Devido o caráter oneroso da substituição da correia dentada muitos proprietários de veículos podem ser relutantes para obtê-lo substituído no momento apropriado. Um estudo recente descobriu que um em cada cinco veículos precisa de um cinto novo, O que é uma loucura quando há mais de 15 milhões de carros nas estradas australianas., Infelizmente esta negligência poderia trazer danos mais caros para o seu motor e Componentes, e quando o cinto de tempo falhar você será deixado preso como o seu veículo não pode operar sem ele.
é sempre melhor ser preventivo em vez de reativo, por isso aqui estão algumas coisas que o seu mecânico vai olhar para fora.
8 Sinais o seu cinto de regulação precisa de ser substituído
perda de Material
desgaste do cinto é tal como o desgaste dos pneus, uma vez que perde a aderência perde a tracção, o que faz com que o cinto de regulação escorregue., Isto é mais provável de acontecer durante a utilização de carga elevada (puxando um reboque/caravana) ou em tempo húmido.abrasão do cinto
normalmente ocorre quando há um desalinhamento do tensor ou da roldana, calor excessivo ou falha do rolamento. Seu mecânico vai notar as bordas do cinto foram desgastadas para baixo para os filamentos dentro.este sinal de desgaste é auto-explicativo., Seu mecânico vai inspecionar tanto a parte superior e inferior( costela cross-section); se o seu veículo tem um cinto de tempo neoprene e há um monte de rachaduras que pode indicar desgaste excessivo, que precisa ser atendido o mais rápido possível.vidraça
vidraça
vidraça é quando o cinto timing tem uma aparência brilhante ou brilhante na parte inferior, o que significa que o cinto ficou rígido e não está fornecendo a flexibilidade necessária. Seu mecânico vai verificar isso, tentando colocar um travessão na superfície do cinto. Se não deixar uma marca, o cinto precisa de ser substituído.,
Pilling
À medida que o cinto de regulação envelhece, o material que perde pode acumular-se vagamente nas secções transversais das costelas. Isso pode causar ruído do cinto e excesso de vibração. Seu mecânico também irá verificar as polias de freio acessório para a construção de mais material, pois eles também podem precisar de ser alterados.isto ocorre quando a água não pode ser dispersada do cinto de aviso e das polias. O cinto, em seguida, hidroplanes em água entre o cinto e polias, o que resulta em uma perda de energia para acessórios do motor.,
Elongação
a perda de Material também pode alterar o comprimento efectivo do cinto, movendo o tensor para além do seu limite de aceitação. Isto reduzirá a tensão global e, portanto, o desempenho global.
desalinhamento
este tipo de desgaste irá indicar ao seu mecânico que os componentes internos do tensor podem ter falhado. Se o tensor falhar, resultará num elevado nível de ruído, vibração e produz calor excessivo.
quando é hora de uma substituição de correia de tempo
Pergunte ao seu mecânico que tipos de correias de regulação estão disponíveis., Se ele oferece ambos os cintos de neoprene e EPDM (monômero de Etileno Propileno Dieno) pedir este último, uma vez que os cintos EPDM têm melhor desempenho e usar tecnologia superior. A expectativa de vida de um cinturão de neoprene é de cerca de 80.000 a 100.000 km e como eles usam rachaduras vai ocorrer, enquanto cinturões EPDM raramente mostram esses sintomas, mesmo a 160.000 km. Mas como qualquer cinto a gama EPDM vai desgastar e ainda precisa ser verificada durante os serviços regulares.se possível peça ao seu mecânico para encaixar uma correia de regulação de portões, uma vez que eles produzem uma das correias mais confiáveis no mercado hoje., O seu mecânico também irá usar um gabarito de desgaste Gates projetado especificamente para verificar as taxas de desgaste nos novos cintos EPDM para se certificar de que o seu veículo está a realizar o melhor.lembre-se: a substituição do cinto não é uma opção… é uma parte essencial da manutenção adequada do seu veículo.,
