Un accident lors d’un voyage dimanche après-midi dans la campagne de Pennsylvanie a inspiré John W. Hetrick pour concevoir l’une des avancées les plus importantes en matière de sécurité automobile.
Hetrick, un technicien en génie industriel à la retraite, a reçu un brevet en 1953 pour ce qu’il a appelé un « assemblage de coussin de sécurité pour véhicules automobiles. »Son brevet américain no. 2,649,311 était le premier prototype des airbags modernes d’aujourd’hui.,
Hetrick a conçu le système pour réduire les blessures lors du freinage d’urgence et des collisions frontales, selon un article de American Heritage sur son invention.
dans cette histoire, Hetrick se souvient de l’inspiration de son invention: « au printemps de 52, ma femme, ma fille de sept ans, Joan, et moi étions partis pour une promenade dominicale dans notre Chrysler Windsor de 1948. À environ trois miles à L’extérieur de Newport, nous guettions les cerfs qui se limitaient à travers la route. Soudain, il y avait un gros rocher sur notre chemin, juste après la crête d’une colline. Je me souviens avoir frappé les freins et viré la voiture vers la droite., Nous sommes allés dans le fossé mais avons évité de frapper à la fois un arbre et une clôture en bois.
« alors que j’appuyais sur les freins, ma femme et moi avons levé les mains pour empêcher notre fille de frapper le tableau de bord … pendant le trajet du retour, Je ne pouvais pas arrêter de penser à l’accident. Je me suis demandé: « pourquoi un objet ne pourrait-il pas sortir pour vous empêcher de frapper l’intérieur de la voiture? » »
quand il est rentré chez lui, Hetrick a commencé à dessiner des dessins pour son » coussin de sécurité. »
Le 5 août 1952, il déposa ses divulgations et attendit plus d’un an pour obtenir son brevet. Le processus lui a coûté environ $250.,
L’inventeur allemand Walter Linderer a également reçu un brevet en 1953 pour un « coussin gonflable » pour protéger les conducteurs en cas d’accident.
leurs premières conceptions d’airbag ont inspiré d’autres dans l’industrie automobile à travailler sur cette caractéristique de sécurité. Ford et General Motors, par exemple, ont commencé à expérimenter avec des dispositifs de retenue gonflables à la fin des années 1950.
airbag de moto de Honda
Les entreprises ont rapidement découvert plusieurs défis associés à cette caractéristique de sécurité: il doit être capable de détecter rapidement et avec précision une collision et,
les constructeurs automobiles ont également été confrontés à un autre défi avec les airbags: ils pourraient causer des blessures secondaires lorsque les passagers entraient en contact avec eux.
en 1967, le constructeur automobile Mercedes-Benz a commencé à développer des airbags pour ses véhicules. Deux développements ont motivé cette décision: l’augmentation rapide des accidents au cours des années 1960 et une nouvelle loi fédérale qui a imposé des « systèmes de protection automatique des occupants » pour chaque voiture aux États-Unis à partir de 1969.
« Nous ne pouvons plus tolérer les automobiles dangereuses », a déclaré le président Lyndon B. Johnson.
à la fin des années 1960, un ingénieur en mécanique du New Jersey nommé Allen K., Breed a inventé un appareil qui, selon beaucoup, a donné naissance à l’industrie des airbags.
Breed a inventé un capteur de collision fiable à cinq dollars. Sa technologie de détection de collision-la seule du genre-est considérée comme le premier système électromécanique d’airbag automobile au monde.
Le rôle de Breed dans la sécurité automobile ne s’est pas arrêté là. Il a aidé à concevoir plus de deux douzaines d’autres inventions de sécurité automobile, y compris un airbag qui évacue l’air lorsqu’il se gonfle. Cette invention de 1991 patent brevet no 5 071 161.a été conçue pour « réduire le risque de blessures secondaires en réduisant la rigidité du sac gonflé., »
Breed a ensuite créé sa propre entreprise, qui est devenue le premier fabricant mondial de fournitures de capteurs de collision et de modules de gonflage.
aujourd’Hui, son entreprise, Clé de la Sécurité des Systèmes, Inc., conçoit et produit des airbags, des ceintures de sécurité, des volants et d’autres systèmes de sécurité.,
autres Dates clés
• 1973 – L’Oldsmobile Toronado est devenue la première voiture avec un airbag passager;
• 1974 – Buick, Cadillac et Oldsmobile offrent deux airbags en option sur plusieurs de leurs voitures pleine grandeur;
•1980-Mercedes – Benz a réintroduit l’airbag en Allemagne en option sur son modèle haut de gamme W126;
• airbags dans leurs véhicules;
• 1990-Ford fait airbags équipement standard dans ses véhicules.,
* 1990-le premier accident enregistré entre deux véhicules dans lequel un airbag se déploie pour protéger chaque conducteur survient le 12 mars 1990;
• 1995 – Volvo offre des airbags latéraux et des airbags de protection latérale du torse en option sur ses modèles 850;
• 1998 – le gouvernement fédéral impose des airbags frontaux duel sur tous les véhicules de tourisme;
• 2006 – Honda introduit les premiers systèmes
