de la începuturile sale în 1973 Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) a fost, timp de aproape două decenii domeniul exclusiv al marques Europene, inclusiv Alpine-Renault, Lancia, Fiat, Ford Marea Britanie, Audi și Peugeot.
dar, în 1990, Japonia a rupt în cele din urmă puterea puternică cu ceea ce a devenit cea mai de succes mașină de raliu japoneză din toate timpurile-Toyota Celica GT – Four.,
usoare, turbo, tractiune integrala rachete câștigat șase titluri WRC cuprinde patru șoferi și doi producători de coroane cu campion mondial șoferii la volan, inclusiv Carlos Sainz, Juha Kankkunen și Didier Auriol.
ultima și cea mai puternică versiune a Celica GT-Four produsă vreodată a fost ST205.
Echipate cu a treia generație a lui Toyota 3S-GTE motorul produce un enorm 252hp această capodoperă de inginerie, de asemenea, a prezentat o capota din aluminiu, cu patru canale ABS, îmbunătățirea CT20B twin-de intrare a turbinei de supraalimentare și noi Super-Lonjeronului de Suspensie.,
Toyota a fost, de asemenea, primul care a introdus ALS (anti lag system) pe masina de raliu, o caracteristică care va fi adoptat ulterior de alte echipe din WRC și, deși la momentul a fost considerat ilegal, președintele FIA, Max Mosley, a numit-o „cel mai sofisticat aparat l-am văzut în 30 de ani de sport cu motor.”.
masina pur și simplu uimitoare oferite aici este un Australian livrat 1994 Toyota Celica ST205 GT-Patru Grup a Rallye.,
un model deosebit de rar și special, deoarece toate modelele oficiale WRC ale ST205 au fost produse abia în 1994, deoarece Toyota le-a utilizat ca speciale de omologare pentru mașina lor de raliu din 1995.
deținut și întreținut de aceeași familie din 1994 până în 2018, Această mașină a parcurs doar 47.000 de kilometri și este oferită în stare superbă, complet originală, cu o broșură de service completă și un pachet de cărți original, inclusiv documentele de garanție extinsă, plus cheile originale și Toyota FOB.,complet cu jante corecte și originale din aliaj cu 3 spițe, evacuare din fabrică, decalcomanii și plăci de grup A, covorașe și stereo, bară de pulverizare cu apă și pompă pentru sistemul injector și spoiler spate extins această mașină rară ar trebui să fie una dintre cele mai bune care rămâne în țară.
subiectul unui serviciu major în 2018, unitatea este senzațională. Rapid, receptiv și atât de bine echilibrat de direcție și pedala simt la sentimentul de șasiu prin scaunul șoferului această mașină este absolut pe buton.,
cu aer condiționat înghețat, geamuri electrice, Închidere centralizată la distanță și scaune cu găleată din piele, această mașină rară și interesantă nu este doar una pentru bolta colecționarului, aceasta este o felie semnificativă din istoria Campionatului Mondial de Raliuri pe care îl puteți conduce în mod regulat.
ultimul GT-patru Celica care urmează să fie produs, cel mai puternic și cel mai bun optioned această mașină hallmark reprezintă sfârșitul seriei, probabil, Toyota cele mai iubite de masini sport.
