Le barre stabilizzatrici fanno parte del sistema di sospensione di un’auto. A volte sono anche chiamati barre anti-ondeggiamento o barre antirollio. Il loro scopo nella vita è quello di cercare di mantenere il corpo dell’auto da “rotolare” in una brusca virata.
Pensa a cosa succede a un’auto in una curva brusca. Se sei dentro l’auto, sai che il tuo corpo viene tirato verso l’esterno del turno. La stessa cosa sta accadendo a tutte le parti dell’auto. Quindi la parte dell’auto all’esterno della curva viene spinta verso la strada e la parte dell’auto all’interno della curva si alza., In altre parole, il corpo dell’auto “rotola” di 10 o 20 o 30 gradi verso l’esterno della curva. Se si prende una svolta abbastanza veloce, le gomme all’interno della curva in realtà salgono fuori strada e l’auto si ribalta.
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Rotolo è male. Tende a mettere più peso sui pneumatici esterni e meno peso sui pneumatici interni, riducendo la trazione. Inoltre incasina lo sterzo., Quello che vorresti è che il corpo dell’auto rimanga piatto attraverso una curva in modo che il peso rimanga distribuito uniformemente su tutti e quattro i pneumatici.
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Una barra stabilizzatrice cerca di mantenere il corpo dell’auto piatto spostando la forza da un lato all’altro del corpo. Per immaginare come funziona una barra stabilizzatrice, immagina un’asta metallica di un pollice o due (da 2 a 5 cm) di diametro. Se i pneumatici anteriori sono 5 piedi (1,6 metri) a parte, rendere l’asta lunga circa 4 piedi., Attaccare l’asta al telaio dell’auto davanti ai pneumatici anteriori, ma fissarla con le boccole in modo tale che possa ruotare. Ora attaccare le braccia dall’asta al membro della sospensione anteriore su entrambi i lati.
Quando si entra in una curva ora, il membro della sospensione anteriore all’esterno della curva viene spinto verso l’alto. Il braccio della barra di oscillazione viene spinto verso l’alto, e questo vale per la torsione all’asta. La torsione li muove il braccio all’altra estremità dell’asta, e questo fa sì che anche la sospensione sull’altro lato dell’auto si comprima. Il corpo dell’auto tende a rimanere piatto nel turno.,
Se non si dispone di una barra stabilizzatrice, si tende ad avere un sacco di problemi con il rollio del corpo in un turno. Se si dispone di troppa barra stabilizzatrice, si tende a perdere l’indipendenza tra i membri delle sospensioni su entrambi i lati della vettura. Quando una ruota colpisce un urto, la barra stabilizzatrice trasmette l’urto verso l’altro lato della vettura pure, che non è quello che vuoi. L’ideale è trovare un setting che riduca il rollio del corpo ma non danneggi l’indipendenza delle gomme.
