dezvoltarea orașului
actuala capitală olandeză s-a conturat pentru prima dată ca o mică așezare medievală pe digurile care conțin Amstel, unde a întâlnit IJ. Amstel a fost blocat pentru a controla inundațiile, iar numele orașului provine de la barajul Amstel. Prin secolul al 16-lea Amsterdam a crescut într-un oraș cu pereți centrat pe barajul prezent, delimitată aproximativ de ceea ce sunt acum Singel și canalele Kloveniersburgwal. Trei turnuri ale vechilor fortificații rămân în picioare., În afara Singel sunt principalele trei canale datând de la începutul secolului al 17-lea: Herengracht (Domnilor Canal), Keizersgracht (Împăratului Canal), și Prinsengracht (Prince Canal). Aceste canale concentrice, împreună cu canalele radiale mai mici, formează un model caracteristic de păianjen, care a fost extins spre est de-a lungul portului și spre vest în districtul cunoscut sub numele de Jordaan în timpul epocii de aur prospere (secolele 17 și începutul secolului 18).,partea veche a orașului Amsterdam are multe clădiri vechi, mai ales biserica veche (Oude Kerk), construită în secolul al XIII-lea, și Biserica Nouă (Nieuwe Kerk), începută în secolul al XV-lea. Alături de noua biserică se află Primăria secolului al XVII-lea, acum palatul regal, construit în stil Palladian clasic., Alte clădiri importante includ Mint Tower (Munttoren), cu un 17-lea spire odihnindu-se pe un medievale poarta de Sud a Bisericii (Zuiderkerk, 1611); partea de Vest a Bisericii (Westerkerk, 1631), în cazul în care Rembrandt este îngropat; la Trippenhuis, locuințe Royal Netherlands Academy of Arts and Sciences; și Casa bătrânului Poarta (Vizitatori), acum intrarea la unul de la Universitatea din Amsterdam clădiri principale. Fostul cartier evreiesc, în partea de Est a orașului vechi, este locația sinagogii portugheze (1671) și a casei Rembrandt (Rembrandthuis), care este acum un muzeu., Cele trei piețe principale ale orașului vechi sunt Barajul, Leidseplein (piața Leiden) și Rembrandtplein (Piața Rembrandt). Casele patriciene Fine din secolul al XVII – lea și al XVIII-lea aliniază canalele.schimbările fizice majore au revenit în peisajul urban la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, când comerțul colonial în plină expansiune a alimentat industrializarea și extinderea populației orașului., De exemplu, noi construcții rezidențiale, comerciale și industriale ieftine au umplut De Pijp, un cartier din partea de sud a orașului, iar muncitorii s-au înghesuit în clădirile mai vechi din Jordaan, în vest. Canalul Marea Nordului, un nou și important canal de funcționare vest a mării, a fost finalizată în anul 1876; noi docuri și antrepozite-a dezvoltat de-a lungul malul mării, iar în 1889 a orașului new nod feroviar, Gara Centrală, a fost construit pe o insulă artificială în IJ nord de centrul orașului., La începutul secolului 20 au fost construite noi suburbii, mai multe în școala de stil arhitectural din Amsterdam; motivele lor imaginative, asimetrice au rupt monotonia asociată cu unitățile de locuințe publice suburbane. Sint Nicolaas Biserică (1886), Beurs (bursa de Valori; 1903), si Casa de expeditii (1916), datează din această perioadă, precum Rijksmuseum (1876-85), Concertgebouw (Sala de Concert; 1888), Muzeul Stedelijk (1895), Stadionul Olimpic (1928), și Amstel Station (1939).,Amsterdam a suferit mai puține daune decât multe alte orașe europene în timpul celui de-al doilea război mondial, dar vechiul cartier evreiesc a fost distrus. După război, programele de reînnoire urbană și noile locuințe pe scară largă au încercat să găzduiască creșterea populației, creșterea veniturilor și creșterea inexorabilă a traficului auto. Noua grădină suburbii incluse Slotermeer pe marginea de vest a orașului, Nieuwendam în partea de nord, Buitenveldert în sud, și, în 1970, Bijlmermeer în sud-est., Bijlmermeer a fost ultimul în planificarea urbană utopică modernistă, cu trasee pentru biciclete, locuri de joacă și înalte construite de-a lungul noii linii de metrou a orașului. Cu toate acestea, nu a fost un succes și mai târziu a fost parțial demolat și reamenajat într-un amestec de stiluri de construcție pentru o varietate de utilizări. Începând cu anii 1970, proiectele de locuințe mixte cu creștere redusă au fost în vogă, incluzând atât locuințe publice, cât și locuințe din sectorul privat., Evoluțiile recente de acest tip au fost construite în Sloten și Middelveldsche Akerpolder în vest, în timp ce în est, în cartierul port vechi, intens construcția de locuințe a început în anii 1990. În ultimele decenii ale secolului 20, inner-city zone au fost din ce în ce renovat, mai degrabă decât de înlocuit.
