Quando lo shopping in auto, è importante sapere tutto il possibile su una macchina. E mentre è difficile tenere a mente tutte le cose tecniche quando si guarda una moltitudine di auto, parti importanti come la trasmissione è una buona cosa da capire. Al giorno d’oggi, potresti notare che molte auto usano una trasmissione automatica a doppia frizione (DCT). Ma cos’è una trasmissione a doppia frizione?,
Una semplice spiegazione
Fidatevi di noi, i componenti tecnici di una macchina può scendere downrightconfusing per capire e sappiamo che la maggior parte delle persone potrebbe anche non importa toomuch. Ma per coloro che lo fanno, ecco il modo più semplice per spiegare cos’è questotrasmissione speciale.
Pensa a una normale trasmissione manuale, che utilizza una singola frizione azionata dal conducente. Quando si tratta di cambiare le marce in quella trasmissione, il conducente fa un passo sulla frizione per sganciare le marce e passare alla marcia successiva (più alta o più bassa)., Questa transizione nei tempi di cambio non solo causa dinamiche di guida più ruvide, ma crea anche un leggero ritardo nel cambio di marcia. Un DCT quasi elimina tutto questo.
Il DCT utilizza due frizioni per spostare automaticamente le marce. Oneclutch è per gli ingranaggi pari e l’altro è per gli ingranaggi dispari. Tenga in mindthat la frizione è una parte meccanica che disconnette il motore da thetransmission quando cambia ingranaggi, così avere due di loro significa che il sistema willautomatically ha la prossima marcia pronta per impegnarsi quando spostando su o giù thegears., Il risultato è la scorrevolezza e la facilità di una trasmissione automatica e la velocità di spostamento di un manuale.
Quali sono gli svantaggi?
Mentre una trasmissione a doppia frizione si sposta più liscia della trasmissione manuale, in genere non si sposterà liscia come una tradizionale trasmissione automatica con ingranaggi planetari. Così si potrebbe ancora sentire un slighthesitation tra i turni. Inoltre, è difficile per gli ingegneri mettere più gearratios in un DCT, poiché la maggior parte di quelli che troverai sono 6 o forse 7-speed dual-clutchtransmissions., Potreste aver notato come di ritardo che automatictransmissions regolari hanno ben 10 ingranaggi (o velocità) in loro.
Quali sono i vantaggi?
Il vantaggio principale di avere una trasmissione a doppia frizione è la velocità in cui si sposta. Per le auto ad alte prestazioni come alcune Audis, Portici, e anche Volkswagen, passando alla marcia successiva senza intoppi e il più rapidamente possibile fornisce le migliori prestazioni.
In quanto tale, i tempi di spostamento tipici per una trasmissione a doppia frizione possono variare da 8 millisecondi (ms) a 100 ms a seconda del produttore e dell’applicazione., Per riferimento, l’occhio umano richiede tipicamente 100 ms per lampeggiare.
L’altro vantaggio è il risparmio di carburante. Le automatiche regolari sono collegate a un convertitore di coppia, che viene quindi collegato al motore. Il DCT, tuttavia, è collegato direttamente al motore, quindi ci sono meno parti in movimento, il che equivale a cifre di risparmio di carburante migliori.
Il meglio di entrambi i mondi
In sintesi, la trasmissione a doppia frizione offerte migliori ofboth mondi., Fornisce lo spostamento più rapido di un cambio manuale senza theneed per un terzo pedale e la scorrevolezza di un cambio automatico, withoutthe parti mobili supplementari. Lo spostamento del DCT viene in genere effettuato tramite pale montate su ruote o la leva del cambio sulla console centrale.
Quindi, la prossima volta che vai a fare shopping in auto, non dimenticare di guardare la sezione “trasmissione” dell’autoadesivo della finestra vedere cosa ha l’auto, potresti essere in grado di impressionare il venditore con la tua nuova conoscenza.
