Uno dei miei pezzi preferiti di attrezzature negozio è il on-the-car torni freno. Non solo riemergono i rotori alla linea centrale dei cuscinetti delle ruote, spee
d il lavoro in alcuni casi. È una situazione win / win.
Ricordo i modelli precedenti di torni su auto che erano un dolore completo da configurare. Non con le attrezzature di oggi, sono indolori se sai cosa stai facendo. Ci sono diversi modelli montati su hub sul mercato, ma le basi sono le stesse.,
Inizio rimuovendo la piccola spinta sul fermo che viene utilizzato per tenere il rotore in posizione in fabbrica prima che le ruote sono imbullonate.
Lo faccio per un paio di motivi. Uno è così che non c’è possibilità che il fermo possa interferire con la qualità del montaggio della macchina. Il motivo o 
è solo per dare al tecnico successivo un rapido riferimento visivo che i rotori sono stati riemersi almeno una volta. Il passo successivo per montare l’adattatore del mozzo del tornio. In nessun momento dovrebbe esserci una chiave ad impulsi usata qui.,
Molte volte, questi adattatori hanno anche un tale avviso trovato su di loro.
E avranno anche le specifiche di coppia elencate per mettere in guardia contro il torquing. Ho lavorato in negozi in cui qualcuno pensava di poter usare un impatto su questi purché fossero attenti. Poi un giorno gli adattatori appena sbriciolano da crepe sottili in esso che sono stati causati da oltre torquing. Questi adattatori sono costosi. Li ho visti correre tra dollars 300.00 e dollars 500.00 dollari ciascuno. La buona notizia è che finché non vengono abusati, non si consumano mai.,
Tutti i dadi devono essere utilizzati intorno all’adattatore e serrati in modo uniforme a mano.
Sul mozzo di questo modello di tornio è un perno di allineamento che deve essere osservato quando si monta la macchina per l’adattatore.
Una volta che la macchina viene spinta fino all’adattatore con il perno di allineamento correttamente impegnato, c’è una vite azionata a mano al centro dell’albero motore della macchina per stringere.
Questa è una mano manopola, il che significa che ha solo bisogno di essere stretto a mano., Per favore, lascia la gigantesca coppia di pinze maschio e femmina nella tua cassetta degli attrezzi per questo passaggio, non sono necessarie. Alcuni torni hanno un dado e barra di trazione, utilizzare solo la chiave fornita.
Dopo questo passaggio, questa macchina mostrata qui si regolerà da sola. Basta collegarlo, premere il pulsante di reset e quindi il pulsante di avvio. Il display digitale inizia mostrando l’esecuzione della macchina montata, quindi si regola verso il basso. Alcuni modelli hanno una “piastra”che si trova tra l’adattatore e tornio che il ope
rator regola.,
Dopo la regolazione per eccentricità viene eseguita, il tornio vi darà una luce verde per tagliare. Alcuni nuovi torni hanno la “tecnologia anti-Chatter” che oscilla la velocità di lavorazione del tornio ed elimina l’accumulo di vibrazioni (chatter) che possono verificarsi quando si lavora a velocità fissa. Ora, proprio come un tornio da banco, i bit di taglio devono essere impostati per la profondità di taglio e correre alla superficie di attrito del rotore più vicino al mozzo.
Questa macchina ha una manovella mostrato qui per eseguire le lame di taglio al mozzo con.
Questa manopola su questa macchina è caricata a molla e telescopica., Si impegna il treno di trasmissione crossfeed quando è impostato su” pop ” verso l’interno come si vede nella foto. Questo rende la macchina crossfeed e taglio.
I rotori anteriori e i rotori posteriori di solito lavorano allo stesso modo con queste macchine, ma quando si tagliano i rotori posteriori su differenziali a slittamento limitato la trasmissione DEVE essere posizionata in folle. Alcuni veicoli a trazione integrale a tempo pieno possono richiedere che l’albero di trasmissione posteriore sia abbassato su un’estremità. La maggior parte dei torni sul hanno abbastanza potenza per girare alcuni dei difficili da girare assi e differenziali.,
Al termine della lavorazione, pulire i sensori di velocità delle ruote montati all’aria aperta e gli anelli di tono. Naturalmente, questo dovrebbe essere fatto durante un servizio di freno comunque. Tuttavia, è più critico dopo la macchina un rotore proprio sopra il sensore poiché sarà inondato di polvere metallica.
È certamente possibile lavorare rotori di tipo hub con cuscinetti riparabili anche in questo modo. Cerchiamo di essere reale su questo e riconoscere il fatto che
molti negozi là fuori hanno e fanno macchina questi rotori senza mai toccare i cuscinetti.,
Solo perché possiamo farlo, non significa che dovremmo. Un servizio di freno è tradizionalmente l’unica volta che questi cuscinetti vengono ispezionati e sottoposti a manutenzione. Quindi, la cosa giusta da fare sarebbe eseguire un servizio di cuscinetti ruota su questi veicoli, quindi lavorare i rotori con il tornio su auto. Alcuni negozi possono farlo automaticamente con un servizio di freno, e alcuni possono renderlo un servizio a pagamento separatamente. In entrambi i casi è corretto, fino a quando la possibilità di servizio questi cuscinetti non è solo spazzato sotto il tappeto e ignorato.,
Mantenere il taglio bit sharp, mantenere la macchina pulita e in una corretta riparazione, e il vostro on-the-car tornio dovrebbe farvi come felice e produttivo.
