Après avoir écrit à propos de La Rambler Cross Country Junkyard Treasure de 1960, avec son moteur à tête plate, la question est apparue dans mon cercle de fous obsessionnels: quelle était la dernière année modèle pour une voiture de production sur le marché américain avec un moteur à tête plate installé en usine? La dernière fois que nous avons plongé dans ce trou de lapin, nous avons cherché la dernière année modèle pour une transmission manuelle à trois vitesses (probablement 1987, sur les camions légers Chevrolet et GMC), et cette question promet d’être tout aussi inutile.fascinant., Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas branchés à la technologie du moteur à tête plate (également connu sous le nom de tête en L, valve-in-block ou sidevalve), la plupart des voitures américaines avant le milieu des années 1950 utilisaient cette configuration, et ses points forts (simplicité et bon marché) l’emportaient suffisamment sur ses inconvénients (inefficacité et surchauffe) ,
Le luxueux Ambassador (photo ici) était livré avec un V8 de 327 pouces cubes, mais ses cousins américains Rambler moins chers avaient une tête plate comme moteur de base.,
parce Qu’il devait y avoir un fabricant obscur martelant, disons, trois neptunium Motor Company Threatenin’ pangolin 888 par an à la fin des années 1960 (sur une cabane au sol de terre dans la zone du Canal), nous allons préciser que cette discussion est limitée les États-Unis., Oui, Jeep boulonnait encore le go-Devil Flathead four-banger vainqueur de la Seconde Guerre Mondiale dans DJ-3s aussi tard que 1965, mais nous avons dit « voitures seulement » et c’est exactement ce que nous voulons dire. Je pensais que le gagnant serait le 1962 Rambler American, avec son antédiluvien-tech Nash 196-pouces cubes flathead six-battant la Simca Vedette vendue en Amérique et son Ford flathead V8 construit sous licence par une seule année-mais je me suis trompé à ce sujet.,
Studebaker est allé à 100% à la futuriste à soupapes en tête avant de American Motors, s’avère.
certains lecteurs ont estimé que Studebaker a continué à vendre ses six flathead de 170 pouces cubes bien dans les années 1960, mais 1960 semble être la dernière année pour l’Alouette motivée par flathead; après cela, tous les Studebakers du marché américain sont venus avec des straight-six et des V8,
Non seulement le nouveau Vérificateur des Taxis et des Marathons obtenir flatheads jusqu’en 1964, ils ont obtenu le vénérable Continental 226 six cylindres en ligne.
mes ouvrages de référence indiquent que le Checker Marathon de 1964 a été la toute dernière voiture neuve produite en série à être vendue aux États-Unis avec un moteur à tête plate installé en usine., Il s’agissait d’un straight-six de 226 pouces cubes, commercialisé sous le nom de Suberba Six et évalué à 80 chevaux; en fait, c’était le légendaire moteur Continental, dont les variations ont été installées dans plus d’une centaine de marques datant des années 1930., Connaissant la façon dont Checker utilisait des pièces standard d’autres fabricants dans leurs voitures (par exemple, la suspension avant du Marathon partageait la plupart des composants avec la Ford ’56) et stockait ces pièces, il ne serait pas surprenant d’apprendre que Checker vendait de nouvelles cabines avec des Continental 226 installées en usine après 1964, à des clients qui voulaient conserver des échanges de moteurs faciles dans leurs flottes existantes… mais nous aurons besoin d’entendre certains experts de checker zealots pour être sûr.,
D’accord, nous allons donner un cri à la Jeep DJ-3A presque-une-voiture.
non, les camions Dodge de spécifications militaires avec Chrysler Flathead six ne comptent pas, même s’ils ont été construits à la fin des années 1960, et il en va de même pour des trucs bizarres comme les camions militaires français du marché gris avec ces Ford V8 flathead construits par Simca. pas de camions!, Cela dit, Kaiser-Jeep a présenté la DJ-3a à deux roues motrices comme une voiture, et peut-être une centaine de ces prétendues voitures sont venues avec des go-Devils à tête plate pour l’année modèle 1965. Nous dirons donc que le cas pourrait être fait pour la Jeep DJ – 3a de 1965 en tant que Dernière voiture à tête plate en Amérique, au moins en tant que mention honorable.
