the amount of consumers who purchase new cars has declined drastly in recent years. Isto deve-se ao facto de os automóveis usados poderem ser adquiridos por uma taxa significativamente reduzida, em oposição a veículos novos caros.no entanto, apesar desta diminuição das vendas, muitos fabricantes de automóveis continuam a produzir automóveis novos. Infelizmente, isso criou um problema global em que há agora mais carros no mundo do que há pessoas.,
Image Source: Pictures.concessionários por que razão os consumidores não compram automóveis novos?
Automotive used car reports demonstrate how the impact of the economic recession has caused motorists to repair their vehicles rather than replace them for a new model. Por exemplo, o relatório 2009 BCA Used Car Market destacou que 42% dos automobilistas entrevistados não planejou substituir seu carro durante a recessão.,além disso, o relatório do BCA de 2013 revelou que a quantidade de famílias que não possuem um carro aumentou de 5% para 28% nos últimos três anos. Isto apresenta uma tendência preocupante para a indústria automóvel, uma vez que o seu mercado de consumo alvo está a diminuir rapidamente.
O declínio contínuo das vendas de automóveis atingiu a indústria automóvel duramente com a perda generalizada de postos de trabalho por parte dos principais fabricantes de automóveis., Em fevereiro de 2009, a General Motors e a Nissan perderam cerca de 47.000 e 20.000 postos de trabalho, bem como uma série de encerramentos de fábricas notáveis, incluindo as fábricas Southampton e Dagenham Ford UK em 2012, o que resultou em cerca de 1.400 perdas de postos de trabalho.
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Além disso, a indústria automobilística tem sido forçado a depender do governo resgates como resultado de suas perdas de vendas; como quando o governo dos EUA famosa socorrida General Motors, Ford e Chrysler, em novembro de 2008., Este declínio global na indústria automotiva levou à formação de “novos cemitérios de automóveis”; em que carros novos não vendidos podem esperar até dois anos antes de serem vendidos ou reciclados para produzir ainda mais carros novos.muitos destes problemas com veículos não utilizados ocorrem devido ao fato de que os fabricantes automotivos sobre prever quantas unidades de um veículo que eles vão vender. Além disso, os fabricantes automotivos preferem manter pelo menos 60 dias de estoque, a fim de garantir que eles sempre têm carros suficientes para vender., No entanto, os níveis médios de estoque da indústria agora sentar em 89 dias nos EUA e tão alto como 114 dias, 107 dias e 105 dias para a General Motors, Ford e Chrysler, respectivamente.
onde acabam os veículos não vendidos?milhares de carros não vendidos, que são mecanicamente perfeitos, acabam no que é conhecido como Cemitério de carros. Estes “novos cemitérios de automóveis” muitas vezes surgem devido ao fato de que os fabricantes de automóveis são culpados de stuffing canal.,
O termo “enchimento de canais” descreve o processo em que grandes quantidades de estoque são produzidos e enviados para concessionários para aumentar os números de vendas. Infelizmente, se estes veículos não são vendidos pode ser prejudicial para a empresa quando estes veículos são devolvidos.o blogueiro da Internet Zerohedge argumenta que a multinacional automotiva americana General Motors poderia ser culpada de recheio de canais atualmente. Por exemplo, em janeiro de 2014 A General Motors adicionou mais 42.000 carros ao seu inventário, o que equivale a um quarto de suas vendas totais em janeiro desse ano.,este inventário aumentou o número total de automóveis que a General Motors detinha em armazenamento para 780.000 unidades. Estes números representaram o segundo nível de inventário mais elevado para os veículos que estava registado na altura., O gráfico a seguir demonstra a mensais de níveis de inventário para a General Motors, entre novembro de 2009 e janeiro de 2014:
Fonte da Imagem: Zero Hedge
Quando você combinar esses registros com informações obtidas a partir da General Motors Q3 investidores relatório, a estimativa de vendas mundial em General Motors cinco principais mercados na América do Norte, Europa, A América do sul, Internacional e Maior a China foi gravado para um total de 7,371,743 veículos.,além disso, quando você estima as vendas anuais da General Motors de 10 milhões de unidades, como indicado em seu relatório anual de 2013, e você também assume que o número de veículos em armazenamento permaneceu consistente a partir de janeiro de 2014, então você pode deduzir que aproximadamente 8% de suas vendas anuais totais mundiais permaneceram em armazenamento em “novos cemitérios de automóveis” em 2014.
redução dos preços dos automóveis contra cemitérios de automóveis
fabricantes de automóveis muitas vezes se recusam a reduzir o preço destes veículos excedentários, a fim de limpá-los, porque eles não querem perder lucros valiosos., As únicas excepções em que o preço de venda destes veículos excedentários é reduzido São quando novos modelos foram lançados ou quando o veículo foi actualizado e estes veículos mais antigos em armazenamento tornam-se efectivamente obsoletos.,
Muitos fabricantes de automóveis estão relutantes em permitir que os automobilistas comprar carros novos para uma substancialmente menor preço inferior ao que pagaria em uma concessionária, porque eles acreditam que isso iria impedir os motoristas de aquisição de veículos novos em sua plena preço de varejo; optando, em vez disso, abster-se de comprar um veículo novo, até que o preço cai significativamente.consequentemente, carros novos são geralmente armazenados nestes locais de “cemitério” por até dois anos., Se os veículos permanecerem por vender por um longo período de tempo, então eles serão eventualmente reciclados para produzir novos veículos, que novamente podem ser deixados para aguardar a venda no cemitério.além das ramificações financeiras destes cemitérios, o impacto ambiental da sobreprodução destes novos veículos também deve ser considerado. Uma enorme quantidade de energia é usada para produzir um novo veículo; muitas vezes liberando mais de 17 toneladas de CO2 para a atmosfera.,
reciclagem destes carros indesejados
além disso, se este veículo nunca é usado e, em seguida, reciclado para produzir outro veículo, que pode novamente nunca ser usado, então este ciclo aparentemente interminável é seriamente prejudicial ao ambiente. Por exemplo, para produzir um carro de média dimensão, os fabricantes de automóveis utilizam tanta energia como a que alimentaria o gás e a electricidade numa casa típica do Reino Unido durante até três anos., Subsequentemente, a energia utilizada para produzir estes veículos é efectivamente desperdiçada e, como tal, é uma utilização muito ineficiente dos recursos não renováveis, que são frequentemente utilizados no fabrico de novos veículos.apesar da sobreprodução em curso de automóveis novos, parece haver sinais de melhoria. O número de automóveis novos que aguardam venda em cemitérios é agora muito inferior ao de 2009, de acordo com um recente relatório dos EUA de hoje. Isto é devido ao fato de que os consumidores estão começando a comprar mais carros novos à medida que a economia global se recupera gradualmente., Além disso, os fabricantes responderam a estas tendências de aquisição reduzindo o número de automóveis novos produzidos para um nível mais adequado à procura pública.além disso, os fabricantes de automóveis estão a produzir veículos novos mais eficientes em termos de combustível e respeitadores do ambiente do que os modelos anteriores. O perfil ambiental melhorado destes veículos promove a produção de novos veículos para substituir modelos mais antigos e menos eficientes. Em última análise, espera-se que, à medida que a economia continua a recuperar estes novos carros vai encontrar o seu caminho para os motoristas, em vez de ser deixado em armazenamento.,
