Un inspecteur de carburant ouvre votre réservoir de diesel et voit du carburant diesel rouge à l’intérieur. Avez-vous des difficultés? Cela dépend de ce pour quoi vous l’utilisez. Le carburant teint signifie la présence de carburant soumis à un taux de taxe beaucoup plus bas que le carburant non teint sur route. L’utilisation de carburant diesel teint en rouge dans la plupart des applications autres que pour le chauffage domestique est illégale et pourrait soumettre le contrevenant à des pénalités d’évasion fiscale.
ainsi, l’inspecteur de carburant ouvre votre réservoir de stockage et voit le carburant rouge., Pas de problème, car c’est un réservoir d’huile de chauffage et vous êtes bien dans la loi. En fait, red diesel est principalement utilisé pour le chauffage domestique et à des fins agricoles hors route.
quelles sont les autres différences entre le diesel rouge et le diesel sur route? S’avère, pas beaucoup. Jusqu’à récemment, le diesel agricole hors route pouvait avoir une teneur élevée en soufre par rapport au diesel routier. Le diesel sur route devait être un carburant à très faible teneur en soufre (ULSD) avec un maximum de 15 ppm de soufre. Le diesel rouge, le tout-terrain, a été autorisé à conserver une teneur en soufre plus élevée.,
les changements récents pourraient causer des problèmes aux agriculteurs
Mais cela a aussi changé. La plupart du diesel rouge que vous allez obtenir maintenant est ULSD. Les exceptions de L’EPA permettant une teneur en soufre plus élevée ont expiré à la fin de 2014, et ce n’est qu’une question de temps avant que tout le carburant à haute teneur en soufre dans les fermes et dans les réservoirs de mazout de chauffage ne soit épuisé et remplacé par du carburant diesel à très faible teneur en soufre teint
Si vous êtes un agriculteur habitué à obtenir un type de carburant depuis une dizaine d’années, vous ne savez peut-être même pas que le diesel rouge que vous achetez maintenant a fondamentalement changé., Vous ne savez peut-être pas non plus comment cela aura un impact sur votre entreprise.
que pourraient-ils trouver d’autre?
lorsque ce réservoir de stockage est ouvert, que pourraient-ils trouver d’autre que du carburant diesel? Si C’est red ULSD, alors vous êtes plus susceptible que jamais de trouver des microbes et des boues dans le réservoir. ULSD est moins résistant aux microbes de carburant parce que le soufre utilisé pour empêcher naturellement leur croissance. Ce n’est plus vraiment là, et tous ces réservoirs d’ULSD rouge sont plus sujets aux infections microbiennes que jamais auparavant. Le développement des boues va également de pair avec cela., « Boues » est vraiment juste composé des composants plus lourds du carburant diesel. Rouges sains diesel a tout dans une solution saine. Introduisez des microbes, ainsi qu’une exposition à long terme à la chaleur et à l’eau dans le réservoir de stockage, et le carburant diesel rouge devient instable, tous ces composants de boue lourde tombant de la solution et dans le réservoir.
additifs et traitement des carburants agricoles
c’est pourquoi les professionnels du carburant agricole recommandent sans aucun doute un programme de particules saines sur votre diesel rouge stocké., Un simple régiment de stabilisateur de carburant et de traitement biocide préventif arrête les principales causes de boues dans Red diesel et le maintient sain utilisable beaucoup plus longtemps qu’autrement. Les agriculteurs n’ont pas besoin de beaucoup, mais leur carburant peut certainement bénéficier de ce type d’additifs pour carburant.
Les agriculteurs ont de quoi s’inquiéter. Ils ont certainement beaucoup de choses qui pèsent sur leur budget sans se soucier du carburant rouge.
si vous êtes intéressé par farm diesel storage, vous voudrez peut-être consulter ces articles:
- faits »Wow » sur le carburant diesel contaminé. Être Préparé.,
- 8 signes de Contamination du carburant Diesel par des Microbes, des champignons et des bactéries
- Les groupes industriels recommandent aux agriculteurs de vider régulièrement les réservoirs de stockage de carburant
