Nel quarto anno più forte nella storia del mercato automobilistico canadese, le vendite canadesi di camioncini sono salite a un record di tutti i tempi di 403.749 unità.
È un risultato sconcertante data la recente con cui il volume del camion era poco più della metà di questo forte.
I pickup, specialmente di tipo full-size, sono ridicolmente popolari., Nel 2019, il 21 per cento dei nuovi veicoli venduti in Canada erano pickup, ovvero il 27 per cento in più di quota di mercato rispetto ai camion prodotti dieci anni fa.
Per quanto il segmento dei camioncini di piccole e medie dimensioni sia in via di guarigione dopo anni di abbandono, nessuno dei contendenti guadagna una posizione di rilievo in questa lista dei 10 camioncini più popolari del Canada in Canada nell’anno solare 2019.
In effetti, la linea di camion numero uno supera l’intera categoria di camion di medie dimensioni di oltre tre a uno. Inoltre, i primi quattro camion full-size superano tutti l’intera categoria di medie dimensioni., Metti da parte i reclami sulle tasse sul carbonio e il fervore elettrico: l’appetito del Canada per i grandi camion sembra sconfinato.
O dovremmo dire, l’appetito del Canada per i grandi camion dai produttori di camion tradizionali sembra sconfinato. I Big Three originali possiedono praticamente l’intero mercato dei camion full-size, il 96 per cento di esso, per essere precisi. L’evoluzione del mercato dei camion, forse anche la rivoluzione che stiamo per vedere tra i camion, è in netto contrasto con i mezzi radicati con cui gli acquirenti di camion acquistano camion.
Camion acquirenti generalmente acquistare gli stessi camion camion acquirenti hanno sempre comprato., Versioni selvaggiamente aggiornate, intendiamoci, ma i camion che indossano gli stessi badge sono esauriti dagli stessi edifici. Di conseguenza, questa lista dei 10 camioncini più venduti in Canada è improbabile che sorprenda, anche se le cifre stratosferiche qui rappresentate certamente hanno la possibilità di scioccare alcuni osservatori.
Nissan Frontier: 3.723, in calo del 10%
Questo camion è stato venduto, in gran parte identico, per 15 anni., Nonostante questo fatto, la frontiera riesce ancora a produrre notevole (anche se non significativo) volume canadese; superando il suo Titan stablemate, la Honda Ridgeline e la Jeep Gladiator in 2019. La frontiera sarà presto sostituita dal suo successore, una transizione attesa da tempo in un segmento che si è modernizzato a passi da gigante dal 2005.
GMC Canyon: 4.889, in calo del 27%
Prendi i deludenti dati di vendita del Canyon 2019 da soli o combinali con il gemello fraterno della GMC, la Chevrolet Colorado., Insieme, i due camion possedevano il 32% del mercato canadese dei camion di medie dimensioni in 2019, più di qualsiasi singolo concorrente. Ma la quota di mercato di GM ha sofferto molto con Ford che è tornata nella mischia: un anno fa, la quota del duo era più forte di 10 punti.
Ford Ranger: 6,596
Classificato ottavo assoluto ma terzo nel suo segmento, il rinato Ford Ranger non sta ottenendo il tipo di successo di vendite che abbiamo visto dal Ranger più vecchio, molto meno costoso. Ma poi di nuovo, nessuno se lo aspettava., Quel Ranger longevo è andato avanti per tre decenni con aggiornamenti intermittenti, vendendo oltre 20.000 unità nel 2009. Il nuovo Ranger ha un obiettivo diverso in un’epoca diversa, giocando un ruolo di supporto minore al fratello maggiore che lo supera di un margine 22-to-1.
Chevrolet Colorado: 8.156, in calo del 13%
Un lontano numero due nel suo segmento di piccole e medie dimensioni, il forte calo del 13% della Chevrolet Colorado non è un risultato raro per i concorrenti della Ford Ranger nel 2019., Con l’arrivo di un nuovo Ranger e le sue 6.596 vendite, oltre a quasi 2.000 vendite in più dalla Jeep Gladiator, il segmento delle piccole e medie dimensioni non è cresciuto esattamente a passi da gigante.
Per la maggior parte, rivali come questo Chevrolet Colorado semplicemente ceduto volume ai nuovi arrivati. Nel complesso, il volume di autocarri di piccole e medie dimensioni è cresciuto di meno di 3.100 unità rispetto al 2018.,
Toyota Tundra: 9.976, in calo del 15%
Disperatamente lungo nel dente e nettamente inefficiente in un momento in cui i rivali di alto livello stanno facendo economia di carburante nelle strade, lo scivolo del 15 per cento della Toyota Tundra nel volume 2019 difficilmente può essere una sorpresa. Il risultato 2018 della Tundra – le migliori vendite di sempre per un camion nel suo 12 ° anno di modello-sembrava difficilmente ripetibile.
Toyota Tacoma: 12.536, in calo del 10%
Le vendite di Toyota Tacoma sono aumentate nel 2018 a un massimo storico di 13.878 unità canadesi., Con qualsiasi altra misura, il risultato 2019 di Tacoma non è certo una delusione. Il Tacoma è il più venduto nel suo segmento nonostante l’offerta a volte restrittiva e supera anche il proprio fratello full-size in un mercato che è estremamente appassionato di camion full-size.
Chevrolet Silverado: 53.484, in calo del 3%
Il lancio di un camion completamente nuovo non dovrebbe provocare una flessione delle vendite durante un anno in cui le vendite di camioncini sono aumentate., Ma forse hai notato qualcosa: la maggior parte dei camioncini sul mercato, Silverado incluso, non è migliorata rispetto ai loro totali 2018 negli ultimi 12 mesi. Insieme al suo partner GMC Sierra e ai loro fratelli di medie dimensioni, la quota di mercato di GM Canada nel mercato complessivo dei camion ha avuto un successo in 2019, facendo scorrere solo un segno di spunta sotto 30 per cento.
GMC Sierra: 54,400, in calo del 3%
La sostituzione di GM dei suoi due pick-up full-size per 2019 ha ottenuto recensioni un po ‘ contrastanti., Lo stile certamente non piace a tutti, gli interni non si sono spostati esattamente di alto livello e i camion non si sentono esattamente così nuovi. Ma mentre il volume del duo è sceso a un minimo di tre anni, sarebbe una portata dire che il lancio della nuova GMC Sierra (e Chevrolet Silverado) è stato un fallimento: la società ha venduto quasi 9.000 al mese.
Ram P/ U: 96.763, in crescita del 14 per cento
Che cosa ha causato le vendite di camioncini, e le vendite di camioncini full-size, in particolare, a salire al livello successivo in Canada nel 2019? Questo furgone., Il che, in un certo senso, è in realtà due camion, perché Fiat Chrysler Automobiles ha determinato che sarebbe stato prudente vendere la vecchia Ram, nota come Classic, accanto alla nuova Ram.
È difficile discutere con il risultato. Anno su anno, la quota di mercato della Ram nella categoria full-size è passata dal 24% al 27% grazie all’aggiunta di quasi 12.000 vendite extra.
Ford F-Series: 145.064, in calo dello 0,4%
Devi tornare al 2008 per trovare un anno in cui la linea di camion full-size di Ford, guidata dall’F-150, non era il veicolo più venduto del Canada., Cerchiamo di essere chiari: questo non è solo il camion più venduto, ma il veicolo più venduto in generale.
Il predominio della serie F nella categoria dei camion-36 per cento di tutte le vendite di pick – up – è particolarmente impressionante dato che i principali rivali di Ford sono sostanzialmente nuovi disegni. Non è fino a quando non ti rendi conto che la serie F possiede il 7,5% dell’intero mercato automobilistico, superando tutti tranne due marchi automobilistici, che inizi a capire quanto sia efficace questo camion.
