Come evitare problemi di titolo quando si acquista una moto usata

La maggior parte delle persone sono ombroso acquisto di una moto usata.

Comprensibile, giusto? Nessuno vuole essere preso. Il motivo per cui così tante persone si preoccupano, sono venuto a scoprire, è che non sanno esattamente come verranno presi. Quindi si preoccupano. Questo articolo è qui per aiutarvi a discernere tra un buon affare e esca che i venditori scumbag usano per attirare saps ignari in acquisto di un mal di testa.

Prima di iniziare: Queste sono le opinioni di Lem-lem, non necessariamente quelle di RevZilla., Se condono qualcosa di illegale, beh, e ‘ Lem-lem che parla con te, non Big Orange. Quindi, nel caso in cui stai pensando di acquistare una bici usata a febbraio, come ho suggerito, parliamo di alcuni scenari di titoli comuni e di cosa potresti voler fare se li incontri.

Nessun titolo

Un venditore senza titolo potrebbe essere completamente legittimo o un truffatore totale. Se la moto mostra segni di furto-blocco di accensione rotto, venditore nervoso, o è stato separato — probabilmente si vuole rifiutare la vendita. Trovare un altro motivo per ixnay l’acquisto, però., Se qualcuno era disposto a strappare una moto, essi possono essere disposti a grotta nella parte posteriore del cranio per ottenere il batuffolo di denaro in tasca. È possibile testa questi fuori al passo chiedendo per il VIN. Non vi è alcun motivo valido per un venditore di trattenere le informazioni VIN in qualsiasi momento.

Questa è una registrazione trasferibile. Si noti la piccola dimensione e la relativa mancanza di informazioni. Nonostante ciò, questo è altrettanto buono come un titolo quando si trasferisce nella maggior parte degli stati. (Un disegno di legge di vendita certo aiuta, anche!) Foto di Lemmy.,

Ora, se la moto sembra essere pulito e bello e il venditore ha a casa sua, quelli sono buoni segni. In alcuni stati, come New Hampshire e New York, biciclette oltre una certa età in realtà non ottenere intitolato. Riceverai una registrazione trasferibile, che sembra un piccolo pezzo di carta hokey, ma è assolutamente legale al 100%. In quel particolare scenario, dico compra la moto-questa non è affatto una bandiera rossa. Per il resto delle situazioni, dove il venditore dovrebbe avere un titolo e non lo fa? E ‘un po’ piu ‘ complesso.,

In quasi tutti gli stati degli Stati Uniti, ci sono modi per ottenere un titolo legale. Vanno da un servizio di titolazione come Broadway Title, che inizia intorno a $500, a fare da soli la noia, che di solito è solo una tassa nominale, ma spesso può richiedere un viaggio per vedere un giudice. In questo scenario, devi assicurarti che la bici non sia rubata. Potrebbe essere qualsiasi cosa, da “alcuni anni” a ” abbiamo ancora in archivio, e vogliamo parlarne.”Se sei soddisfatto che la moto non sia calda (rubata), ma invece manchi solo i suoi documenti, procederei con cautela., Per una bici vecchia, rara o preziosa, può valere la pena se ottieni un affare abbastanza buono, ma di solito queste situazioni assorbono molto tempo, telefonate e noia. Per lo meno, assicurati di ottenere una fattura di vendita. Se è autenticata, tanto meglio!

Titolo galleggiante

Si controlla la moto, sembra buono, e si è pronti a fare l’affare. Il venditore ha un titolo, ed è firmato. L’unico problema e ‘che c’e’ il nome di qualcun altro. E ‘ legale? Beh, piu ‘ o meno. Quello che il venditore sta facendo si comporta come un rivenditore., Piuttosto che legare tempo e denaro per ottenere il lavoro di ufficio corretto, il venditore non ha mai compilato il titolo e pagato l’imposta sulle vendite. Le persone spesso fanno questo quando sanno che stanno andando a “capovolgere” una moto.

Vedi quella stampa bianca che dice al notaio di non timbrare questo titolo se è già firmato? Questo è lo stato che cerca di assicurarsi che non vengano estratti dai loro soldi delle tasse da intrepidi venditori che “galleggiano” un titolo. Foto di Lemmy.,

Per la maggior parte, questo è illegale se il venditore non è un rivenditore, ma probabilmente non molto immorale. Lo stato si fa fregare delle entrate. Ci sono poche possibilità che qualcosa sia ombreggiato qui-se la bici è stata rubata, come diavolo avrebbe fatto il venditore a ottenere il titolo? Il mio consiglio nel 97% dei casi come questo è di procedere normalmente. (Naturalmente, si può agire in questione e vedere se si può scalpellare il prezzo verso il basso un po ‘ di più!)

Nessun numero

Alcuni stati utilizzati per cancellare VINs durante la titolazione come Costruzione speciale/SPCN / Autoassemblato., Alcuni stati avrebbero anche cancellare VINs quando una moto rubata è stato recuperato. In entrambi i casi, ho visto numeri assegnati allo stato timbrati o etichettati, a volte vicino al VIN originale, a volte in un’area completamente separata. Se i numeri sono stati rimossi e non esistono numeri legittimi, è molto probabile che la bici venga rubata. Evitare con estremo pregiudizio. Personalmente, li trasmetterei anche se fossero stati legittimamente distrutti dallo stato. Urla ” Rubato!”a un poliziotto sul ciglio della strada. Non sto dicendo che sono rubati, sto dicendo che sembrano in quel modo., Questo può essere tutta la probabile causa un poliziotto ha bisogno di andare su un viaggio di pesca. Come il nostro scenario precedente, trovare un modo per saltare fuori sulla vendita diverso blurting fuori “Questo è stato rubato!”

Non importa quanto sia buono l’accordo, assicurati di non comprare una bici da questi due jolly. Foto di RevZilla.

Numeri rovesciati o “errati”

Questo diventa complicato. Di solito” rovesciato “(restamped) numeri o” numero di posti di lavoro ” indicano una moto calda, ma ci sono alcuni casi legittimi di questo che si verificano., C’è anche la questione dei restamp di fabbrica. Ad esempio, alcune Harley erano mal stampate in fabbrica. I numeri sono stati ri-colpito, e quelli non vengono rubati. C’è anche il caso perfettamente legittimo di un negozio indie o di un rivenditore di restamping, che era comune per anni prima che la pratica fosse fuorilegge. Ecco come ha funzionato.

Un tizio nel 1955 porta la sua Panhead al negozio locale perché ha fatto esplodere il motore. Il meccanico tira una padella ricostruita dallo scaffale e timbra il numero del cliente con una serie di francobolli emessi in fabbrica. Lo reinstallano e se ne va il giorno dopo., Più tardi, ricostruiscono la Panhead rotta a loro piacimento e macinano il numero dal boss VIN, pronto a ripetere il ciclo.

Lo comprerei? Oh. Forse, se il prezzo era giusto. Il problema (di nuovo) è l’esecuzione di un insieme di numeri che sembra altamente sospetto a Smokey. Sul lato della strada, questo non è probabile che abbia importanza. Il tuo poliziotto locale probabilmente non ha idea se il tuo font debba avere un particolare tipo di serif. Probabilmente è cieco a tutti, ma il più eclatante di rettifica VIN-pad., Tuttavia, poliziotti in borghese pesca a strascico i lotti a un sacco di eventi (coughAmericadecough) e ci sono un sacco di biker-solo “controlli di sicurezza.”(Leggi: le fermate obbligatorie delle moto dove i motociclisti vengono scossi per un biglietto di cazzate in nome della ” sicurezza.”) Questo sottoinsieme del fuzz è spesso consapevole di come dovrebbe essere il VIN della tua moto. Ecco, dai un’occhiata. Questo non è un nuovo sviluppo. La parte spaventosa di questo è che ci sono errori noti in quel libretto. Nella mia mente, è più facile possedere qualcosa che si conforma a ciò che il fuzz pensa sia corretto.

È legittimo?, Foto di Lance Oliver.

Bici impropriamente titolata a telaio o motore

Le bici OEM possono legalmente avere il VIN in un certo numero di punti: il telaio, il motore o una combinazione dei due. Diversi anni hanno regole diverse per diversi produttori.

Anni fa, i telai aftermarket non avevano legalmente bisogno di numeri. Anche i casi di motori aftermarket. I telai aftermarket successivi dovevano avere numeri. Molte persone hanno scambiato legalmente e illegalmente motori in telai. Per questo motivo, ci sono molte biciclette registrate in modo errato.,

Cosa significa tutto questo? Beh, significa un paio di cose. Significa che dovresti fare i compiti su come dovrebbero apparire i numeri della bici, dove dovrebbero essere posizionati e quali aberrazioni potrebbero esistere. Significa anche che è possibile per qualcuno creare legalmente una bici senza numeri. Allo stesso modo, si può creare una moto con numeri cattivi su un componente e buoni numeri su un altro. (Un motore rubato in una cornice correttamente intitolata è molto probabile che sfugga agli occhi delle forze dell’ordine.)

Esaminiamo una situazione che vedo comunemente. Qualcuno costruisce un elicottero con pale a cono., Il costruttore quindi assegna erroneamente la bici al motore (perché l’hanno inserita in un telaio senza numeri, e non è tecnicamente legale in quella configurazione). In alcuni stati, è totalmente possibile (ma non legale) intitolare una moto in questo modo. Il problema è che da qualche parte nel mondo, esattamente lo stesso VIN potrebbe essere registrato in uno stato diverso correttamente, perché il telaio di quella pala conica portava gli stessi numeri nella posizione corretta! Comprerei una bici come questa? Solo se lo stavo separando. Non vale la pena.,

Questo VIN è corretto? Gli errori del titolo sono il motivo per cui incoraggiamo la gente nella nostra guida all’acquisto di biciclette usate a controllare – e ricontrollare-che il numero sulla bici sia lo stesso numero sul titolo. Foto di Lemmy.

Errore del titolo

Se un titolo ha degli errori, la vita può diventare appiccicosa. Forse l’anno è sbagliato. Forse il VIN ha alcuni numeri trasposti o errati. Mi permetta di raccontare un paio di storie.

Ad un certo punto nel tempo, un amico ha comprato una vecchia Suzuki GS550 per quasi nulla., Non era costoso perché il titolo aveva degli errori. Uno dei 6 sul titolo era in realtà una lettera G, e un altro numero mancava semplicemente. L’amico ha chiesto un consiglio. Gli ho detto di assicurare la moto con il VIN che doveva essere corretto, e sfumare il titolo in modo vantaggioso. Poi l’ho mandato alla motorizzazione più trafficata nella parte peggiore della città che era costantemente piena di clienti. L’impiegato ha inserito il VIN proprio come avrebbe dovuto essere 20 anni fa. Due torti in questo caso hanno fatto un diritto. È un sacco di fortuna su cui fare affidamento, però.,

Un altro scenario ha coinvolto un amico che ha acquistato un Knucklehead del 1945 che è stato costruito in un elicottero nel 1973. La moto è stato intitolato come un ” 1973 Chopper.” Il mio amico è andato a trasferire il titolo dopo averlo comprato, e la ragazza che faceva i documenti gli ha chiesto: “Che tipo di bici è questa?”Le ha detto che era una Harley-Davidson, e lei lo ha intitolato in quel modo, ma non ha cambiato l’anno nel 1945. Quando il titolo è arrivato per posta. Diceva “1973 Harley-Davidson”, che sembrava buono.

Tuttavia, ricorda lo scenario precedente con errori del titolo?, L’anno non è mai cambiato, quindi il numero di serie della moto, correttamente stampato nel motore, sembra essere falso ora, perché una moto intitolata per il 1973 dovrebbe avere i suoi numeri sul telaio. (Harley non ha messo i numeri sui telai nel 1945.) Questa moto era legale e unstolen, ma ora sembra di pesce per le forze dell’ordine.

Comprerei una bici come questa? Se capovolgi regolarmente i veicoli e sei vicino a qualcuno al DMV, puoi ottenere molte di queste cose rettificate con una richiesta educata e alcune sequenze di tasti. In caso contrario, può richiedere enormi quantità di sforzo per avere un titolo rettificato., Probabilmente lo prenderei caso per caso, e mi impegnerei duramente per assicurarmi che se fossi stato legato a ripararlo ne valesse la pena.

Solo titolo o tag VIN emesso dallo stato, nessuna bici

Spesso venduti come “documenti storici”, i titoli sono spesso venduti da soli. Il problema è che non sai dove si trova la moto, o se in seguito è stata intitolata su un titolo duplicato. L’idea alla base di questi è che qualcuno sta per acquistare carta legale, (illegalmente) timbrare i numeri nella loro moto, o “pulizia” una bici calda, o evitando il fastidio e la pena di rivendita finanziaria di ottenere un titolo auto-assemblato., Personalmente, eviterei questo modo di fare le cose.

Un tag SPCN venduto da solo, tuttavia, è una storia diversa. Il tuo stato può mantenere i documenti in archivio da quali componenti sono stati utilizzati quando la moto è stata registrata per la prima volta. Non possono. Anche se lo fanno, i titoli auto-assemblati sono in circolazione da molto tempo. I componenti vengono sostituiti man mano che si consumano.

Ho visto venditori meno scrupolosi vendere solo il tag VIN e il titolo, da apporre su qualsiasi bici a scelta dell’acquirente. Comprerei qualcosa del genere? Si’, probabilmente lo farei. Non è legale, ma non è anche immorale., È una scorciatoia per ottenere un progetto di garage dalla panchina e dalla strada legale. La probabilità che la bici venga rubata è minima a nessuno — stai ricevendo la targa VIN e il titolo. Naturalmente, il valore della moto non sarà alto come se avesse il titolo di un produttore legittimo, ma questo è importante solo se hai intenzione di vendere.

Ci sono alcuni altri modi in cui i venditori possono essere storti, ma questi dovrebbero coprire il 90% di loro. Se ti armerai di qualche intelligenza di strada, vincerai ogni volta. Nelle parole del Grande Lebowski ,” I barboni perderanno sempre, mi senti, Lebowski? I barboni perderanno sempre!,”