Higgins Boats
Higgins Industries a conçu et construit deux classes de base d’engins militaires.
la première était une embarcation de débarquement, construite en bois et en acier et utilisée pour transporter à terre des troupes entièrement armées, des chars légers, de l’artillerie de campagne et d’autres équipements et fournitures mécanisés. Ces bateaux ont contribué à rendre les débarquements amphibies de la Seconde Guerre mondiale possibles.
Higgins a également conçu et fabriqué des navires de ravitaillement et des Patrouilleurs spécialisés, y compris des bateaux PT à grande vitesse, des bateaux anti-sous-marins et des bateaux de répartition.,
LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel)
Le LCVP était l’embarcation de débarquement la plus célèbre conçue et produite par Higgins Industries. Il pourrait débarquer des soldats, et même des jeeps, sur une plage. Les LCVP ont été utilisés en Afrique du Nord, en Europe et dans le Pacifique pendant la guerre.
à Partir de l’Eureka…
Le LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel), le navire de débarquement le plus connu conçu par Andrew Higgins, a évolué à partir d’un bateau qu’il a créé avant la guerre pour une utilisation dans les marais et les marais de la Louisiane., Les trappeurs et les compagnies pétrolières avaient besoin d’une embarcation robuste, à fond peu profond, capable de naviguer dans ces eaux, de s’échouer et de se rétracter sans endommager sa coque. Higgins a développé un bateau capable d’effectuer toutes ces tâches: un bateau à bec de cuiller qu’il a appelé L’Eureka. Au fil du temps, il a modifié et amélioré son métier et a trouvé des marchés pour lui aux États-Unis et à l’étranger.
to au LCP(L)
au cours des années 1930, Higgins a essayé d’intéresser la marine américaine à adapter son Eureka à faible tirant d’eau pour l’utiliser comme embarcation de débarquement amphibie. La marine a montré peu d’intérêt, mais Higgins a persisté., Après une longue lutte, il a finalement obtenu un contrat du gouvernement pour construire des Eurekas modifiés à usage militaire. Le nouveau bateau s’appelait LCP (Landing Craft, Personnel) et, plus tard, LCP(L) (Landing Craft, Personnel, Large). Dans sa forme la plus avancée, le LCP(L) mesurait 36 pieds de longueur. Il pouvait transporter des hommes des navires au large directement sur une plage, puis se rétracter, tourner et reprendre la mer.
Le LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) a été développé parce que les Marines américains avaient besoin d’un bateau capable de transporter des véhicules à terre., Higgins a adapté le LCP (L) pour répondre à cette exigence. Il a remplacé L’arc arrondi du LCP(L) par une rampe rétractable. La nouvelle embarcation a été testée pour la première fois le 26 mai 1941 sur le lac Pontchartrain. Il transportait un camion et 36 employés de Higgins en toute sécurité jusqu’à la rive. Le LCVP est devenu le véhicule standard et l’embarcation de débarquement du personnel de l’armée. Des milliers étaient en service pendant la guerre.
La Nouvelle-Orléans » Maison des bateaux Higgins
« Si Higgins n’avait pas conçu et construit ces LCVP, nous n’aurions jamais pu atterrir sur une plage ouverte. Toute la stratégie de la guerre aurait été différente., »
General général Dwight D. Eisenhower
La ville de la Nouvelle-Orléans a apporté une contribution unique et cruciale à l’effort de guerre américain. C’était la maison de Higgins Industries, une petite entreprise de bateaux appartenant à un entrepreneur flamboyant nommé Andrew Jackson Higgins. L’histoire du rôle de Higgins dans la guerre est peu connue aujourd’hui, mais sa contribution à la victoire alliée était incommensurable.
la Seconde Guerre mondiale a présenté aux planificateurs de guerre alliés un dilemme tactique: comment faire de grands débarquements amphibies d’armées contre des côtes défendues., Pour L’Amérique, c’était un problème particulièrement épineux, car ses forces armées devaient organiser des invasions amphibies sur des sites allant des atolls du Pacifique à L’Afrique du Nord jusqu’aux côtes françaises.
la contribution de Higgins a été de concevoir et de produire en série des bateaux capables de transporter des soldats, des jeeps et même des chars d’un navire en mer directement sur les plages. Ces engins donnaient aux planificateurs Alliés une plus grande flexibilité. Ils n’avaient plus besoin d’attaquer des ports fortement défendus avant de débarquer une force d’assaut. Les bateaux de Higgins ont été utilisés dans toutes les grandes opérations amphibies américaines de la Seconde Guerre mondiale., Ses réalisations lui ont valu de nombreuses distinctions. Le plus grand est venu du général Dwight D. Eisenhower, qui a appelé Higgins » L’homme qui a gagné la guerre pour nous. »
du Bayou au front de bataille
avant la Seconde Guerre mondiale, Andrew Higgins exploitait un petit chantier naval, construisant des bateaux de travail conçus pour fonctionner dans les eaux peu profondes des bayous de Louisiane. Au cours des années 1920 et 1930, L’armée américaine a commencé à explorer des moyens de faire des débarquements amphibies. Higgins s’est impliqué dans cet effort, adaptant les conceptions des bateaux à faible tirant d’eau qu’il avait développées pour des utilisations en temps de paix., Sa compagnie a créé des embarcations d’assaut amphibies capables de transporter des hommes et de l’équipement rapidement et en toute sécurité du navire à la rive. Quand la guerre est arrivée, les affaires ont explosé. Higgins construit de nouvelles usines avec des lignes de production de masse et emploie des milliers de travailleurs. Il a même ouvert une école de formation pour les opérateurs de bateaux.
géant Naval de la Nouvelle-Orléans pendant la Seconde Guerre mondiale, Higgins Industries est passé d’une petite entreprise exploitant un seul chantier naval à l’employeur privé le plus important de Louisiane. La société s’est avérée un nombre incroyable de bateaux et de navires. En Septembre 1943, l’US Navy comptait 14 072 Navires., De ce nombre, 8 865 avaient été conçus et construits par Higgins Industries.
