de superfície para alcançar o Pólo Norte
Em 17 de agosto de 1977, o Soviético de propulsão nuclear “quebrar o gelo” Arktika concluído o primeiro navio de superfície viagem para o Pólo Norte.em 1982 Ranulph Fiennes e Charles R. Burton tornaram-se as primeiras pessoas a atravessar o Oceano Ártico em uma única temporada. Eles partiram do Cabo Crozier, Ilha Ellesmere, em 17 de fevereiro de 1982 e chegaram ao Polo Norte Geográfico em 10 de abril de 1982. Viajaram a pé e na mota de neve., A partir do Pólo, eles viajaram em direção a Svalbard, mas, devido à natureza instável do gelo, terminou sua travessia na borda do gelo depois de deriva para sul em um bloco de gelo por 99 dias. Eles foram eventualmente capaz de andar para sua expedição navio MV Benjamin Bowring e ele embarcou em 4 de agosto de 1982, na posição 80:31N 00:59W. Como resultado desta jornada, que formaram uma secção de três anos, que Transglobe Expedição 1979-1982, Fiennes e Burton tornou-se a primeira pessoa a completar uma circum-navegação do mundo através de ambos os Pólos Norte e Sul, pela superfície de viajar sozinho., Esta conquista permanece incontestável até hoje.em 1985, Sir Edmund Hillary (o primeiro homem a ficar no cume do Monte Everest) e Neil Armstrong (o primeiro homem a ficar na lua) desembarcaram no Pólo Norte em um pequeno avião de esqui bimotor. Hillary tornou-se assim o primeiro homem a ficar em ambos os pólos e no cume do Evereste.
em 1986 Will Steger, com sete companheiros de equipe, tornou-se o primeiro a ser confirmado como chegando ao Polo por dogsled e sem reabastecimento.,USS Gurnard (SSN-662) operou no Oceano Ártico sob a calota polar de setembro a novembro de 1984 em companhia de um de seus navios irmãos, o submarino USS Pintado (SSN-672). Em 12 de novembro de 1984, Gurnard e Pintado se tornaram o terceiro par de submarinos a emergir juntos no Polo Norte. Em Março de 1990, Gurnard deslocou-se para a região ártica durante o exercício de gelo Ex ’90 e completou apenas o quarto Inverno submerso trânsito dos Bering e mares. Gurnard apareceu no Pólo Norte em 18 de abril, na companhia do USS Seahorse (SSN-669).,em 6 de Maio de 1986, o USS Archerfish (SSN 678), o USS Ray (SSN 653) e o USS Hawkbill (SSN-666) apareceram no Pólo Norte, o primeiro submarino a emergir no Pólo Norte.em 21 de abril de 1987 Shinji Kazama do Japão tornou-se a primeira pessoa a chegar ao Polo Norte em uma motocicleta.em 18 de Maio de 1987, o USS Billfish (SSN 676), o USS Sea Devil (SSN 664) e o HMS Superb (s 109) apareceram no Pólo Norte, o primeiro Internacional a aparecer no Pólo Norte.em 1988, uma equipa de 13 homens (9 soviéticos, 4 canadianos) atravessou o Árctico da Sibéria ao norte do Canadá., Um dos canadenses, Richard Weber tornou-se a primeira pessoa a alcançar o polo de ambos os lados do Oceano Ártico.em 4 de Maio de 1990, Børge Ousland e Erling Kagge tornaram-se os primeiros exploradores a chegar ao Polo Norte sem suporte, depois de uma caminhada de esqui de 58 dias da ilha Ellesmere, no Canadá, a uma distância de 800 km.em 7 de setembro de 1991, o navio de pesquisa Alemão Polarstern e o Quebra-gelo Sueco Oden chegaram ao Polo Norte como os primeiros navios convencionais., Ambos os partidos científicos e a tripulação pegaram amostras oceanográficas e geológicas e tiveram um rebocador comum de guerra e um jogo de futebol em um bloco de gelo. Polarstern novamente chegou ao Polo exatamente 10 anos depois com o Healy.
In 1998, 1999, and 2000 Lada Niva Marsh (special very large wheeled versions made by BRONTO, Lada/Vaz’s experimental product division) were driven to the North Pole. A expedição de 1998 foi largada por paraquedas e completou a pista para o Polo Norte., 2000 expedição partiu de uma base de pesquisa russo em torno de 114 km do Pólo e alegou uma velocidade média de 20-15 km/h em uma média de temperatura de -30 °C.
século 21
USS Charlotte no Pólo Norte em 2005
Avião comercial de vôos sobre o Polar rotas pode passar dentro de visualização da distância do Pólo Norte. Por exemplo, o voo de Chicago para Pequim pode chegar perto da latitude 89° N, embora por causa dos ventos predominantes viagens de retorno vão sobre o Estreito de Bering., Nos últimos anos, as viagens ao Pólo Norte por via aérea (aterragem de helicóptero ou numa pista preparada no gelo) ou por Quebra-gelo tornaram-se relativamente rotineiras, e estão mesmo disponíveis para pequenos grupos de turistas através de empresas de férias de aventura. Saltos de pára-quedas têm sido frequentemente feitos no Pólo Norte nos últimos anos. O acampamento temporário sazonal russo de Barneo foi estabelecido por via aérea a uma curta distância do Polo anualmente desde 2002, e atende pesquisadores científicos, bem como festas turísticas. As viagens do acampamento para o Polo em si podem ser organizadas por terra ou de helicóptero.,a primeira tentativa de exploração subaquática do Polo Norte foi feita em 22 de abril de 1998 pelo bombeiro russo e mergulhador Andrei Rozhkov com o apoio do Clube de mergulho da Universidade Estatal de Moscou, mas terminou em fatalidade. A próxima tentativa de mergulho no Pólo Norte foi organizada no ano seguinte pelo mesmo clube de mergulho, e terminou em sucesso, em 24 de abril de 1999. Os mergulhadores eram Michael Wolff (Áustria), Brett Cormick (Reino Unido) e Bob Wass (EUA).
em 2005, o submarino da Marinha dos Estados Unidos USS Charlotte (SSN-766) surgiu através de 155 cm de gelo no Pólo Norte e passou 18 horas Lá.,em julho de 2007, o nadador Britânico Lewis Gordon Pugh completou 1 km (0,62 mi) de natação no Polo Norte. Sua façanha, empreendida para destacar os efeitos do aquecimento global, ocorreu em água clara que havia se aberto entre os blocos de gelo. Sua tentativa mais tarde de remar um caiaque para o Polo Norte no final de 2008, seguindo a errônea previsão de água clara para o Polo, foi impedida quando sua expedição se viu presa em gelo espesso após apenas três dias. A expedição foi então abandonada.,
até setembro de 2007, o Pólo Norte tinha sido visitado 66 vezes por diferentes navios de superfície: 54 vezes por Soviética e quebra-gelos russos, 4 vezes por sueca Oden, 3 vezes por alemão Polarstern, 3 vezes por USCGC Healy e USCGC Mar Polar, e uma vez por CCGS Louis S. St-Laurent, e pelo sueco Vidar Viking.,
2007 descida para o Pólo Norte do leito do mar
MIR submersível, um dos dois veículos que foram utilizados no primeiro sempre ocupado descida ao fundo do mar sob o Pólo Norte
Em 2 de agosto de 2007, um russo expedição científica Arktika 2007, o primeiro tripulada a descida até o fundo do oceano no Pólo Norte, a uma profundidade de 4.3 km (de 2,7 mi), como parte do programa de pesquisa em apoio da Rússia, de 2001, prorrogado plataforma continental, a pretensão de uma grande faixa do Oceano Ártico chão., A descida ocorreu em dois submersíveis MIR e foi liderada pelo explorador polar soviético e russo Artur Chilingarov. Em um ato simbólico de visitação, a bandeira russa foi colocada no fundo do oceano exatamente no Polo.a expedição foi a última de uma série de esforços destinados a dar à Rússia uma influência dominante no Ártico de acordo com o New York Times., O aquecimento do clima ártico e o encolhimento de Verão da área da iced atraiu a atenção de muitos países, como a China e os Estados Unidos, para o topo do mundo, onde recursos e rotas de navegação podem em breve ser exploráveis.,
MLAE 2009 Expedição
Em 2009, a Marinha russa ao Vivo-Gelo do Automóvel de Expedição (MLAE-2009) com Vasily Elagin como um líder e uma equipe de Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov e Nikolay Nikulshin atingiu o Pólo Norte em duas custom-built 6 6 x de baixa pressão do pneu ATVs — Yemelya-1 e Yemelya-2, projetado por Vasily Elagin, um conhecido alpinista russo, explorer e engenheiro. Os veículos chegaram ao Polo Norte em 26 de abril de 2009, 17:30 (hora de Moscou). A expedição foi parcialmente apoiada pela aviação estatal russa., O livro de registros russo reconheceu-o como a primeira viagem bem sucedida veículo de terra para o Polo Norte Geográfico.,
MLAE 2013 Expedição
Yemelya, um todo o terreno, veículo anfíbio
Em 1 de Março de 2013 a Marinha russa ao Vivo-Gelo do Automóvel de Expedição (MLAE 2013), com Vasily Elagin como um líder e uma equipe de Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey Isayev e Nikolay Kozlov em duas custom-built 6 6 x de baixa pressão do pneu ATVs—Yemelya-3 e Yemelya-4—iniciado a partir de Golomyanny Ilha (a Severnaya da nova zembla Arquipélago) para o Pólo Norte em toda a deriva de gelo do Oceano Ártico., Os veículos chegaram ao Polo em 6 de abril e, em seguida, continuaram para a costa canadense. A costa foi alcançada em 30 de abril de 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), e em 5 de Maio de 2013 a expedição terminou em Resolute Bay, NU. O caminho entre a fronteira russa (Ilha Machtovyi do Arquipélago de Severnaya Zemlya, 80°15N, 097°27E) e a costa canadense (Ilha Ward Hunt, 83°08N, 075°59W) levou 55 dias; foi de cerca de 2300 km sobre gelo flutuante e cerca de 4000 km no total. A expedição era totalmente auto-dependente e não usava Suprimentos externos., A expedição foi apoiada pela Sociedade Geográfica Russa.
