Durham
Organic Transit, creatore dell’ELF, ha presentato istanza di fallimento a giugno, ma la missione non è ancora finita, ha detto il fondatore Rob Cotter.
La società ha presentato istanza di fallimento perché a corto di tempo e denaro, ha detto. La società stava incontrando gli investitori ma non li ha protetti prima che i soldi finissero.
Cotter ha detto che sta sentendo da aziende internazionali e anticipando diverse offerte di investimento.,
Gli ELF sono un incrocio tra una bici e un’auto, volti a creare un’alternativa di trasporto verde. Possono essere alimentati a pedale, motore elettrico o una combinazione dei due. Le loro batterie possono essere ricaricate tramite una presa a muro standard, e un pannello solare sul tetto funziona come un caricabatterie di mantenimento ogni volta che il sole è fuori.
La società stava cercando di spostare la produzione all’estero al momento del fallimento.
Il transito organico stava ottenendo più ordini di quanti ne potesse riempire, ha detto Cotter., La gente del posto comprava ELFI dopo averli visti in città, e persone provenienti da tutto il mondo inviavano ordini online. La gente ha dovuto pagare per i loro ordini in anticipo, poi sono stati fatti a mano a Durham per circa un periodo di otto mesi.
Dopo il fallimento della società, ci sono state molte speculazioni su quello che è successo, ha detto Maureen Costello, Chief Administrative officer di Organic Transit e moglie di Cotter. Alcuni pensavano che le capacità di leadership di Cotter causassero il fallimento dell’azienda, mentre altri accusavano l’ascesa di società di ride-sharing come Lime.,
Costello non era d’accordo con entrambi.
“Non è perfetto, ma per fondare un’industria, per iniziare nel tuo garage”, ha detto. “Ha dato così tanta libertà a così tante persone.”
” Ho fatto del mio meglio”, ha detto Cotter, menzionando il fatto che poche persone avevano fatto qualcosa come l’ELFO prima.
Le biciclette ride-sharing e scooter in realtà ha contribuito a dimostrare la redditività della società, ha detto. Hanno dimostrato che l’ELF aveva vantaggi, come i posti a sedere dei passeggeri e la protezione dalle intemperie.,
Kevin Primus, un residente di Durham che possiede un ELFO, ha detto che pensava che la compagnia avesse iniziato nel momento e nel luogo sbagliati.
” Se dovesse uscire ora penso che la gente lo capirebbe”, ha detto Primus. “Se fosse nato nel sud della California, sarebbe fiorente.”
La società in bancarotta non era un riflesso della tecnologia, Primus ha detto, ma invece un riflesso della comunità.
La società ha iniziato sette anni fa a Durham, con Cotter e Costello finanziando la maggior parte del lavoro prendendo qualche milione di dollari in prestiti.,
Cotter ha detto che sapeva che l’ELFO era presto per il gioco.
“Da una certa prospettiva era troppo presto”, ha detto. “Ma dal punto di vista ambientale, speravo che Dio non lo stesse iniziando troppo tardi.”
Cotter prevede di mantenere viva l’idea dietro l’ELF, e sta parlando a più investitori.
“Non penso che il fallimento sarà la fine dell’ELF o del transito organico”, ha detto Primus. “L’ingegneria è solida e innovativa.,”
L’ELF ha alcuni concorrenti, come il Pebl di Better Bike, ma Cotter ha detto che non è preoccupato per loro. A differenza degli altri, l’ELFO ha il vantaggio di pesare solo 160 libbre.
Fallimento di Organic Transit non influenzerà coloro che hanno già un ELFO, Cotter ha detto. L’azienda ha creato un curriculum per la meccanica di biciclette, in modo che i negozi di biciclette possano lavorare anche su ELF.
” Ho costruito e progettato piccoli veicoli per diversi decenni, molto prima del transito organico, e lo sarò dopo”, ha detto.
