Les nouveaux camions pleine grandeur avec transmissions manuelles n’existent plus aux États-Unis après le départ du Ram 2500 2018. Cela signifie que si vous voulez ramer vos propres engrenages dans un gros camion, vous devez acheter d’occasion., La bonne nouvelle est qu’il y a beaucoup de trucs sympas sur le marché, y compris cette Dodge Ram 2500 d’un seul modèle avec un V10 et un bâton. Oui, vous avez bien lu: un V10 et un bâton.
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j’écris ce que parce que, pour une raison quelconque, j’ai oublié ce camion a même existé. Je ne sais même pas si j’ai jamais su que ça existait, parce que c’est tellement rare., Retour lorsque la Ram de troisième génération a fait ses débuts en 2002 (pour le 1500) et 2003 (pour le 2500 et 3500), Vous pouvez obtenir un Cummins robuste avec un manuel, vous pouvez obtenir le Ram 1500 avec un V6 de 3,7 litres et un manuel, et le V8 de 4,7 litres dans le 1500 pourrait venir boulonné à un
c’est bien, mais ce qui compte vraiment, c’est le fait que, sous le capot du gas heavy duty Ram, se trouvait un V10 de 8,0 litres pouvant être accroché à une manuelle à cinq vitesses. Oui. Huit litres de V10 fury avec une transmission manuelle., C’est un peu bizarre, puisque 2003 était la première année modèle pour le nouveau camion, et c’était la dernière année modèle avec le 8.0 litres, qui n’est jamais venu accouplé à une automatique avant 2003. Si pour une raison quelconque, Dodge a décidé de garder le V10 autour pendant un an dans la nouvelle génération, puis accrocher un manuel pour la première fois—encore une fois, pour un an seulement. C’est bizarre, mais c’est ce qui rend ce camion—en vente sur Miata.net—si intrigant.,
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Vous pouvez en apprendre plus sur ce V10—qui a été liée à la famille de moteurs V8 avec des racines qui remontent aux années 1960—à partir du site web de Cummins Hub. Voici ce qu’il a à dire sur le moulin:
Dodge 8.,0L V10 fait partie de la famille de moteurs Chrysler LA et est basé sur la plate-forme 360 CID V8, mais avec une course allongée et deux cylindres supplémentaires. La longueur de course plus longue du V10 contribue à son couple bas de gamme – 450 lb-pi à seulement 2 400 tr / min. Le moteur a été accouplé à la transmission automatique Chrysler 47rh pour les années modèles 1994 et 1995, le 47re pour les années modèles 1996 à 2002 et le 48re pour 2003, la dernière année où le moteur a été offert. Une nouvelle transmission manuelle venture NV4500 à 5 vitesses était également disponible pour 2003, mais aucune transmission manuelle n’était disponible dans les années modèles précédentes., Le Magnum V10 de 8,0 L a été abandonné après l’Année Modèle 2003, étant progressivement abandonné en faveur de plates-formes de moteur plus sophistiquées et plus économes en carburant. Alors que le V10 faisait une puissance et un couple respectables, le marché a rapidement dépassé sa grande taille et sa technologie vieillissante.,
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avec seulement 310 chevaux de 10 cylindres, Le Magnum v10 n’est pas exactement puissant, mais quand il a été lancé pour l’année modèle 1994, c’était apparemment un gros problème, allpar disant qu’il avait le « couple et la puissance les plus élevés, avec la courbe de couple utilisable la plus large (1 000-4 000 tr / min) de n’importe quel gros moteur à essence dans le domaine, lorsqu’il, »
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ce chiffre de puissance, soit dit en passant, était de 300, bien qu’il ait augmenté à 310 à la fin des années 1990. le couple était de 450 lb-pi tout au long de la durée de vie de dix ans du moteur. C’est un peu de torsion en passant par le manuel à cinq vitesses NV4500, et avec un premier rapport de démultiplication ~5.6:1, je parie que ce camion pourrait tirer sacrément près de n’importe quoi.
Cette machine particulière est à vendre pour 13 500$, ce qui n’est pas bon marché. Mais c’est un enfer d’une plate-forme.
Correction 1er juin 2020 17h30, ET: il semble que la Ram de la génération précédente ait également accouplé Le Magnum V10 au NV4500 à cinq vitesses. Le modèle 2003, cependant, est le seul troisième génération avec ce combo. (Aussi, puisque les lecteurs veulent que je le mentionne: N’oubliez pas le Ram SRT-10, qui a également accouplé un V10 à une transmission manuelle).
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Sr Tech Éditeur, Jalopnik. Propriétaire de beaucoup trop de Jeeps. Suivez mon instagram (@davidntracy). Toujours intéressé à entendre des ingénieurs-envoyez-moi un courriel.
