Prima del 1940, la saldatura del corpo veniva spesso utilizzata per riparare grandi imperfezioni prima della verniciatura sia nelle auto nuove che nelle officine di riparazione di veicoli. Le riparazioni di saldatura sono state condotte utilizzando una fiamma e pagaie di legno ricoperte di sego o olio motore, che impedivano al piombo semi-fuso di attaccarsi.
Dopo la seconda guerra mondiale, i pannelli automobilistici divennero più sottili e più grandi, con una maggiore suscettibilità alla deformazione, rendendo inadatta la saldatura a caldo. La prima “saldatura di plastica” può essere fatta risalire a circa 1940, una soluzione fai-da-te per battere il pannello., Ciò ha dato al consumatore la possibilità di tentare riparazioni a prezzi ragionevoli e di lunga durata. Questi primi riempitivi erano a base epossidica e una parte, asciugandosi con gas. Originariamente i riempitivi di plastica hanno funzionato male rispetto alla saldatura, ma i miglioramenti successivi hanno affrontato questo.
Bondo, una miscela in due parti (resina con indurente aggiunto) di talco e plastica, è stato introdotto nel 1955. È stato sviluppato dal veterano della seconda guerra mondiale e proprietario di un negozio di riparazioni automobilistiche Robert Merton Spink di Miami, in Florida.
