pergunte a quase todos os entusiastas do Subaru WRX e eles dirão que os carros com transmissões automáticas são coxos. Isso é porque ter uma transmissão manual e ser capaz de mudar para a próxima engrenagem na redline é fundamental quando se trata de corridas, e também torna o passeio diário mais divertido. No entanto, se esse é o caso, então por que os carros populares como o SubaruWRX ainda estão disponíveis com uma automática?,
transmissão CVT
uma transmissão automática tradicional usa um conjunto de engrenagens para determinar as rotações do motor por minuto (RPM) com cada turno. Por exemplo, um automático de seis velocidades terá seis velocidades com relações de engrenagens ajustadas que determinam em que rpm o motor é deslocado em cada engrenagem. a transmissão LINEARTRÓNICA de CVT da Subaru, por outro lado, utiliza duas polias hidráulicas ajustáveis accionadas por um cinto de corrente, a fim de encontrar a melhor “relação de transmissão” a cada rpm. As bobinas mudam constantemente de diâmetro, o que muda a relação de transmissão, dependendo da entrada do acelerador., Ao contrário daautomática tradicional, não há mudanças para as quais mudar. É por isso que se chama uma transmissão CVT, ou continuamente variável.
basta pensar em uma CVT como tendo “infinitas relações de transmissão”, a fim de proporcionar o máximo desempenho e economia de combustível, juntamente com uma condução suave, por mais duro ou macio que você pisa no pedal do gás.,
que bom que (em teoria)
A transmissão CVT, soa muito bem, depois de tudo; não seria um transmissionthat pode manter o motor girando em mais ideal RPM para o máximo de fueleconomy de desempenho e ser a melhor coisa de sempre?
para passageiros regulares, sim, porque o condutor médio não se importaria ou mesmo notaria que eles estão dirigindo um carro com uma CVT, uma vez que eles usualmente apenas conduzi-lo sob acelerador parcial. mas para um entusiasta de condução, especialmente aqueles que fazem compras para Subaru WRX, não seria ideal., Ser capaz de mudar as mudanças manualmente dá ao motorista um melhor senso de controle sobre o carro e permite-lhes mudar atredline durante “condução espirituosa” ou situações de corrida.
Como nota, optando por uma transmissão CVT em um Subaru WRXdoes lhe dão remos de deslocamento atrás do volante, que lhe permitem “deslocar” as engrenagens falsas. Eles funcionam bem,mas geralmente não é tão bom como um velho embraiagem e metamorfo.,
É a transmissão CVT, vale a pena comprar?
In Motortend’s review of the 2015 Subaru WRX with the CVT, the car got to 60 mph in 5.8 seconds, as compared to a similarly-tested WRX with a manual, which achieved a 0-60 time of 5.5 seconds. A versão CVT também funcionou meio segundo mais lento do que o manual no quarto de milha.,
percebemos que não se trata apenas de desempenho em linha reta quando se trata de pesar opções de transmissão como o Subaru WRX foi construído para ser um carro esportivo todo-ao-redor significava principalmente para rally racing. No entanto, a maioria dos consumidores não entra em corridas de arrasto de semáforos todos os dias, nem reúne os seus carros nos fins-de-semana. de acordo com CarBuzz, “a taxa de aceitação para a WRX é de 90%, o que significa que apenas 10% dos clientes optam pela FPC.”Tenha em mente que o WRX base não está disponível com o automático e a maioria dos WRXbuyers são entusiastas que gostam de modificar seus carros.,
se assinalar a opção para a CVT ao configurar o seu WRX irá adicionar $ 1900 ao preço. Parece íngreme,mas para um passeio diário, cheio de tráfego e luzes vermelhas, pensamos que a CVT valeria a pena. Claramente, 10% dos compradores concordam connosco.
