L’uso di un sistema olio wet o dry sump è solitamente basato sul livello di competizione e sul budget di un corridore. Un sistema a pozzetto bagnato è basato sul sistema di lubrificazione originale e può essere migliorato con parti aftermarket. Un sistema di pozzetto a secco è pensato per i massimi livelli di corsa dove sono necessari la massima potenza e controllo.
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Bagnato vs., Sistemi a olio secco
I sistemi a pozzetto umido immagazzinano l’olio nella padella ma un sistema a pozzetto secco lo immagazzina in un serbatoio separato e pompa la padella pulita lasciandola essenzialmente “asciutta”. Il solito set up per un sistema dry sup utilizza tutti tranne uno degli stadi per pulire l’olio dalla padella e l’ultimo stadio viene utilizzato per pompare l’olio dal motore. Il vantaggio principale di un sistema di pozzetto a secco è che rende più potenza creando ulteriore vuoto del carter con la pompa di pozzetto a secco, che migliora la tenuta dell’anello, e mantenendo il gruppo rotante privo di derivazione permettendogli di girare liberamente., Ha anche una maggiore capacità, refrigeratori remoti e pressione dell’olio regolabile e costante. La mancanza di olio nella padella permette anche di essere meno profonda che migliora la distribuzione del peso e la manipolazione.
Presentato da Moroso
Moroso produce una gamma completa di componenti del sistema di lubrificazione a carter secco, tutti progettati per essere pienamente compatibili tra loro, consentendo al costruttore del motore di selezionare la migliore combinazione di attrezzature ed evitare i costosi problemi che spesso si verificano quando si “mescolano e si abbinano” componenti di vari produttori.
