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Evo:
- the three-speed automatic transmission (final year: 2002).
- o último dos anos 202-hp 3.8-litro V-6 / old interior JK. Há uma grande diferença entre 2010 e 2012. qualquer coisa tão nova que você pode muito bem ter uma nova.
Então, você quer comprar um Jeep Wrangler, mas os novos são muito caros? Nós sentimos-te., Os Wranglers parecem ser inerentemente acessíveis, dado que são a coisa mais próxima de um buggy de dunas que se pode comprar. Mas feature creep significa que um novo JL, embora sem dúvida o melhor Wrangler de sempre, começa em $29.790 e pode ficar muito mais caro a partir de lá, totalizando $60.000 para um modelo diesel carregado.
então o mercado usado está sempre ocupado, apoiado em parte pela consistência estilística do icônico Jeep—um modelo de 2000 não parece realmente datado porque um 2021 ainda parece fundamentalmente o mesmo., A experiência de condução e características vão ser muito diferentes, no entanto, e é aí que você pode precisar de alguns conselhos. Por isso, faz-nos a vontade deste primer em disputas pré-dominadas, em que nos esforçamos para te conduzir a um jipe que é usado, mas não usado.
1986-1995: The Square-Headlight One
OK, we know this generation (known as the YJ) has its fans, but we’d confine our Wrangler hunt to newer models. O YJ, o primeiro com o nome Wrangler, tem eixos dianteiros e traseiros sólidos como o atual Wrangler, mas o que não tinha eram molas., Como o CJ E todos os seus predecessores que datam da Segunda Guerra Mundial, o Wrangler YJ cavalgou em leaf springs, na frente e na retaguarda. E se você pode evitar dirigir um veículo de curta distância entre eixos, corpo-em-estrutura, Eixo sólido, Folha-sprung, você deve.
the One To Get: The next one that followed the YJ, the coil-sprung TJ. Mas se tiver de ser, Use os 180 cavalos de potência 4.0 litros na linha seis que apareceram no YJ de 1991. Se não o fizer, terá de viver com o anterior 112-hp 4,2-litro na linha seis. A C / D test of a 1990 Wrangler Sahara with that engine yielded a 15.4-second time to 60 and a top speed of 81 mph.,
1997-2006: the Modern Template
Wait, what happened to the 1996 Wrangler? Jeep realmente entrou no grunge e surfar na América Online e se esqueceu de construí-lo? Não, só ficou preso entre gerações, de tal forma que quando Jeep mudou a produção do YJ para o novo TJ, já era 1996. Então eles passaram diretamente da venda do YJ de 1995 para o TJ de 1997. Se encontrares um Wrangler de 1996, podes estacioná-lo ao lado do nosso Corvette de 1983.
de qualquer forma, o TJ representou uma revolução, além do 4.,0-litro inline-six ganhando um cavalo de potência, trazendo o total para 181, ele trouxe suspensão de quatro rodas coil-spring para o jogo. É possível que o Jeep tenha apanhado alguns defensores dos Land Rover norte-americanos dos anos 90 e tenha percebido que deviam ser tão avançados tecnologicamente como isso.) Assim, o TJ não só monta melhor do que seu antecessor, mas tende a ser melhor off-road, também, com excelente articulação. O interior também deu um grande passo em frente. Ou, pelo menos, deu um passo dos anos 80 rectilíneos para os anos 90 mais suaves.
E, claro: faróis redondos., O que significa que um TJ parece razoavelmente contemporâneo, mesmo agora. Esta é também a geração quando Jeep percebeu que alguns compradores Wrangler queria mais espaço, então em 2004 eles rolaram para fora uma versão esticada de distância entre eixos chamada de Ilimitado. Ainda era uma porta de duas portas (o nome foi mais tarde aplicado aos modelos de quatro portas), mas ganhou 15 polegadas de comprimento, 10 dos quais foram para a distância entre eixos. Os passageiros do banco de trás têm espaço extra para as pernas, e o espaço de carga duplicou. E se gosta de rebocar, a classificação ilimitada era de 3500 libras, bem acima das 2000 libras do Wrangler padrão., Este derivado procurado é conhecido por seus devotos como o LJ.
O modelo Rubicon estreou em 2003 com os mesmos ingredientes básicos que ele tem agora: eixos mais pesados (Dana 44s frente e traseira), travando os diferenciais dianteiros e traseiros e pneus maiores. Espere pagar mais por um desses, com o LJ Rubicon flexion um valor de revenda que pode fazer com que você procure por algo mais novo que pode muito bem ser menos caro.
the One To Get: a 2005-2006 Unlimited Rubicon with the 4.0-liter six and a six-speed manual transmission.,
2007-2019: o mais Popular
até 2007, Jeep descobriu que o Wrangler poderia ir para o mainstream se fosse menos doloroso viver com e conduzir. Para esse fim, A maior revelação foi o modelo ilimitado de quatro portas, que finalmente tornou o Wrangler viável transporte familiar. Jeep tinha mostrado um conceito de Wrangler de quatro portas nos anos 90, mas levou-os até 2007 para construí-lo., Os números de vendas decolaram-2,165,678 foram construídos-e o Wrangler passou de um nicho fora de roader para a visão onipresente que é hoje.
na medida em que existe tal coisa como uma pechincha Wrangler, é para ser encontrado no JKS 2007-2010, que tinha diferentes (Leia: não como desejável) powertrains e interiores. Na transição do TJ para o JK, Jeep matou o antigo, mas amado 4.0-litro inline-seis e instalou o que era útil, que aconteceu ser um quase tão velho 3.,8 litros V-6 emprestados das carrinhas da Chrysler. Era resolutamente adequado, fazendo 202 cavalos de potência e 237 lb-pés de torque. E o interior desses JKs iniciais também foi melhor descrito como adequado. Mas ainda tens o Jeep goodness essencial, larga a capota e remove as portas, e quem se importa com o que está debaixo do capô?
para 2011, o JK conseguiu o novo, muito modernizado interior, mas ainda tinha o triste 3,8-litro. Em 2012, o pushrod 3.8 V-6 foi substituído pelo 285-hp DOHC 24-valve 3.,6-litro V-6 que ainda está em uso hoje-que não só produziu muito mais energia e fez cruzeiro em velocidade freeway menos de uma tarefa, mas é considerado significativamente mais confiável. Somando a vantagem, o motor de 3,6 litros veio com uma automática de cinco velocidades, enquanto o 3.8 fez com um auto de quatro velocidades.
O JK foi um sucesso tal que eles continuaram a construí-lo por um par de anos, mesmo depois de ter sido substituído pelo atual Wrangler, o JL. Como um comprador de Jeep em segunda mão, a principal coisa a ser cauteloso com JKs é o preço estúpido, que fica mais estúpido quanto mais novos eles são., Encontramos um JK Rubicon usado 2017 com 16.000 milhas com um preço de pedido de $39.000. Entretanto, os novos 2021 Jl Rubicons começam em cerca de 42 mil dólares. Não sejas pateta e Rubicão tolo.
2018-Now: the JL Era
The JL was an uncharacteristically huge leap for the Wrangler, with Jeep fine-tuning the fun while retaining the Wrangler’s essential appeal. As portas ficaram mais leves e mais fáceis de remover e os tops e os tops macios são menos de luta, com janelas sem fecho. A transmissão automática ganhou mais três engrenagens (para oito) e um novo turbo 4 cilindros de 2.0 litros e 3.,0-litro diesel juntou-se ao alinhamento. Se você está olhando para um JK atrasado versus um similar (mas talvez menos decked-out JL) para o mesmo dinheiro, nós votaríamos no JL. Mas novamente, se você está olhando para um JL usado, certifique-se de que seu preço faz sentido em comparação com um novo. Os novos tendem a ter incentivos e acordos de financiamento. Usados, provavelmente não. Um carro de US $ 32.000 financiado por 60 meses em 6,5 por cento vai somar – se a cerca do mesmo custo total como um $35.000 um em 2,9 por cento. Preste atenção aos números totais, e pode vir a ser o melhor Wrangler usado é um novo.
